Ugađamo unutrašnjost VAZ "penija": što i kako se može finalizirati

VAZ 2101, unatoč poodmakloj dobi, može pružiti zadovoljstvo svom vlasniku. Da biste to učinili, interijer treba učiniti udobnijim smanjenjem razine vanjske buke, korištenjem suvremenih završnih materijala i elemenata. Ovaj posao je u moći svakog vlasnika Zhigulija koji želi transformirati svoj automobil i učiniti ga drugačijim od standardnih modela.

Salon VAZ 2101 - opis

U unutrašnjosti VAZ 2101 može se pratiti princip minimalizma. Prednja ploča izrađena je od metalnog okvira s ukrasnom završnom obradom. Torpedo je opremljen instrumentnom pločom nasuprot upravljača. Nešto udesno su komande za sustav unutarnjeg grijanja, naime:

• deflektori;
• kontrole grijača.

Prednja ploča VAZ 2101 opremljena je minimalno potrebnim elementima

Uz pomoć deflektora možete usmjeriti strujanje zraka u bilo kojem smjeru, a poluge vam omogućuju podešavanje željene temperature u kabini. Na prednjoj ploči, kao završni element, nalazi se metalizirani okvir, u čijoj se ravnini nalazi rupa za radio, pretinac za rukavice i pepeljaru. Na osovini upravljača postavljena je poluga koja vam omogućuje kontrolu pokazivača smjera, optike glave i brisača vjetrobrana (na kasnijim modelima). Lijevo od upravljača nalazi se blok tipki koje uključuju pozadinsko osvjetljenje, brisače i vanjsku rasvjetu. S lijeve strane bloka ključeva nalazi se gumb za pranje vjetrobrana. Umetna koža se koristi kao završni materijal za vrata i sjedala. Fotelje su opremljene elementima za podešavanje koji vam omogućuju pomicanje naprijed-natrag i pretvaranje naslona u krevet.

Foto salon VAZ 2101

Prilikom projektiranja kabine, cilj je bio sve učiniti jednostavnim i intuitivnim, o čemu svjedoči nekoliko instrumenata i kontrola.

Standardni interijer VAZ "penija" izrađen je u klasičnom stilu i nema nikakvih naznaka dizajnerskih rješenja.

Poboljšanja i poboljšanja unutrašnjosti omogućuju povećanje udobnosti VAZ 2101 za vozača i putnike

presvlake

Salon "Zhiguli" prvog modela nema nikakvih osobitosti u pogledu korištenih završnih materijala i općenito u dizajnu interijera. Obična i često otrcana unutrašnjost ne pruža nikakav užitak u vožnji. Međutim, širok izbor modernih završnih materijala omogućuje vam da promijenite interijer do neprepoznatljivosti, unesete nešto novo u njega, stvorite svoj vlastiti jedinstveni stil. Neki od najčešćih materijala za presvlake su:

• stado;
• velur;
• alcantara;
• jelenja;
• prave kože.

Raznolikost materijala i boja za presvlake interijera zadovoljit će vlasnika s najistančanijim ukusom.

Presvlake sjedala

Mnogi vlasnici moraju razmišljati o presvlakama "penny" sjedala, jer s vremenom materijal postaje neupotrebljiv. Ako je moguće, možete postaviti stolice iz stranog automobila, čime ćete dobiti udobnost i atraktivan izgled. Proračunska opcija uključuje zamjenu presvlaka izvornih sjedala. Najčešće se boja materijala odabire u skladu s shemom boja ostalih unutarnjih elemenata. Međutim, treba imati na umu da kombinacija materijala različitih boja omogućuje dobivanje atraktivnijeg i nestandardnijeg interijera u usporedbi s običnom završnom obradom. Najotporniji materijal za presvlake sjedala je prava koža. Međutim, ima sljedeće nedostatke:

• visoke cijene;
• niska razina udobnosti u vrućem i hladnom vremenu.

Najproračunskija završna obrada uključuje velur i umjetnu kožu. Međutim, konačni izbor ovisi samo o željama i mogućnostima vlasnika. Za presvlake autosjedalica trebat će vam sljedeći popis potrebnih stvari, koji će se razlikovati ovisno o korištenim materijalima:

• čekić;
• ljepilo u limenci;
• pjenasta guma debljine oko 5 mm;
• škare;
• olovka ili marker.

Postupak presvlake sjedala sastoji se od sljedećih koraka:

1. Odvrnemo nosač i izvadimo sjedala iz putničkog prostora.
2. Uklanjamo stare navlake.
   

   Uklanjamo stare obloge sa sjedala i naslona stolica
3. Provodimo mjerenja stare kože kako bismo izračunali količinu novog materijala, povećavajući rezultat za 30% (greška i šivanje).
4. Stari poklopac dijelimo na šavove u zasebne elemente.
   

   Staru kožu dijelimo na elemente po šavovima
5. Svaki element nanesemo na novi materijal, zaokružimo ga olovkom ili markerom i izrežemo.
   

   Nanosimo elemente kože i kružimo ih markerom na novom materijalu
6. Elemente novog poklopca ojačavamo pjenastom gumom pomoću ljepila u aerosolu.
7. Šivamo sve dijelove navlake na šivaćem stroju, pažljivo kombinirajući rubove susjednih elemenata.
   

   Elemente navlaka šivamo šivaćim strojem
8. Zalijepimo revere šavova, prethodno odrezavši višak pjenaste gume i materijala.
9. Nakon što se ljepilo osuši, čekićem smo izlupali šavove.
10. Prolazimo revere stroja dvostrukom završnom linijom.
11. Ako je pjenasta guma oštećena, zamijenite je novom.
    
    

    Oštećenu pjenu sjedala treba zamijeniti novom.
12. Postavljamo presvlake za sjedala i montiramo ih u unutrašnjost automobila.

Video: presvlake sjedala na "klasici"

Unutarnje presvlake VAZ 2107

Obloga vrata

Kao oblogu vrata možete koristiti jedan od gore navedenih materijala ili njihovu kombinaciju. Alati i materijali će trebati sljedeće:

• list šperploče 4 mm;
• materijal za vuču;
• ravni odvijač;
• svrdlo;
• električni jigsaw;
• pjenasta guma;
• šmirgl papir;
• nož;
• spajalica;
• marker ili olovka.

Proces ažuriranja kartice vrata izvodi se na sljedeći način:

1. Uklanjamo sve elemente s unutarnje strane vrata, a zatim i samu oblogu.
   

   Stara obloga se uklanja s vrata kako bi se napravila nova kartica
2. Postavljamo staru karticu vrata na vrh šperploče i ocrtavamo je olovkom.
3. Izrežemo budući element vrata i obradimo rubove brusnim papirom, nakon čega napravimo rupe za ručku, električni prozor, naslon za ruku, pričvršćivače.
   

   Osnova kartice za vrata je šperploča odgovarajuće veličine i oblika.
4. U skladu s veličinom obrasca šperploče, izrezali smo podlogu od pjenaste gume.
5. Izrežemo završni materijal i šivamo elemente zajedno.
   

   Prema zadanim šablonama izrađuje se i sašiva završni materijal
6. Zalijepite pjenastu gumu na završni sloj.
   

   Kao podloga koristi se tanka pjenasta guma koja se lijepi na šperploču.
7. Na završnu obradu postavljamo karticu vrata, omotamo rubove i pričvrstimo ih građevinskom klamericom na poleđini.
   

   Savijamo rubove završnog materijala i fiksiramo ga spajalicom
8. Višak materijala odrežemo nožem i napravimo rupe za elemente vrata.
9. Instaliramo pričvršćivače u vrata.
   

   Za pouzdano pričvršćivanje presvlake vrata potrebno je koristiti matice za zakovice.
10. Instaliramo karticu na vrata.
    

    Kada je kartica za vrata spremna, montirajte je na vrata

Stražnja obloga

Ako se unutrašnjost VAZ "penija" ažurira, tada treba obratiti pozornost i na takav element kao što je stražnja polica. Ako se planira audio priprema automobila, onda se ona može izvesti istovremeno s izvlačenjem police. Materijali za završnu obradu odabiru se prema nahođenju vlasnika automobila, ali tepih se najčešće koristi za klasični Zhiguli. Redoslijed radnji za oblaganje police izvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Rastavljamo proizvod iz putničkog prostora i uklanjamo stari završni materijal.
2. Ako je polica u lošem stanju, iz šperploče izrezujemo novu prazninu i u njoj napravimo rupe za zvučnike.
   

   Iz šperploče smo izrezali prazninu buduće police
3. Izrežemo završni materijal s marginom i pričvrstimo ga na policu ljepilom.
   

   Izrežite obrub s rubom i zalijepite materijal na policu
4. Na poleđini pričvrstimo obrub nosačima klamerice.
5. Nakon što se ljepilo osuši, izrežemo rupe za zvučnike, omotamo rubove i također ih popravimo klamericom.
   

   U materijalu izrežemo rupe za zvučnike, a rubove materijala učvrstimo spajalicom
6. Zvučnike fiksiramo na policu i montiramo u salon.
   

   Nakon što smo popravili zvučnike, montiramo policu u salonu

Podna obloga

U klasičnom Zhiguliju, linoleum se često koristi kao završna obrada poda. Materijal karakterizira niska cijena i dobra otpornost na habanje. Međutim, ispod njega, u slučaju vlage, pod može jednostavno istrunuti tijekom vremena. Stoga je za razmatrane svrhe bolje odabrati tepih. Prije završetka poda potrebno je izmjeriti unutrašnjost i odrediti površinu, a zatim izračunati potrebnu količinu materijala s određenom marginom. Suština podnih obloga sastoji se od sljedećeg:

1. Odvrnemo pričvršćivanje svih unutarnjih elemenata koji su pričvršćeni za pod (sigurnosni pojasevi, sjedala, pragovi).
2. Rastavljamo stari premaz s poda i uklanjamo sve vrste nečistoća. Zatim očistimo pod od hrđe, izvršimo antikorozivnu obradu, nanesemo sloj zemlje, a zatim bitumenski mastiks.
   

   Prije obrade poda očistimo ga od prljavštine i odmastimo
3. Nakon što se mastiks osuši, postavljamo tepih i prilagođavamo ga veličini kabine, izrezujući rupe na pravim mjestima. Da biste uzeli materijal željenog oblika, preporuča se navlažiti ga vodom i ostaviti da se osuši.
   

   Podešavamo tepih na podu, izrezujući rupe na pravim mjestima
4. Materijal za završnu obradu pričvršćujemo ljepilom "88" ili dvostranom trakom, a na lukovima koristimo ukrasno pričvršćivanje.
   

   Tepih pričvršćujemo na lukove ljepilom ili ukrasnim zatvaračima
5. Interijer sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Video: postavljanje tepiha na Zhiguli

Salon tepih za VAZ-klasike (2101-2107)

Zvučna izolacija kabine

Iako na VAZ 2101 postoji tvornička zvučna izolacija, ona praktički ne ispunjava svoje funkcije. Kako bi kabina bila udobnija, potrebno je koristiti materijale koji apsorbiraju vibracije i buku, a njima bi trebali biti obloženi svi dijelovi kabine (pod, strop, vrata i sl.). Inače neće biti moguće postići maksimalno smanjenje buke. Za obradu interijera trebat će vam sljedeći popis alata i materijala:

• set odvijača i ključeva;
• nož i škare;
• otapalo;
• valjak za pakiranje izolacije;
• krpe;
• apsorber vibracija, na primjer, "Vibroplast";
• apsorber buke (filc, "Accent");
• reflektor zvuka ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Zvučna izolacija stropa

Strop je zvučno izoliran kako bi se eliminirala aerodinamička buka i zvukovi kiše. Obrada se provodi na sljedeći način:

1. Uklanjamo presvlake stropa, prethodno demontiravši vjetrobransko i stražnje staklo, kao i brtve na vratima i ručke iznad vrata.
   

   Uklanjamo završni materijal sa stropa
2. Pažljivo uklonite staklenu vunu, koja se koristi kao materijal za zvučnu izolaciju iz tvornice.
3. Odmastite površinu, ako je potrebno, očistite je od hrđe i temeljnog premaza.
4. Nanosimo sloj izolacije od vibracija. Za strop možete koristiti "Vibroplast" debljine 2 mm.
   

   Na pripremljenu površinu nanosimo izolaciju od vibracija
5. Ljepimo zvučnu izolaciju (“Splen” i sl.) debljine 10 mm. Materijali se nanose vrlo jednostavno, jer imaju ljepljivu podlogu.
   

   Na vrhu izolacije vibracija lijepimo sloj zvučne izolacije
6. Montiramo stropnu oblogu na mjesto.

Prilikom postavljanja vibracione izolacije potrebno je pokriti najmanje 70% površine stropa, a cijela površina se obrađuje zvučnom izolacijom.

Zvučna izolacija prtljažnika i poda

Kako bi se smanjila razina buke koja prodire kroz pod, lukove kotača i prtljažnik, mogu se koristiti listovi ili tekući materijali. Slijed obrade je sljedeći:

1. Demontiramo podnu oblogu i sve unutarnje elemente koji su pričvršćeni za pod.
2. Očistimo pod od krhotina i prljavštine, odmastimo i nanesemo sloj mastike.
   

   Na pripremljeni pod nanosimo mastiks
3. Postavljamo zvučnu izolaciju.
   

   Na materijal za izolaciju vibracija nanosi se sloj zvučne izolacije
4. Za obradu lukova koristimo deblji materijal ili ga nanosimo u dva sloja.
5. Na isti način se obrađuje deblo.

Zvučna izolacija dna i lukova

Obrada dna automobila izvana omogućuje vam smanjenje buke od kotača i kamenja tijekom vožnje. U te svrhe koriste se tekući materijali koji se najčešće nanose pištoljem za prskanje. Korištenje pločastih materijala moguće je s unutarnje strane obloge bokobrana ako je ugrađena zaštita.

Lukovi kotača također mogu biti obloženi pločastim materijalima, ali samo ako je ugrađena zaštita

Prije nanošenja tekućih materijala, dno se ispere od prljavštine i temeljito osuši. Kada se zvučna izolacija nanese, nakon sušenja poprima oblik pjenaste gume i obavlja ne samo zvučnu izolaciju, već i antikorozivnu.

Lukovi kotača prekriveni su slojem gumeno-bitumenske mastike iz spreja

Dodatno, s unutarnje strane plastične zaštite krila možete staviti sloj pločaste zvučne izolacije.

Na plastičnu oblogu blatobrana postavljamo zvučnu izolaciju s unutarnje strane

Vrata zvučno izolirana

Obrada vrata materijalima za apsorpciju vibracija i zvuka poboljšava kvalitetu zvuka akustike ugrađene u njih, čini zatvaranje vrata tišim i jasnijim te se oslobađa vanjske buke. Suština obrade vrata je sljedeća:

1. Demontiramo elemente vrata iz putničkog prostora.
2. Odmastimo unutarnju površinu vrata i zalijepimo je Vibroplastom, prethodno izrezavši komade željene veličine. Ne zaboravite da otvori za ventilaciju i odvodnju moraju ostati otvoreni.
   

   Na unutarnju površinu vrata nanosi se sloj "Vibroplasta" ili sličnog materijala
3. Nanosimo sloj zvučne izolacije.
   

   Iznad izolacije od vibracija nanosi se sloj zvučne izolacije
4. Šipke brave vrata omotamo Madeleinom, što će eliminirati pojavu zveckanja.
5. Na unutarnju stranu vrata, okrenutu prema salonu, zalijepimo "Bitoplast", a na njega sloj "Accent", izrađujući rupe za elemente vrata i pričvršćivače kože.
   

   “Accent” se nanosi na salonsku stranu vrata, što će poboljšati pristajanje kože
6. Sve prethodno skinute dijelove ugrađujemo na njihova mjesta.

Zvučna izolacija štitnika motora

Budući da buka iz motora prodire kroz pregradu motora u kabinu, njena obrada ne ide uzalud. Zvučna izolacija ovog elementa tijela sastoji se od sljedećih koraka:

1. Rastavljamo torpedo.
2. Pripremamo površinu za nanošenje materijala.
3. Zalijepimo oko 70% površine štitnika motora slojem izolacije vibracija, na primjer, "Bimast Bomb". Veliko područje lijepljenja ne daje praktički nikakav rezultat.
4. Maksimalnu površinu pokrivamo zvučnom izolacijom ("Accent").
5. Također zalijepimo unutarnju stranu prednje ploče s "Accentom". Na mjestima gdje je torpedo u kontaktu s tijelom nanosimo Madeleine.
6. Montiramo ploču na mjesto.

Video: zvučna izolacija motorne pregrade

Izolacija buke: Prednja ploča.

Zvučna izolacija haube i poklopca prtljažnika

Napa "penny" zvučno je izolirana istim materijalima kao i unutrašnjost. Postupak se sastoji od sljedećih koraka:

1. Od kartona ili drugog prikladnog materijala izrađujemo uzorke koji odgovaraju udubljenjima na stražnjoj strani nape.
2. Prema uzorcima, izrezali smo elemente iz izolatora vibracija, nakon čega ih zalijepimo na haubu.
   

   U udubinama haube postavljamo izolaciju od vibracija
3. Nanesite drugi sloj zvučne izolacije, pokrivajući cijelu unutarnju površinu.
   

   Zvučnom izolacijom pokrivamo cijelu unutarnju površinu nape

Poklopac prtljažnika obrađuje se analogno haubi.

Prednja ploča

Do danas torpedo VAZ 2101 izgleda prilično dosadno. Zastario je i moralno i praktično. Iz tih razloga mnogi vlasnici automobila razmatraju mogućnosti raznih poboljšanja i poboljšanja ovog elementa, što će primjetno transformirati interijer i učiniti ga drugačijim od običnih automobila.

Nadzorna ploča

Nadzorna ploča "penny" sadrži minimalan skup instrumenata koji vozaču omogućuju kontrolu stanja glavnih sustava vozila (tlak ulja u motoru, temperatura rashladne tekućine, brzina). Kako biste donekle poboljšali štit i učinili ga informativnijim, možete ga modificirati instaliranjem dodatnih uređaja, na primjer, iz VAZ 2106, ili uvesti uredan iz stranog automobila. Ako u prvom slučaju nema posebnih poteškoća, tada će druga opcija zahtijevati ugradnju kompletne prednje ploče.

Nadzorna ploča VAZ 2101 može se modificirati ugradnjom dodatnih uređaja iz VAZ 2106

Bardachok

Glavne neugodnosti pretinca za rukavice VAZ 2101 su slabo osvjetljenje i zveckanje sadržaja tijekom vožnje. Za osvjetljenje pretinca za rukavice zadužena je žarulja koja praktički ne osvjetljava ništa. Najbolja opcija za zamjenu je ugradnja LED trake koja se može napajati izravno iz svjetiljke.

Da biste poboljšali osvjetljenje pretinca za rukavice, možete ugraditi LED traku (na primjer, pretinac za rukavice VAZ 2109)

Vanjski zvukovi mogu se eliminirati završnom obradom pretinca za rukavice tepihom ili materijalom za zvučnu izolaciju.

Kako ništa ne bi zveckalo u pretincu za rukavice, može se tretirati zvučnom izolacijom

Sjedala "peni"

Standardna sjedala VAZ 2101 uzrokuju mnogo neugodnosti vlasnicima automobila, jer nemaju ni bočnu potporu ni naslone za glavu, a sam materijal ni na koji način nije privlačan. Stoga o nekom komforu ne treba govoriti. Svi ovi negativni čimbenici dovode do činjenice da vozači nastoje poboljšati, modificirati ili jednostavno zamijeniti obična sjedala.

Koja su sjedala prikladna za VAZ 2101

Na "peni" možete staviti ne samo obična sjedala, već i proizvode iz VAZ 2103-07 bez većih izmjena.

Na VAZ 2101 možete instalirati sjedala iz "sedam" ili stranog automobila

Ako postoji velika želja za povećanjem udobnosti vašeg automobila, možete uvesti sjedala iz stranih automobila (Mercedes W210, SKODA, Fiat, itd.), Ali morate unaprijed izmjeriti dimenzije novih sjedala kako biste razumjeli jesu li će stati u veličinu kabine.

Video: primjer ugradnje sjedala iz stranog automobila u "klasiku"

Mijenjamo sjedalo na VAZ-u iz Ford Mondea, cijeli proces ugradnje prednjih sjedala

Kako skratiti naslon sjedala

Ako je iz nekog razloga potrebno skratiti naslon sjedala, tada će ih trebati izvaditi iz automobila, rastaviti i brusilicom odrezati dio okvira. Nakon toga trebat ćete prilagoditi pjenastu gumu i poklopac na nove dimenzije stražnje strane, a zatim sve sastaviti i postaviti na svoje mjesto.

Sigurnosni pojasevi

Vlasnici prvog modela Zhiguli mogu se suočiti s problemom nedostatka stražnjih sigurnosnih pojaseva. Njihova prisutnost može biti potrebna za popravak dječje sjedalice ili tijekom tehničkog pregleda. Činjenica je da je neki "peni" iz tvornice imao rupe za pričvršćivanje, ali sami pojasevi nisu bili dovršeni. Za finalizaciju VAZ 2101 trebat će vam pojasevi s oznakom RB4-04.

Na VAZ 2101 potrebno je ugraditi pojaseve s oznakom RB4-04

Instalacija ovih elemenata ne postavlja pitanja. Montažne točke nalaze se na stražnjim bočnim stupovima i ispod stražnjeg sjedala, koje će se morati rastaviti radi dorade.

Sigurnosni pojasevi su pričvršćeni na za to predviđenim mjestima.

Video: ugradnja stražnjih sigurnosnih pojaseva na primjeru VAZ 2106

Kako postaviti sigurnosne pojaseve na šesticu classic

Unutarnja rasvjeta

Od tvornice na VAZ 2101, rasvjeta kao takva nije bila ugrađena u kabinu. U bočnim stupovima nalaze se sjenila koja signaliziraju otvaranje vrata. Oni mogu biti korisni putnicima na stražnjim sjedalima, i to samo nakon ugradnje LED dioda umjesto žarulja. Za vozača i suvozača nisu ni od kakve koristi. Međutim, situacija se može ispraviti postavljanjem stropne obloge iz VAZ 2106 i uvođenjem stropa Priorovsky u nju.

Za osvjetljavanje unutrašnjosti VAZ 2101 možete ugraditi stropnu svjetiljku iz Prioryja

Stropna svjetiljka se također može montirati na domaću metalnu ploču, pričvršćujući je ispod vijaka retrovizora.

Ventilator kabine

Vlasnici klasičnog Zhigulija svjesni su takve značajke grijača kao što je povećana razina buke elektromotora s niskim prijenosom topline. Situacija se može poboljšati ugradnjom ventilatora iz VAZ 2108 u kućište peći, koji ima veću snagu. Sam proces uključuje sljedeće korake:

1. Nosače smo izrezali od duralumina.
   

   Od duralumina smo izrezali nosače za pričvršćivanje motora
2. Izrađujemo rupe u utikaču za električni motor.
   

   Izbušimo rupe u poklopcu motora
3. Sastavljamo utikač, nosač i motor u jednu cjelinu.
   

   Sastavljamo utikač, nosač i motor u jednu strukturu
4. Podešavamo donju klapnu i donji dio peći.
   

   Ispravljanje donjeg prigušivača standardne peći
5. Od plastike izrađujemo čepove za donji dio grijača.
   

   Od plastike smo izrezali čepove za dno grijača
6. Skidamo stare nosače motora i montiramo novi elektromotor.
   

   Instaliramo motor peći u kućište
7. U donjem dijelu peći postavljamo čepove i provlačimo valovitost kroz tijelo.
   

   Donji dio peći zatvaramo čepovima, pričvršćujemo ih samoreznim vijcima i provlačimo valovitost kroz tijelo
8. Montiramo donji prigušivač, a zatim samo kućište s ventilatorom na mjestu.
   

   Postavili smo modificirani donji prigušivač, a zatim i samo tijelo grijača

Da biste poboljšali unutrašnjost VAZ "penija" morate uložiti puno novca, truda i vremena. Ovisno o zadacima, možete jednostavno primijeniti materijale za zvučnu izolaciju, blago povećavajući razinu udobnosti. Uz ozbiljniji pristup, svi elementi interijera su podvrgnuti stezanju, završni materijali raspoređeni su po vašoj želji. Sve radove na poboljšanju interijera možete obaviti vlastitim rukama, pripremivši potrebne alate i materijale, pročitavši upute korak po korak.