Velika obitelj Volkswagen Atlas: koje su karakteristike modela
Zanimanje šire javnosti za SUV-ove koncerna Volkswagen nešto je opalo posljednjih godina, što nije moglo utjecati na marketinšku strategiju auto diva. Predstavljen modelima Touareg i Tiguan, Volkswagen je donekle izgubio vodeću poziciju na tržištu, ostavljajući daleko iza sebe konkurente poput Ford Explorera i Toyote Highlander. Časna misija s ciljem oživljavanja popularnosti (a time i prodajnosti) automobila ove klase dodijeljena je novom SUV-u VW Atlas.
američki "Atlas" ili kineski "Teramont"
Početak serijske proizvodnje Volkswagen Atlasa u tvornici u Chattanoogi, Tennessee, krajem 2016. godine mnogi su nazvali novom stranicom u američkoj povijesti njemačkog koncerna. Ime novog automobila posuđeno je iz planinskog lanca u sjeverozapadnoj Africi: upravo u ovoj regiji živi nacionalnost koja je dala ime još jednom modelu Volkswagena - Tuareg. Treba reći da će se automobil zvati "Atlas" samo u Americi, za sva ostala tržišta predviđen je naziv VW Teramont. Proizvodnja Volkswagen Teramonta povjerena je SAIC Volkswagenu, smještenom u Kini.
VW Teramont postao je najveći crossover u liniji automobila svoje klase koje je ikada proizveo koncern: Touareg i Tiguan, koji su najbliži po karakteristikama, gube Teramontu i po dimenzijama i po udaljenosti od tla. Osim toga, Teramont je već u osnovnoj verziji sedmerosjed, za razliku od istog Tuarega i Tiguana.
Ako usporedimo američku i kinesku verziju automobila, onda ovdje nema temeljnih razlika, možete pronaći samo pojedinačne nijanse koje su karakteristične za svaki od modela. Na primjer, ukrasne letvice postavljene su na prednja vrata kineskog automobila, a stražnji branik opremljen je dodatnim reflektorima. U kabini Teramont postoje prigušnice deflektora ventilacije kojima se upravlja rotirajućim podloškama - u Atlasu takva opcija ne postoji. U američkom automobilu multimedijski sustav opremljen je kontrolama na dodir, u kineskom automobilu - analognim gumbima. Ako je Atlas opremljen držačima za čaše na središnjem tunelu, onda Teramont ima pretinac za sitnice i predmete s kliznom zavjesom. Mjenjač kineskog automobila izgleda masivnije, audio sustav Fender zamijenjen je Dynaudiom.
Pogonska jedinica u osnovnoj verziji oba stroja je četverocilindrični 2.0 TSI uparen s Aisin automatskim mjenjačem s osam položaja i pogonom na prednje kotače. Međutim, ako američki automobil ima snagu motora od 241 KS. s., tada kineski automobil može biti opremljen motorima kapaciteta 186 i 220 litara. S. Najviše razlika imaju verzije s pogonom na sve kotače Atlas i Teramont: prva ima atmosferski motor VR6 3.6 snage 285 KS. S. uparen s 8AKPP, za drugi - V6 2.5 turbo motor snage 300 KS. S. u kompletu s DQ500 robotiziranim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa i DCC prilagodljivim ovjesom.
Tablica: specifikacije različitih modifikacija Volkswagen Atlasa
| Karakterizacija | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Snaga motora, ks s. | 240 | 280 |
| Zapremina motora, l | 2,0 | 3,6 |
| Broj cilindara | 4 | 6 |
| Raspored cilindra | u redu | U obliku slova V |
| Ventili po cilindru | 4 | 4 |
| Zakretni moment, Nm/okr. u min | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Pogon | ispred | pun |
| Prednje kočnice | disk, ventiliran | disk, ventiliran |
| Stražnje kočnice | disk | disk |
| Duljina, m | 5,036 | 5,036 |
| Širina, m | 1,979 | 1,979 |
| Visina, m | 1,768 | 1,768 |
| Stražnji trag, m | 1,723 | 1,723 |
| Prednji trag, m | 1,708 | 1,708 |
| Međuosovinski razmak, m | 2,98 | 2,98 |
| Razmak od tla, cm | 20,3 | 20,3 |
| Zapremina prtljažnika, l (sa tri/dva/jednim redom sjedala) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Volumen spremnika, l | 70,4 | 70,4 |
| Veličina gume | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Težina praznog vozila, t | 2,042 | |
| Puna težina, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas iz 2017
VW Atlas 2017-2018 sastavljen je na modularnoj MQB platformi i ima elegantnu i elegantnu karoseriju klasičnog SUV-a.
Prije dva tjedna uzeo sam na leasing novi Volkswagen Atlas (prije toga imao Tiguan). Opcije - Launch Edition 4Motion s 3.6L V6 motorom za 280 KS. Cijena emisije je 550 USD mjesečno plus 1000 USD predujma. Možete ga kupiti za $36 675. Sviđa mi se dizajn - u crnoj boji, auto izgleda vrlo lijepo. Iz nekog razloga, mnogi ga vide kao Amaroka. Po mom mišljenju nemaju ništa zajedničko. Salon prostran - za veliku obitelj, to je to. Sjedala u mojoj konfiguraciji su krpena. Ali gornji dio prednje ploče presvučen je kožom. Plastika je, usput, vrlo ugodna na dodir, nije gruba. Instrument tabla je konvencionalna, analogna - digitalna dolazi samo u skupim verzijama. Multimedijski zaslon je velik. Sviđa mi se kako reagira na presing - jasno, bez oklijevanja. Pretinac za rukavice je prilično velik, s pozadinskim osvjetljenjem. Tu je i prostrani pretinac ispod središnjeg naslona za ruku. Sam naslon za ruke je širok i vrlo udoban. Drugi red je trostruki (moglo se uzeti s dvije odvojene stolice, ali nisam htio). Na njemu ima dovoljno mjesta. Sjedam iza sebe i pritom nogama ne dodirujem naslone prednjih sjedala. Moja visina je 176 cm.Na leđima su gumbi za kontrolu protoka zraka. Osim toga, u vratima postoji veliki broj niša za male stvari. Prtljažnik je ogroman – barem s preklopljenim trećim redom. Krov je, inače, panoramski. Motor radi svoj posao. Brzina raste prilično brzo. Nema osjećaja da sjedite za volanom tako velikog automobila. Savršeno sluša volan i na cesti stoji kao saliven. Zvuk motora je ugodan i nije preglasan. Što se tiče zvučne izolacije, ona bi svakako mogla biti bolja, ali, iskreno govoreći, strani zvukovi me uopće ne živciraju. Ovjes nije ni mekan ni tvrd — jednom riječju savršeno izbalansiran. Vožnja po glatkom asfaltu je užitak. Atlas mi se jako svidio i ispunio je sva moja očekivanja. U Americi ne možete kupiti ništa bolje za ovaj novac. I općenito, uvijek sam gajio tople osjećaje prema Volkswagen automobilima.
Inovacije u tehničkim specifikacijama
Automobil, predstavljen na tržištu 2018., može se kupiti u osnovnoj verziji s TSI motorom od 238 konjskih snaga, pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva, kao i u "nabijenoj" verziji s 280- konjskih snaga VR-6 motor, 4Motion pogon na sve kotače i mogućnost odabira jednog od načina rada - "Snow", "Sport", "On-Road" ili "Off-Road".
Sigurnost vozača i putnika osigurana je krutim okvirom koji štiti one u automobilu u slučaju sudara ili udara sa svih strana. Čvrstoća tijela osigurava legirani čelik visoke čvrstoće koji se koristi u svim vanjskim pločama. U slučaju sudara aktivira se sustav automatskog kočenja, što uvelike smanjuje vjerojatnost težih posljedica nesreće. Dodatni stupanj sigurnosti daju sustavi za nadzor tlaka u gumama (TMPS), inteligentni sustav za hitne slučajeve (ICRS), koji je odgovoran za aktiviranje zračnih jastuka, isključivanje pumpe goriva, otključavanje vrata, paljenje svjetla u nuždi u slučaju nesreće, kao i takozvanih sedam stabilizacijskih sustava koji vam omogućuju da zadržite stalnu kontrolu nad automobilom.
Inovacije u opremi vozila
Veliki obiteljski automobil Volkswagen Atlas može se odabrati u jednoj od boja:
- reflex silver metallic - metalik srebrni;
- čista bijela - bijela;
- platinun grey metallic - siva metalik;
- duboki crni biser - crni;
- turmalin plava metalik — metalik plava;
- kurkuma yellow metallic - metalno žuta;
- fortana crvena metalik — metalik crvena.
Među opcijama VW Atlasa 2018 je funkcija nadzora pješaka, koja je dio Front Assist sustava. Zahvaljujući ovoj inovaciji, vozač prima zvučni signal pomoću radarskog senzora ako se pješak iznenada pojavi na cesti. Ako vozač nema vremena odgovoriti pješaku na vrijeme, automobil može automatski zakočiti. Na krovu automobila nalazi se panoramski krov, zahvaljujući kojem putnici u sva tri reda sjedala mogu uživati u svježem zraku tijekom putovanja. Kotači novog Atlasa opremljeni su 20-inčnim aluminijskim naplatcima.
Funkcija Hands-free Easy Open omogućuje otvaranje prtljažnika laganim pokretom noge kada su vam ruke pune, a zatvaranje pritiskom na gumb koji se nalazi na poklopcu prtljažnika. Djeca su prilično prostrana u drugom redu sjedala, čak i ako su opremljena dječjim sjedalima. Kao opcija, moguće je ugraditi dva velika sjedala u drugom redu. Držači za čaše na središnjoj konzoli pružaju udobnost na dugim putovanjima. Prtljažni prostor je raznolik i fleksibilan - po potrebi se može proširiti preklapanjem trećeg i drugog reda sjedala.
Unutrašnjost Volkswagen Atlasa jednako je impresivna kao i eksterijer: prošivena presvlaka sjedala i višenamjenski upravljač stvaraju osjećaj udobnosti i čvrstoće. U treći red sjedala možete sjesti jednostavnim naginjanjem sjedala drugog reda prema naprijed. Autori modela su uzeli u obzir mogućnost da svaki od putnika može imati svoj uređaj, pa su USB priključci predviđeni na svim razinama sjedala.. Putnici koji sjede u trećem redu ne doživljavaju gužvu.
Pravi proboj za kreatore VW Atlasa je 12,3-inčni zaslon, koji prikazuje sve informacije koje dolaze s uređaja u visokoj rezoluciji. Na ploči s instrumentima možete odabrati način personalizacije vozača ili način navigacije. Multimedijski sustav Fender omogućuje slušanje satelitskog radija, korištenje raznih aplikacija i uživanje u najvišoj kvaliteti zvuka.
Po hladnom vremenu značajka daljinskog pokretanja motora može biti korisna. Koristeći opciju VW Car-Net Security & Service 16 vlasnik ima priliku uvjeriti se da nije zaboravio zatvoriti automobil, provjeriti parkirno mjesto i po potrebi pozvati pomoć. Climatronic vam omogućuje da postavite jedan od tri načina rada klime, pokrivajući jedan, dva ili tri reda sjedala. Funkcija Area View dizajnirana je tako da vozač može vidjeti sve što se događa oko automobila. Moguće je da svaki od redovitih putnika napravi svoj profil u kojem naznači najpoželjnije položaje za sjedenje, radio stanicu, temperaturu zraka itd. - kasnije će se sve automatski konfigurirati. Ostale korisne opcije uključuju:
- slijepi sportski monitor - pomoć pri mijenjanju traka ulijevo;
- upozorenje o stražnjem prometu - podrška pri vožnji unatrag na kolnik;
- lane assist - kontrola linije označavanja;
- park assist - pomoć pri parkiranju;
- adaptivni tempomat - kontrola udaljenosti;
- park pilot - pomoć pri napuštanju parkirališta;
- light assist - kontrola dugih i kratkih svjetala.
Video: pregled mogućnosti Volkswagen Atlasa
Tablica: trošak VW Atlasa različitih razina opreme na sjevernoameričkom tržištu
| modifikacija | S | V6 S | V6 S s 4Motion | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition s 4Motion | V6 JI | V6 SE s 4Motion | V6 SE s tehnologijom | V6 SE s tehnologijom i 4Motion | V6 SEL | V6 SEL s 4 pokreta | V6 SEL Premium s 4Motion |
| Cijena, tisuća dolara | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Za implementaciju u Rusiji Atlas je primljen 2018. Cijena osnovnog Volkswagen Atlasa s "turboservisom" 2.0 TSI snage 235 KS a pogon na prednje kotače počinje od 1,8 milijuna rubalja.
Kako je prostran! Čak su uspjeli učiniti treći red funkcionalnim: postoji opskrba iznad glave, predviđene su niše za noge. Samo sjedite prekriženih nogu i koljena su vam jako zategnuta, ali ovaj problem se rješava pomicanjem srednjeg kauča prema naprijed. Kreće se u dijelovima iu velikom rasponu - 20 cm Stoga, uz odgovarajuću vještinu, svako od pet stražnjih sjedala pretvara se u kutak sociopata - tuđi lakat neće narušiti osobni prostor. I navike također: tu je klima straga, USB priključci i držači za čaše.
Prednosti i nedostaci benzinskih i dizel motora
Ako je na američkom i kineskom tržištu VW Atlas zastupljen verzijama opremljenim benzinskim motorima, tada, prema insajderskim informacijama, Atlas s dizelskim motorom može biti pušten u Rusiju. U slučaju da se takve informacije potvrde, domaći će vozači morati odvagnuti sve prednosti i nedostatke motora koji rade na benzin i dizel. Kada se uspoređuju dvije vrste motora, treba uzeti u obzir sljedeće:
- za jednake zapremine, benzinski motor proizvodi više konjskih snaga, a dizel motor ima više okretnog momenta. Posljedica toga je najbolji učinak ubrzanja benzinskog motora, ali veća nosivost dizelskog agregata;
- dizelsko gorivo je ekonomičnije, jer 1 litra dizelskog goriva daje više energije od 1 litre benzina;
- dizel motori su bučniji;
- u mraznom vremenu, dizel motori se mogu pokrenuti teže. Ako gorivo niske kvalitete uđe u takav motor, to može dovesti do potrebe za popravkom;
- dizel motori su izdržljiviji, ali redovno održavanje takvog motora je skuplje od benzina;
- dizelski motori su ekološki prihvatljiviji;
- Dizelska vozila obično su skuplja.
Video: upoznajte Volkswagen-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
Da bi Atlas dobio još terenskiji izgled, stručnjaci američkog studija LGE CTS Motorsport predložili su:
- povećati udaljenost od tla;
- proširiti lukove kotača;
- koristiti masivne kotače s terenskim gazištima;
- zamijenite standardni prednji branik čeličnom pločom;
- dodajte veliki čelični krovni nosač;
- postavite metalne ljestve na stražnji dio automobila tako da se može doći do prtljažnika.
Među najpopularnijim tuning dijelovima za VW Atlas ili VW Teramont, dostupnim širokom rasponu ljubitelja automobila:
- obloge gumba za podizanje prozora na vratima - ABS karbonska vlakna, unutrašnjost Kadore;
- vrhunska oprema klima uređaja Kadore;
- Tomefon obloga naslona za ruke;
- obloga prekidača za kontrolu rasvjete;
- obloge upravljača - ABS krom i karbonska vlakna Colornterior;
- zaštitni vizir za bočna ogledala, štiti od kiše i sunca;
- obloge na bočnim ručkama vrata;
- okvir reflektora svjetla za maglu;
- plastični vizir na staklu za zaštitu od kiše i sunca;
- styling otvori za zrak;
- ukrasna traka na retrovizoru;
- "cilije" na farovima;
- korak;
- set auto tepiha;
- vanjski i unutarnji stražnji branik od nehrđajućeg čelika, itd.
Veliki SUV-ovi, kao i pickupovi bazirani na njima, tradicionalno su u najvećoj potražnji u Sjedinjenim Američkim Državama, stoga nije slučajno da je Los Angeles odabran za predstavljanje novog Volkswagen Atlasa. Najveći Volkswagenov SUV današnjice konkurira Toyoti Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Tvorci VW Atlasa slijedeće po važnosti smatraju kinesko i bliskoistočno tržište.
