Čip tuning motora: prednosti i nedostaci
Svaki vozač sanja o povećanju snage pogonske jedinice svog automobila. Postoje sasvim stvarni načini za postizanje ovog rezultata. Prije svega, ovo je konstruktivna intervencija u motoru - povećanje njegovog volumena zamjenom grupe cilindar-klip. Jasno je da će takav događaj biti prilično skup. Drugo, možete napraviti promjene na ispušnom sustavu, kao što je ugradnja odvodne cijevi na motore s turbopunjačem, kao i uklanjanje katalitičkog pretvarača i dizelskog filtra čestica.
Ali postoji jeftinija metoda bez uplitanja u sustav motora - chip tuning. Što je? U ovom članku na našoj web stranici Vodi.su pokušat ćemo se pozabaviti ovim pitanjem.
Što je chip tuning?
Kao što znate, čak i najpovoljniji automobili danas su opremljeni elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU, ECU). Za što je odgovoran ovaj blok? Elektronička upravljačka jedinica odgovorna je za rad sustava ubrizgavanja, odnosno mlaznice. Čip sadrži standardne programe s brojnim postavkama. Proizvođač u pravilu uvodi neka ograničenja u radu motora. Najupečatljiviji primjer je da su mnogi automobili Premium klase lako mogli postići brzinu od preko 250-300 km/h, ali im je maksimalna brzina ograničena na 250 km/h. Sukladno tome, ako se izvrše neke izmjene programskog koda, bit će moguće lako ubrzati do 280 km / h i više. Jasno je da će to povećati snagu motora, a potrošnja goriva ostati ista.
S chip tuningom možete promijeniti sljedeće postavke:
- vrijeme paljenja;
- načini opskrbe gorivom;
- načini opskrbe zrakom;
- obogaćivanje ili iscrpljivanje smjese goriva i zraka.
Lambda sondu je također moguće reprogramirati tako da ne generira pogrešku ako se otkrije nizak sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Podsjetimo, ako se katalizator ukloni, potrebno je podešavanje čipa, o tome smo već pisali ranije na Vodi.su.
Jednom riječju, standardne tvorničke postavke za automobile proizvedene u Europskoj uniji, SAD-u, Japanu i Južnoj Koreji "naoštrene" su ne zbog snage i učinkovitosti, već zbog strogih zahtjeva Euro-5. Odnosno, u Europi su spremni žrtvovati karakteristike agregata radi zaštite okoliša. Dakle, chip tuning je proces reprogramiranja, bljeskanja ECU-a kako bi se uklonila ograničenja postavljena od strane proizvođača.
Oni rade chip tuning za sljedeće kategorije automobila:
- kod dizelskih motora s turbopunjačem - povećanje snage do 30%;
- kod benzinskih motora s turbinom - do 25%:
- sportski automobili i automobili najvišeg cjenovnog segmenta;
- kada instalirate HBO.
U principu, moguće je napraviti chip tuning za konvencionalni benzinski motor, ali povećanje neće biti više od 10 posto. Ako se autom vozite na posao, teško da ćete primijetiti takvo poboljšanje, to je jednako prelasku s A-92 benzinca na 95.
Prednosti chip tuninga
Ako ovu uslugu naručite od pravih stručnjaka, možete biti sigurni u neke prednosti:
- povećanje snage;
- povećanje brzine motora;
- poboljšana dinamika;
- optimizacija potrošnje goriva;
- povećanje momenta.
Što treba uzeti u obzir? Sve programe za rad ECU-a razvija proizvođač automobila. Dok je automobil pod jamstvom, moguća su neka ažuriranja firmvera ako se pronađu pogreške, ali ta ažuriranja ne utječu na performanse motora.
U tuning studijima postoje dva pristupa chip tuningu. Ovo je ili malo poboljšanje postojećeg programa, ili instalacija potpuno novog s potpuno promijenjenim kalibracijama. Recimo odmah da je potonja metoda koja daje najopipljivije povećanje snage, ali takvo ugađanje čipova nije prikladno za sve modele automobila, jer može doći do blokade treptanja. Također je moguće da sličan program još nije razvijen za vaš model motora.
Nedostaci chip tuninga
Glavni nedostatak, po našem mišljenju, je to chip tuning radite na vlastitu odgovornost i rizik. Činjenica je da u bilo kojoj automobilskoj tvrtki veliki odjeli programera rade na softveru. Također, tamo se provode milijuni mjerenja, eksperimenata, crash testova itd. To jest, programi se pokreću u realnim uvjetima i tek nakon toga se integriraju u računalo.
Licencni programi za chip tuning jednostavno ne postoje u prirodi.osim rijetkih izuzetaka. Stoga, ako ste napravili bljeskanje i uvjerili se da su se sve karakteristike poboljšale, to nije razlog za radost, jer nitko ne zna što će se dogoditi nakon 10 ili 50 tisuća kilometara. Čak i ljudi koji se profesionalno bave podešavanjem reći će da će se resurs agregata smanjiti za 5-10 posto.
Postavlja se pitanje: je li automatski mjenjač ili CVT dizajniran za povećani okretni moment? Automatski mjenjači u pravilu vrlo bolno reagiraju na povećanje okretnog momenta. Isto vrijedi i za turbopunjač - povećanje konjskih snaga postiže se povećanjem tlaka u turbini, odnosno smanjuje mu se vijek trajanja.
Još jedna stvar - profesionalni chip tuning je skup, dok vam je zajamčeno maksimalno poboljšanje performansi motora za ne više od 20%. Činjenica je da mnogi proizvođači automobila umjetno smanjuju kapacitet kako bi plaćali manje carine i poreze za uvoz svojih proizvoda u Rusiju. Uostalom, carina se plaća upravo od "konja" - što ih je više, to su veći porezi. To je također učinjeno kako bi model bio atraktivan u smislu plaćanja poreza.
Zaključci
Uz pomoć chip tuninga možete stvarno poboljšati dinamičke i tehničke performanse. No, povećanje snage za 20 posto ili više neminovno dovodi do smanjenja resursa mjenjača i motora.
Preporučamo da se obratite samo onim servisima gdje daju jamstvo na sve izvedene radove. Svakako navedite koju verziju firmvera želite instalirati. Programi preuzeti s nepoznatih stranica i foruma zajamčeno štete vašem vozilu.
Učitavam…
