BMW Z8 – retro superauto
Mercedes-Benz 300SL, poznat kao Gullwing, zauvijek je ušao u povijest svjetske automobilske industrije. Uglavnom zahvaljujući besprijekornim linijama karoserije i blistavim otvaranjem vrata. Auto je bio ludo skup, vrlo brz i moderan. Kao i njegov konkurent, BMW 507.
Čudo tehnike koje je dizajnirao Albrecht von Hertz proizvodilo se 1956.-1959. u malim serijama. Ukupan broj izdanih primjeraka jedva je premašio četvrt tisuće. Nije ni čudo - bio je to automobil samo za najbogatije ljude na svijetu.
BMW godinama, unatoč svojoj poziciji, nije imao odgovarajućeg nasljednika za ovo jedinstveno vozilo. Sve do kraja prošlog stoljeća. Godine 1999. započela je proizvodnja BMW-a Z8, koji je postao duhovni nasljednik kultnog 507, ne samo zbog njegove zapanjujuće cijene, već i zbog dizajna.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
BMW Z07 Concept, prikazan 1997. u Tokiju i godinu dana kasnije u Detroitu, ostavio je zapanjujući dojam, zbog čega je pušten u proizvodnju. Serijska verzija, poput vizije pripremljene za autokuće, bila je izrađena od aluminija, a dizajneri su se potrudili da raspodjela mase bude u idealnom omjeru 50:50, što je u kombinaciji s vrlo dobrim agregatom omogućilo roadsteru voziti samopouzdano čak i pri velikim brzinama, što je jamčilo snažan agregat.
Snažni V8 motor, smješten ispod haube, imao je obujam od 4,9 litara i proizvodio 400 KS. i 500 Nm, što je omogućilo postizanje izvrsnih performansi za teško vozilo. Za ubrzanje do stotke bilo je potrebno oko 4,5 sekunde, a maksimalna brzina bila je ograničena na oko 250 km / h, što se može smatrati nedostatkom u ovoj vrsti automobila. Srećom, blokada se može ukloniti i tada će Z8 ići mnogo brže - čak iu regiji od 300 km / h. BMW M5 (E39) dobio je isti agregat, pa ako kupite takav model, lakše ćete doći do rezervnih dijelova nego za konkurentski Ferrari.
Automobil je, unatoč činjenici da je koristio tehnološka dostignuća koja su već korištena u modelima serije 5 i 7, djelovao svježe i profinjeno. Interijer je bio posebno impresivan sa središnjim satom i štedljivim retro stilskim ukrasima (upravljač, tipke na središnjoj konzoli, ručice za brisače i pokazivače smjera). Unatoč ovom stilu, u kabini su skrivena mnoga moderna rješenja: GPS, moćan audio sustav poznate marke Harman Kardon (10 zvučnika, pojačalo od 250 W) i telefon.
Z8 nije imao rezervnu, ali to nije očita greška u dizajnu, već smišljeni postupak: BMW je dobio posebno dizajnirane Run-Flat gume, koje su omogućile prijeći udaljenost od 500 km u jednom potezu nakon oštećenja. brzina do 80 km/h. Prtljažnik je, prema BMW-ovim trgovcima, omogućio da sa sobom ponesu dvije torbe za golf i pribor za prvu pomoć.
Godinu dana prije kraja proizvodnje, 2002., debitirala je Alpina Z8, koja je imala automatski mjenjač umjesto dosad poznatog ručnog sa šest stupnjeva prijenosa i manji motor - agregat je malo smanjen - na 4,8 litara. Snaga je također smanjena - do 375 KS. Automobil u ovoj verziji bio je namijenjen uglavnom američkom tržištu.
Promocija BMW-a Z8 započela je velikim događajem – u filmu Svijet nije dovoljan Pierce Brosnan kao James Bond osedlao je ovog zlog konja. Međutim, prodaja nije bila iznenađujuća. Automobil se proizvodio četiri godine (1999.-2003.) i za to vrijeme oko 5700 primjeraka sišlo je s proizvodne trake, od čega je polovica stigla u Sjedinjene Države, gdje su se prodavali do 2006. godine. Usporedbe radi, Ferrari 360 razbio se dvostruko više.
Iako je BMW Z8 bio preskup u usporedbi s konkurencijom za performanse koje je nudio, zapanjio je svojim retro stilom i vrhunskom izradom. Zbog činjenice da automobil nije postao bestseler, danas je, kao i 507, od velike vrijednosti. Za automobil u vrlo dobrom stanju morate platiti 80-100 tisuća kuna. eura, što je gotovo jednako kao i za novi primjerak od prije desetak godina. Za usporedbu, izvrstan, brz sportski automobil s legendarnim konjem na haubi Ferrari 350 Modena Spider F1 košta 40-60 tisuća. Euro. Naravno, riječ je o primjercima iste godine proizvodnje i s malom kilometražom. BMW Z8 ima nevjerojatnu cijenu i siguran sam da će svake godine biti sve vredniji. Međutim, u tome nema ničeg iznenađujućeg: prestižna marka, mali broj proizvedenih primjeraka, plus ovaj nevjerojatan dizajn.
