Veliki i udobni Volkswagen Caravelle
sadržaj
Volkswagen Caravella savjesno ispunjava svoje dužnosti prijevoznika malih grupa putnika od 1990. godine, kada je predstavljena prva generacija modela automobila. Za to vrijeme, Caravelle je doživio mnoge restilizirane transformacije i promijenio šest generacija, uspješno se natječući sa svojim Volkswagenovim kolegama - Transporter, Multivan, California, kao i predstavnicima drugih auto divova - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna i dr. . Ljubitelji automobila cijene Caravelle zbog udobnosti, praktičnosti i pouzdanosti, uz napomenu da se jedini nedostatak automobila može smatrati njegovom cijenom: danas možete kupiti novi Caravelle po cijeni koja je razmjerna cijeni jednosobnog stana u Moskvi. Pa ipak, popularnost udobnog i slatkog minibusa u Rusiji ne opada, što ukazuje na visok stupanj povjerenja u Volkswagenove proizvode u našoj zemlji.
Kratki povijesni izlet
U početku je VW Caravelle bio prilično staromodan monovolumen s pogonom na stražnje kotače s motorom smještenim u stražnjem dijelu automobila.
Prilično odlučna restilizacija dogodila se 1997.: kao rezultat toga, motor je bio ispod haube, koji je postao primjetno veći, konfiguracija prednjeg branika potpuno se promijenila, prednja svjetla su se pokazala pomalo zakošenim, s bijelim pokazivačima smjera. Pogonska jedinica mogla je biti opremljena jednim od predloženih motora s pet ili četiri cilindra koji rade na benzin ili dizelsko gorivo, na primjer, sportski motor u obliku slova V s kapacitetom od 140 konjskih snaga. Novi prednji ovjes omogućio je putnicima i vozaču da se osjećaju udobnije u automobilu, na svim kotačima su postavljene disk kočnice, pojavio se ABS sustav i zračni jastuci. Unutarnja oprema i oprema s pomoćnim sustavima prešla je na novu razinu, već je u osnovnoj verziji predviđeno:
- električni prednji prozori;
- električno grijanje sjedala;
- grijač i čistač stražnjeg stakla;
- autonomni grijač s timerom;
- radio.
Sjedala u kabini lako se pretvaraju u udoban stol ili samo ravnu površinu. Mikroklima u kabini sada se može samostalno podešavati pomoću upravljačke jedinice ventilacijskog sustava. Ostale inovacije uključuju povećani stupanj zvučne izolacije i mogućnost vuče prikolice težine do dvije tone.
Caravel treće generacije, koji se pojavio 2002., ima neke sličnosti s Multivanom, s gotovo istim prednjim svjetlima i prednjim branikom. U novoj verziji automobila dostupni su automatski mjenjač i sustav pogona na sve kotače 4Motion. Dvosezonska kontrola klime "Climatronic" ponuđena je kao opcija. Za prijevoz 9 putnika osigurana je verzija s produženom bazom, mnoge prikladne police omogućuju vozaču i putnicima da stave osobne stvari. Pogonska jedinica bila je opremljena s jednim od dva dizelska motora (2,0 l i 3,2 l, 115 i 235 KS) i četiri benzinska motora (1,9 l, 86 i 105 KS i 2,5 l s kapacitetom od 130 i 174 KS) . Ostale značajke ove generacije Caravelle uključuju:
- prednji i stražnji neovisni ovjes;
- prednje i stražnje disk kočnice s kontrolom sile kočenja;
- sigurnosni sustav koji pruža zaštitu vozača od ozljeda upravljačem u slučaju nesreće;
- ODJELJAK;
- vozačeva i suvozačeva sjedala opremljena zračnim jastucima;
- staklo zalijepljeno u otvore tijela, pridonoseći povećanju čvrstoće strukture;
- posebno rješenje za pričvršćivanje sigurnosnih pojaseva, omogućujući putniku bilo koje veličine da se osjeća udobno.
Još respektabilnijom se pokazala izvedba Caravelle Business, koja je na zahtjev kupca mogla biti opremljena kožnim presvlakama, mobitelom, faksom, TV-om, a predviđena je i upotreba 2,5-litrenog turbodizelaša s kapaciteta 150 "konja" ili benzinskog motora kapaciteta 204 litre. S.
Godine 2009. održana je premijera sljedeće generacije VW Caravelle. Kreirajući novi automobil, autori su se pridržavali trenda daljnjeg poboljšanja sigurnosti, učinkovitosti, udobnosti i pouzdanosti automobila. Intenzivna inteligentna podrška koju pružaju brojni sustavi pomoći čini vožnju mnogo lakšom, pružajući vozaču samopouzdanje i udobnost putnicima. Promijenili su se i izgled i tehnička oprema stroja. Najznačajnijom novošću smatra se prelazak na štedljivije motore koji u kombinaciji s DGS robotiziranim mjenjačem osiguravaju optimalan rad agregata.
Odmah nakon kupnje primijetio sam pogrešan položaj upravljača, u odnosu na pravocrtno kretanje, ovjes je krut i bučan. Nakon malo vremena i vožnje od oko 3000, otišao sam do trgovca s pritužbama na upravljač i sve češće udarce ovjesa. Volan je korigiran, upravo suprotno (sad su napravili u suprotnom smjeru), ali za ovjes su rekli da je to normalno kao gospodarsko vozilo itd. Nisam se svađao i psovao, nisam se bunio. ili. Šteta što sam za ovaj priličan novac kupio "rumbler". Nakon vlastite dijagnostike pokazalo se da su silent blokovi prednjeg ovjesa napravljeni s utorima za mekoću, pa stvaraju udarce pri kočenju i vožnji kroz neravnine na cesti, zamijenio sam ih ojačanim koji se koriste za oklopna vozila - udarci su znatno smanjeni. Daljnjom dijagnostikom pokazalo se da lupaju i amortizeri prednjeg ovjesa - zamijenio sam i amortizere, sad je sve ok. Sada je kilometraža 30000, sve je u redu, ne lupa, ne zvecka. Auto je dobar, ali nema vrijednost za novac i uslugu trgovca u Rusiji.
Peta generacija (zapravo, kao i šesta) nije bila tako revolucionarna kao četvrta i uglavnom se dotakla nekih vanjskih transformacija. Obitelj Volkswagen T5, uz Caravelle, uključuje Kombi, Shuttle i Multivan, gdje Kombi pruža najjednostavniju opremu, Multivan - najbogatiju tehničku opremu.
Specifikacije VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, koji je danas dostupan ruskim vozačima, moderan je automobil visoke tehnologije, koji pouzdano vodi u segmentu prijevoznika malih grupa putnika.
Opće značajke
Prvi dojam putovanja u Volkswagen Caravelle je veliki unutarnji prostor koji vam omogućuje da se ne ograničavate i osjećate prilično udobno za putnika bilo koje visine i težine. Podnožju možete dodati još 400 mm odabirom produžene verzije koja omogućuje ugradnju dodatnih sjedala. Caravelle je u usporedbi s konkurencijom po tome što nije baš minibus, ali nije ni crossover: kontrola je ista kao kod osobnog automobila, unatoč činjenici da je kapacitet puno veći od većine SUV-ova - treći red postavlja se bez gubitka udobnosti. Najprikladnija upotreba takvog automobila je za veliku obitelj ili tvrtku. Za komercijalni prijevoz putnika i tereta prikladniji je VW Transporter. Tehnički opremljeniji Multivan i cijena u skladu s tim - oko četvrtinu skuplji od Caravelle.
Tip karoserije Volkswagen Caravelle je kombi, broj vrata je 5, broj sjedala je od 6 do 9. Automobil se proizvodi samo u putničkoj verziji u tri verzije:
- linija trenda;
- komforna linija;
- visoka linija.
Tablica: specifikacije različitih modifikacija Volkswagen Caravelle
| Karakterizacija | T6 2.0 biTDI DSG 180 KS | T6 2.0 TSI MT L2 150 KS | T6 2.0 TDI MT L2 102 KS | T6 2.0 TSI DSG 204 KS |
| Snaga motora, ks s. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Zapremina motora, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Zakretni moment, Nm/okr. u min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Raspored cilindra | u redu | u redu | u redu | u redu |
| Ventili po cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Vrsta goriva | dizel | benzin | dizel | benzin |
| Potrošnja goriva (grad/autocesta/kombinirano) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje | izravno ubrizgavanje | izravno ubrizgavanje | izravno ubrizgavanje |
| Maksimalna brzina, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Ubrzanje do brzine od 100 km / h, sekundi | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robotski 7-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom | 6MKPP | 5MKPP | robotski 7-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom |
| Pogon | ispred | ispred | ispred | ispred |
| Prednji ovjes | neovisni - McPherson | neovisni - McPherson | neovisni - McPherson | neovisni - McPherson |
| Stražnji ovjes | neovisno - multi-link | neovisno - multi-link | neovisno - multi-link | neovisno - multi-link |
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ventilirani disk | ventilirani disk | ventilirani disk |
| Stražnje kočnice | disk | disk | disk | disk |
| Broj vrata | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Broj mjesta | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Duljina, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Širina, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Visina, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Međuosovinski razmak, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Masa praznog vozila, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Puna težina, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volumen spremnika, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Klirens, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: upoznavanje VW Caravelle T6
Dimenzije VW Caravelle
Standardna verzija Caravelle osigurava duljinu vozila od 5006 mm, produžena verzija - 5406 mm. Širina i visina su 1904 odnosno 1970 mm, međuosovinski razmak je 3000 mm. Razmak od tla može varirati od 178 do 202 mm. Spremnik za gorivo ima 80 litara, zapremina prtljažnika je do 5,8 m3, dimenzije guma su 215/60/17C 104/102H. Masa praznog vozila može biti od 1982 do 2076 kg, bruto težina je 3 tone.
Vrlo ergonomska vozačeva i navigacijska sjedala, za velike udaljenosti na stazi možete ići dugo i ne umoriti se. Od najnovijih rekorda - 24-satna dionica od Krima do Moskve, jedna dionica od 1500 km, uzimajući u obzir trajekt i ponovljeno hodanje djece, kako ne bi zujala u kabini. Otišli smo na Krim, ponijeli sa sobom: 3 šatora, 4 vreće za spavanje, 4 prostirke, nekoliko deka, suhi ormar, 40 litara vode, kolica, kutiju s posuđem (lonac od 6 litara, tavu, zdjele, čaše) i hrane, 2 laptopa, 2 kofera sa kamerama, dofiga torbi sa odjećom za sve, jer su planirali divljati i nisu se htjeli prati. Vratili smo se - poveli smo još jednog putnika s par njegovih torbi, a osim toga dodali smo 20 litara vina, 25 kg riže, kutiju breskvi, lopatu, krpu, još jedan mali šator - sve je stalo, i bez sve krovne nosače. Općenito, kolica na 3 kotača s velikim kotačima na napuhavanje, u kojima sam jednom prevozio 2 djece od 6 i 3 godine, staju u prtljažnik u rasklopljenom obliku.
Specifikacije motora
Dizelski motori koji se koriste u Caravelle T6 imaju zapreminu od 2,0 litre i snagu od 102, 140 i 180 konjskih snaga. Benzinski motori mogu imati snagu od 150 ili 204 KS. S. sa zapreminom od 2,0 litre. Sustav opskrbe gorivom u svim verzijama agregata je izravno ubrizgavanje. I benzinski i dizel motori imaju 4 cilindra raspoređena u nizu. Svaki cilindar ima 4 ventila.
prijenos
Caravelle šesta generacija mjenjača može biti ručni ili robotizirani DSG. Mehanika i dalje ostaje bliža i prihvatljivija opcija za većinu domaćih vozača zbog svoje jednostavnosti i izdržljivosti. Robot je svojevrsni kompromis između ručnog i automatskog mjenjača i izaziva mnoga pitanja kod vlasnika Caravelle, unatoč tome što štedi gorivo. Problem je u tome što je DSG kutija koju koristi Caravelle takozvana suha spojka, za razliku od šestostepenog mjenjača koji koristi uljnu kupku. Prilikom mijenjanja brzina s takvom kutijom, diskovi kvačila mogu se preoštro spojiti, zbog čega se automobil trza, gubi vuču i pojavljuju se vanjski zvukovi. Zbog toga se DSG brzo troši i može postati neupotrebljiv nakon samo 50 tisuća kilometara. S druge strane, DSG kutija smatra se tehnološki najnaprednijom i "naprednijom" do danas, osiguravajući brzo i ekonomično kretanje vozila. Dakle, potencijalni kupac samostalno određuje svoje prioritete: konzervativna i godinama provjerena mehanika ili kutija budućnosti, ali DSG treba doraditi.
Pogon Volkswagen Caravelle može biti prednji ili puni. Prisutnost oznake 4Motion označava da automobil ima pogon na sve kotače. Sustav 4Motion koristi se na Volkswagenovim vozilima od 1998. godine i temelji se na ravnomjernoj raspodjeli momenta na svaki kotač, ovisno o uvjetima na cesti. Zakretni moment s prednje osovine prenosi se u ovom slučaju zahvaljujući Haldex višelamelnoj tarnoj spojki. Informacije sa senzora šalju se u upravljačku jedinicu sustava 4Motion, koja obrađuje primljene signale i šalje odgovarajuće naredbe aktuatorima.
Kočioni sustav
Prednje kočnice Volkswagen Caravelle ventilirani disk, stražnje - disk. Korištenje ventiliranih disk kočnica je zbog mogućnosti bržeg hlađenja kočionog sustava. Ako je obični disk čvrsta okrugla praznina, onda su ventilirani dva ravna diska povezana pregradama i membranama. Zbog prisutnosti mnogih kanala, čak i uz intenzivnu upotrebu kočnica, ne pregrijavaju se.
Vlasnik sam auta godinu dana. Uvezen iz Francuske. Automobil je u vrlo dobroj konfiguraciji: dvoja električna klizna vrata, automatska klima za vozača i putnike, automatski autonomni grijač, dva parkirna senzora, grijana električna ogledala, centralno zaključavanje. Dobra kombinacija snažnog motora i modernog DSG mjenjača omogućuje vam uživanje u vožnji u bilo kojem načinu vožnje: od energične do vrlo smirene. Dovoljno elastičan i energetski intenzivan ovjes pridonosi izvrsnoj upravljivosti, ali istovremeno smanjuje udobnost za putnike.
privjesci
Prednji ovjes Volkswagen Caravelle - neovisni, MacPherson sustav, stražnji - neovisni višestruki link. McPherson je vrsta ovjesa koja je danas izuzetno popularna, obično se koristi u prednjem dijelu automobila. Među njegovim prednostima: kompaktnost, trajnost, jednostavnost dijagnoze. Nedostaci - složenost zamjene glavnog dijela ovjesa - podupirač ovjesa, prodor buke s ceste u kabinu, loša kompenzacija prednjeg kotrljanja tijekom snažnog kočenja.
Verzija ovjesa s više veza može se temeljiti na upotrebi tri ili pet poluga koje su pričvršćene na podokvir i spojene na glavčinu. Glavnim prednostima takvog ovjesa smatraju se potpuna neovisnost kotača jedne osovine, mogućnost korištenja aluminija u dizajnu za smanjenje ukupne težine, dobro prianjanje kotača s površinom ceste, optimalno upravljanje vozilom u teškim uvjetima. uvjeti na cesti, niska razina buke u kabini.
Sigurnost i udobnost
Osnovna verzija VW Caravelle nudi:
- ESP - sustav stabilnosti tečaja;
- Air Bag vozač i suvozač na prednjem sjedalu;
- pričvršćivanje dječje sjedalice Isofix;
- ABS - protiv blokiranja kočnica;
- kontrola tlaka u gumama;
- podrška za početak dizanja;
- imobilizator;
- centralno zaključavanje.
I također:
- treći red sjedala;
- naslon za ruke na prednjem sjedalu;
- presvlake od tkanine;
- priključak za spajanje vanjskog audio uređaja;
- akustični sustav;
- bluetooth;
- podešavanje i servo upravljač;
- grijana prednja sjedala;
- prednji električni prozori;
- grijanje perača vjetrobranskog stakla, vjetrobranskog stakla i bočnih retrovizora;
- klima uređaj;
- senzori za kišu i svjetlo.
Video: značajke interijera i eksterijera novog Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Uz dodatnu naknadu možete naručiti sustave:
- Stražnji pogled, uključujući stražnju kameru i senzor za parkiranje;
- Rear Assist - putno računalo i zaštita vozača od zaspati;
- Side Assist - tempomat i nadzor mrtvog kuta.
Osim toga, možete dodatno instalirati:
- višenamjenski upravljač obložen kožom;
- svjetla za maglu;
- alarm i senzor glasnoće, koji služi za zaštitu od prodora u kabinu;
- CD player;
- krovne ograde;
- zavjese za sunce itd.
Benzinski ili dizel
Ako pri kupnji Volkswagen Caravelle postoji problem izbora između dizelskih i benzinskih motora, treba imati na umu da:
- Dizelska vozila obično su skuplja od ekvivalentnih benzinskih verzija.
- dizelski motori su vučniji, benzinski - više "hrabri";
- dizelski motor ispušta manje štetnih komponenti u atmosferu, tj. ekološki je prihvatljiviji;
- općenito, dizel motori su ekonomičniji;
- benzinski motor je manje bučan.
Temeljna razlika između ova dva tipa motora leži u načinu paljenja mješavine goriva i zraka, koja se kod benzinskih motora pali uz pomoć iskre koju stvara svjećica, a kod dizel motora uz pomoć žarnica koje zapale smjesa zagrijana na visoku temperaturu pod visokim tlakom.
Cijene Volkswagen Caravelle
Trošak VW Caravelle ovisi o konfiguraciji i razini tehničke opremljenosti.
Tablica: trošak različitih modela VW Caravelle, ovisno o konfiguraciji, rubalja
| modifikacija | trendline | linija udobnosti | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180KS | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180KS | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180KS | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180KS | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140KS | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140KS | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102KS | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140KS | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140KS | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140KS | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 KS | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 KS | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 KS | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 KS | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 KS | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 KS | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150KS | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150KS | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Ako je vlasnik Volkswagen Caravelle ujedno i glava velike obitelji, onda je za svoj slučaj odabrao najbolji automobil. Vožnja u udobnom i prostranom Caravelleu ostavlja dojam da je automobil, unatoč veličini, više namijenjen obiteljskoj nego komercijalnoj uporabi. Volkswagenovi dizajneri tradicionalno uspijevaju naizgled običnu pravokutnu kutiju učiniti modernom upotrebom brendiranih lakonskih unutarnjih i vanjskih elemenata. Brojni inteligentni sustavi pomoći osiguravaju sigurnu vožnju i udoban boravak u njemu tijekom dugih putovanja.
