Kia Sportage 2.0 VGT
Korejci su ponovno primijenili poznati recept za učestale popravke Sportage. Potonji je u Kijin bljutavi SUV unio toliko novosti da ga gotovo možemo nazvati novom generacijom. Ali ovaj će se pojaviti u roku od godinu dana i trebao bi biti zeleno svjetlo za sve koji traže jeftin automobil kakav je Sportage trenutno, ako mislimo na konkurenciju, nema sumnje.
Već tijekom testiranja prije četiri godine otkrili smo da Sportage nije najsportskije mekano pomoćno vozilo (koje se naziva i SUV), tako da to možemo potvrditi tek nakon testiranja ažurirane verzije. Konkurencija, posebice Volkswagen Tiguan i Ford Kuga, još je više udaljila Sportage od sportske kategorije.
No, Kia SUV ponaša se vrlo pouzdano i predvidljivo u zavojima, a pogon na sva četiri kotača, na koji vozač ne utječe (elektronika distribuira snagu između prednjih i stražnjih kotača), ometa vožnju toliko dobro da vozač neće čak i primijetiti.
Sustav stabilizacije ESP -a također nije grub, samo je šteta što ga nema u osnovnoj verziji opreme. Zbog toga bismo kritizirali agenta. Vozači naviknuti na dinamičnu vožnju prvo će primijetiti dobro držanje Sportagea, no kasnije će se prije ili kasnije zaprepastiti sporim prijenosom težine Sportagea u takvim "suprotnim" kombinacijama zavoja.
Tijelo nije moglo pratiti brze manevre prednjih kotača. . Dakle, sport nije takva vrsta sporta, to je samo pronalazak automobila za slobodno vrijeme. Velik, ali nenaveden u svojoj klasi i opremljen kukama i ladicama, prtljažnik s inače terenski visokom utovarnom visinom, proširiva stražnja klupa koja se lako može podijeliti na trećinu po trećinu, a koja je dizajnirana za prijevoz sportske opreme.
Također je vrlo korisno zasebno otvaranje stakla vrata prtljažnika, no ovdje radost kvari valjak s navojem, koji je vrlo nezgodno zaglaviti ili otpustiti kroz staklo kada su vrata prtljažnika zatvorena. Sportage je kao rekreacijsko vozilo pogodan i zbog veće udaljenosti između tijela i tla, što vam omogućuje da se odvezete do vrha brda (recimo, na motornim sanjkama) ili isporučite jastuk sve do poduprijeti.
Unatoč svom terenskom izgledu i izraženijim zaštitnim rubovima karoserije, Sportage nije pravi SUV. Obuven je cestovnim gumama koje doprinose dobroj udobnosti vožnje na asfaltu i ublažavaju udarne rupe u kolicima, ali s njima nećete kopati previše prljavštine. Unatoč središnjoj blokadi diferencijala koja se nalazi na Kii.
Što je s drugim dijelom imena, godinama? Doba, doba, doba, vrijeme. ... pravi englesko-slovenski rječnik. Ako mi ljudi s godinama postajemo sve sporiji i manje živi, Sportage je suprotan. Njegov turbodizel razvio se do uzorne snage od 110 kilovata (150 "konjskih snaga"), što uz dobro kretanje diktira brz tempo po zapovijedi vozača.
Motor ima dovoljnu snagu čak i kad je potpuno opterećen, okretni moment lako se postiže pri spuštanju. Zbog velikog okretnog momenta (304 Nm između 1.800 i 2.500 o / min), vozač može biti lijen i rijetko posezati za ručicom mjenjača šestostupanjskog mjenjača, koja se pomakne od utora do utora malo teže, ali uvijek precizno.
Da biste u potpunosti iskoristili snagu motora, potrebno je prijeći sa 1.800 na 4.000 okretaja u minuti, što zahtijeva vrlo često korištenje ručice mjenjača koju možete ostaviti potpuno samu i uživati u vožnji sa Sportageom na oko 1.500. o / min
Ovako SUV Kia savršeno održava brzinu i prati stupac. Jedini nedostatak 130-litrenog turbodizelskog motora je njegova zapremina, a ovdje su, ako igdje, poznate njegove godine. Pri brzinama na autocesti (2.800 kilometara na sat na brzinomjeru Sportage, kada tahometar već pokazuje 90 o / min u šestoj brzini), to je već preglasno, a najbolje je ići u šestoj brzini oko XNUMX kilometara u sekundi. sat.
Tada se također hvalio protokom manjim od sedam litara. Na testu je izmjerena potrošnja bila veća, jer smo također puno vozili po gradovima i autocestama, što zahtijeva oko deset litara žeđi za težim i aerodinamički manje učinkovitim Sportageom. Neki su konkurenti manje rasipnički. Budući da je Sportage dostupan samo s ovim turbo dizelom i 104-litrenim benzinskim motorom od 2.0 kW, naša je preporuka jasna i glasna: XNUMX CRDI.
Za upravljačem, povijest Sportagea potpuno je nalik SUV-u: zahvaljujući višim sjedalima vidljivost je izvrsna, a i veliki bočni retrovizori također se pokazuju vrlo korisnima pri okretanju upravljača. Bočni vjetar nije problem za Sportage, kao ni visina pragova koji mogu zamrljati hlače na nekim mekim SUV -ovima.
Godine su najpoznatije po unutrašnjosti koja je inače dobila nove mjerače i druga poboljšanja. Za upravljanje putnim računalom koje ne poznaje trenutnu potrošnju potrebno je pritisnuti neosvijetljeno dugme Putovanje između senzora, hvat kože i grijana sjedala (najbolja oprema) su loši, unatoč činjenici da je najbolji opremi nedostaju radio tipke na upravljaču, armaturna ploča izrađena je od tvrde plastike, no na testu nikada nije zastenjala.
Zabrinula nas je i činjenica da se stražnji bočni prozori nisu potpuno preklopili u vrata, no s druge strane bili smo oduševljeni promjenom nagiba prostrane stražnje klupe. To čini Sportage jednim od najnagrađivanijih SUV -ova u svijetu.
Sportage je zanimljiv mekani SUV. Nije baš najsportskiji, ali vrlo udoban i koristan. Mnoge kupce može uvjeriti i sedam godina (ili 150 tisuća kilometara) jamstva.
Kia Sportage 2.0 VGT
Osnovne informacije
| Prodajni: | KMAG dd |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.490 € |
| Cijena testnog modela: | 28.939 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 110 kW (150 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maksimalna brzina: | 177 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.991 cm? – najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 3.800 o/min – najveći okretni moment 304 Nm pri 1.800–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 177 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,0 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.765 kg - dopuštena ukupna masa 2.260 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.350 mm - širina 1.800 mm - visina 1.730 mm - spremnik goriva 58 l. |
| Kutija: | 332-1.886 L |
Naša mjerenja
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Status kilometraže: 14.655 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,5 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 11,2 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,3 / 13,4 s |
| Maksimalna brzina: | 177 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM stol: | 41m |
оценка
To nije najsportskije, ali udobno i prostrano i fleksibilno mekano pomoćno vozilo, koje predstavlja pogon na sve kotače s pouzdanim voznim performansama. Akcijska cijena i jamstvo važan je jezičak na vagi protiv kojeg Sportage nema argumenata.
Hvalimo i zamjeramo
visoko pristajanje i transparentnost
performanse motora
fleksibilnost stražnje klupe i prtljažnika
posebna cijena 23.990 EUR
mjenjač preciznost
pouzdano rukovanje
dvostruko otvaranje prtljažnika
cijena
stražnji prozori ne ulaze potpuno u vrata
bačvasti valjak s navojem
zapremina motora
nepotpun komplet (nema radio tipki na upravljaču ()
ručka sjedala
Potrošnja goriva
