"Brzi početak". Povećajte šanse za pokretanje motora
sadržaj
Od čega se sastoji "brzi start" motora i kako funkcionira?
Tri glavna kemijska spoja i njihovi različiti derivati uzimaju se kao osnova za brzi početak:
- propan;
- butan;
- eter.
Prvi sastavi koji su se pojavili na tržištu kombinirali su uglavnom ove zapaljive i vrlo hlapljive tvari u različitim omjerima. Međutim, brojne laboratorijske studije i ispitivanja "brzih pokretanja" različitih proizvođača u stvarnim uvjetima pokazala su da te tvari same po sebi nisu dovoljne za sigurno pokretanje motora.
U igru je došlo nekoliko čimbenika. Prvo, pare etera i neki drugi zapaljivi spojevi koji se koriste u zimskim pomagalima za pokretanje podložni su detonaciji. A detonacija, osobito tijekom hladnog starta, može uzrokovati značajna oštećenja motora. Drugo, pare etera i ukapljeni plinovi aktivno ispiru mazivo iz mikroreljefa stijenki cilindra. A to dovodi do suhog trenja i ubrzanog trošenja grupe cilindar-klip.
Stoga se suvremenim alatima dodaju lagana maziva koja pomažu pri pokretanju motora zimi, koja su u stanju prodrijeti u cilindre zajedno s plinskim parama, kao i aditivi za smanjenje vjerojatnosti detonacije.
Princip brzog starta je vrlo jednostavan. Zajedno sa zrakom, sredstvo ulazi u cilindre i pali se na standardni način: od iskre svijeće ili kompresijom zraka u dizel motoru. U najboljem slučaju, brzo startno punjenje će trajati nekoliko radnih ciklusa, odnosno jednu ili dvije sekunde. Ovo vrijeme je obično dovoljno da glavni energetski sustav u potpunosti radi, a motor počinje normalno funkcionirati.
Način primjene
Primjena "brzi početak" je prilično jednostavna. Sredstvo morate nanijeti na usisni razvodnik. To se obično radi kroz dovod zraka. U idealnom slučaju, morat ćete odspojiti cijev za dovod zraka razvodnika od kućišta filtra zraka. Tako će alat lakše prodrijeti u komore za izgaranje.
Svaki sastav različitih proizvođača označava vremenski interval tijekom kojeg se sastav mora raspršiti u usisni razvodnik. Obično je ovaj interval od 2 do 5 sekundi.
Nakon ubrizgavanja sredstva potrebno je na svoje mjesto ugraditi cijev zračnog kanala i tek tada pokrenuti motor. Alat možete koristiti za redom ne više od 3 puta. Ako se motor ne pokrene nakon trećeg puta, onda se neće pokrenuti. I morat ćete potražiti problem u motoru ili isprobati druge načine za pokretanje.
Kod dizel motora potrebno je ugasiti žarnice i pritisnuti papučicu gasa do kraja. Benzinski motor možete pokrenuti na uobičajen način, bez dodatnih manipulacija.
Unatoč aditivima za podmazivanje, zlouporaba "brzog pokretača" može negativno utjecati na motor. Stoga se mora koristiti s oprezom.
Kratak opis popularnih skladbi i recenzije o njima
Razmotrimo nekoliko "brzih pokretanja" motora koji su uobičajeni u Rusiji.
- Započni popravak od Liqui Moly. Jedno od najpopularnijih u Ruskoj Federaciji, ali u isto vrijeme i skupo sredstvo. Proizvedeno u aerosol limenkama od 200 grama. Trošak varira oko 500 rubalja. Sadrži paket aditiva koji štite motor od mogućih negativnih učinaka pri korištenju proizvoda.
- Mannol motorni starter. Također dobro poznata kompozicija koja je tražena na ruskim tržištima. Za bočicu s volumenom od 450 ml, morat ćete platiti oko 400 rubalja. Plinovi ovog "brzog starta" imaju izvrsnu hlapljivost i pomažu dobrom pokretanju motora čak i u teškim mrazima. Međutim, paket aditiva protiv korozije, podmazivanja i detonacije nije bogat. Ovaj alat možete koristiti najviše dva puta za redom.
- Startna tekućina s Runway-a. Jeftin alat. Prosječna cijena za bočicu od 400 ml je oko 250 rubalja. Sastav je tradicionalan za jeftine "brze startove": mješavina hlapljivih plinova i najjednostavnijih mazivih i zaštitnih aditiva.
- "Brzi početak" od Autoprofi. Jeftin alat, čija je cijena u prosjeku 200 rubalja. Volumen balona je 520 ml. Sadrži ukapljene prirodne plinove, eter i aditive za podmazivanje. Među jeftinim sastavima za pomoć pri hladnom startu prednjači.
Vozači općenito dobro govore o zimskim pomagalima za startanje. Glavni plus koji gotovo svi vozači primjećuju je da "brzi startovi" stvarno rade. Negativne kritike uglavnom se odnose na nerazumijevanje korijena problema (motor se ne pokreće zbog kvara, a ne zbog neučinkovitosti proizvoda) ili ako se krše upute za uporabu.
