Veliko zatajenje - Renault Avantime
Naravno, ako proizvođač na tržište donese potpuno novi, čak i vrlo nišni model, on se maksimalno trudi da to učini uspješnim. Ipak, danas ćemo govoriti o automobilu koji je vjerojatno trebao biti financijski promašaj. Pa ipak, još uvijek ga je teško opisati drugim riječima kao što su "izvanredno" ili čak "prekrasno". O kojem automobilu govorimo?
francuski sanjari
Renault je poznat po svojim eksperimentima: prvi su u Europi i drugi u svijetu predstavili obiteljski kombi Espace. Kasnije su predstavili Scenic, prvi monovolumen koji je iznjedrio novi, prilično popularan segment tržišta. Ovi primjeri jasno pokazuju da među inženjerima francuskog proizvođača ima vizionara, a uprava se ne boji hrabrih odluka. No, čini se da su se na trenutak zagušili u vlastitom uspjehu i došli na nevjerojatnu ideju – stvoriti automobil koji izgleda kao konceptni automobil. I to ne one koje nakon nekoliko sitnih promjena idu u salone, već one koje nastaju u sklopu zabave i tjelovježbe. Automobil koji izgleda kao još jedna luda vizija automobila budućnosti koji nikada neće ni voziti sam. I onda stavi ovaj auto na prodaju. Da, govorim o Renaultu Avantimeu.
Idite ispred svog vremena
Kada su 1999. godine prvi posjetitelji ženevskog sajma automobila vidjeli Avantime, bez sumnje su bili uvjereni da bi ovaj ludi automobil trebao biti vjesnik nove generacije Espacea. Njihove sumnje ne bi bile neutemeljene, jer automobil ne samo da je izgledao vrlo “vanila”, već je i baziran na Espace platformi. No, nitko nije vjerovao da bi mogao postati nešto više od obične atrakcije na štandu Renaulta. Dijelom zbog vrlo futurističkog dizajna i neobičnog oblika stražnjeg dijela automobila (vrata prtljažnika s karakterističnom stepenicom), ali prvenstveno zbog nepraktične karoserije s 3 vrata. Međutim, Renault je imao druge planove, a dvije godine kasnije tvrtka je predstavila Avantime u salonima.
Neobična rješenja
Konačni proizvod vrlo se malo razlikovao od koncepta, što je bilo iznenađujuće, jer su ostala mnoga neobična i vrlo skupa rješenja. Prema zamisli dizajnera Avantimea, to je trebao biti spoj coupea s obiteljskim kombijem. S jedne strane, dobili smo puno prostora unutra, s druge strane, elemente poput stakla bez okvira u vratima, kao i nedostatak središnjeg stupa. Potonje rješenje može izazvati posebno čuđenje, jer značajno pogoršava krutost tijela i sigurnost putnika, pa stoga zahtijeva značajne financijske troškove za ostatak tijela kako bi nadoknadio te gubitke. Zašto onda napustiti srednji stalak? Tako da se u automobil može smjestiti jedna mala tipka čijim će se pritiskom spustiti prednji i stražnji prozori (što će stvoriti veliki kontinuirani prostor gotovo cijelom dužinom kabine) i otvoriti veliki stakleni krov. Tako nećemo dobiti kabriolet, ali ćemo se maksimalno približiti osjećaju vožnje u zatvorenom automobilu.
Još jedan vrlo skup, ali zanimljiv element bila su vrata. Kako bi lako mogli ući na stražnja sjedala, morali su biti vrlo veliki. Problem je u tome što bi u svakodnevnoj uporabi to značilo da morate pronaći dva parkirna mjesta - jedno za parkiranje automobila i drugo za osiguravanje prostora potrebnog za otvaranje vrata. Taj je problem riješen vrlo pametnim sustavom s dvije šarke, koji je olakšao ulazak i izlazak iz Avantimea čak i na uskim parkiralištima.
Coupe u koži kombija
Osim neobičnog stila i ne manje neobičnih odluka, Avantime je imao i druge značajke koje se obično pripisuju francuskom coupeu. Imao je dobro podešen ovjes, što ga je u kombinaciji s prostranim sjedalima činilo idealnim za duga putovanja. Ispod haube bili su tada najjači motori iz Renaultove ponude - 2-litreni turbo motor snage 163 KS. 3 KS Ukratko, Avantime je bio luksuzan i avangardan coupe za maverika koji je također otac obitelji i treba mjesto gdje će se udobno odvesti na odmor. Kombinacija, iako intrigantna, nije bila osobito popularna kod kupaca. Automobil je trajao samo dvije godine u proizvodnji, tijekom kojih je prodano 210 primjeraka.
Nešto je pošlo po zlu?
Gledajući unatrag, lako je vidjeti zašto Avantime nije uspio. Zapravo, nije bilo teško predvidjeti ovakvu sudbinu u trenutku lansiranja, pa se vrijedi zapitati zašto je uopće donesena odluka o prodaji. Svatko tko traži praktičan kombi ne razumije zašto bi umjesto Espacea sa 7 sjedala trebao odabrati manje praktičan automobil, a sanjajući o francuskom coupeu kupiti automobil s fancy karoserijom kombija. Štoviše, cijene su počele od nešto više od 130 tisuća kuna. zlota. Koliko se ljudi može naći koji su dovoljno bogati i toliko vole avangardu u automobilskoj industriji da bi odustali od obilja zanimljivih automobila dostupnih u ovom cjenovnom rangu i kupili Avantime? U Renaultovu obranu treba dodati da su pokušali djelovati na principu da ljudi ne znaju da nešto žele ako ne znaju da se to može stvoriti. Odlučili su da je vrijeme da potencijalne kupce počnu upoznavati s novom vizijom automobila, otuda i naziv, u slobodnom prijevodu "prije vremena". Ovo je jedan od rijetkih automobila koji me, unatoč protoku vremena, ne prestaje fascinirati, a ako ikada budem imao luksuz posjedovati nekoliko automobila samo zbog užitka posjedovanja, Avantime će biti jedan od njih. . No, usprkos ovoj iskrenoj sućuti, moram reći, da je automobil danas predstavljen u autokućama, ne bi se ni prodavao. Renault je želio biti previše ispred vremena, a sada je teško čak i reći hoće li ikada doći vrijeme kada će ovakav tip automobila postati popularan.
