Seat Ibiza ST - način da uštedite novac

Ibiza ST je najveća i najpraktičnija verzija malog Seata. Nudeći više prostora za putnike i prtljagu, zadržava agilnost i ljepotu ovog modela.

Svidjela mi se kratka verzija Ibize - volim kompaktne, krute automobile koji odaju dinamičan dojam za volanom. Kod obično dužih karavana taj je osjećaj težak. U međuvremenu je Ibiza, u svojoj kompaktnijoj inkarnaciji, uspjela.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Interijer testnog automobila također je stiliziran na zanimljiv način. Općenito, prilično je jednostavan, ali zanimljivo iscrtana armaturna ploča daje mu individualan karakter. Asimetrična ploča s instrumentima izrađena je od plastike u dvije izrazito kontrastne boje. Presvlake stolica su također dvobojne. Dakle, unutrašnjost nije jednolična. Tunel ima dva držača za čaše i dvije male police. Osim toga, imao sam sklopivi naslon za ruku s kutijom za stvari i još jednu kutiju za stvari ispod suvozačevog sjedala koja se može zaključati.

Stražnja sjedala su tijesna, ali ipak je to mali auto. Neprijatnost dimenzija automobila treba smanjiti odgovarajućim oblikom naslona prednjih sjedala, s udubljenjima u razini koljena.

Deblo je najzanimljiviji element. Zapremnine je 430 litara, a preklapanjem stražnjeg sjedala možete ga povećati na 1164 litre.Iza lukova kotača na bočnim stranama prtljažnika nalaze se mrežice koje čine košare, a na lukovima dvostruke gumene trake koje drže male predmete. U kutovima poda nalaze se držači za pričvršćivanje mreže za držanje prtljage na podu, a u zidovima su rasvjeta i utičnica.

Sa svake strane uz gornji rub nalaze se dvije kuke za torbe. Zanimljivo, tu su i dvije kuke na rubu poklopca prtljažnika. Mogu se koristiti s otvorenim vratima prtljažnika, ali na svaki se može objesiti samo 1,5 kg. Još jedna zanimljiva značajka je ladica postavljena ispod poklopca prtljažnika. Nije velik, ali je odličan za sitnice. Još jedna prednost je što je lakše posegnuti u takav pretinac nego na dnu prtljažnika.

U provjerenoj verziji, Ibiza nije samo prostrana, već i ekonomična. Motor 1,6 TDI nalazi se ispod haube. Daje 105 KS. i najveći okretni moment od 250 Nm. Motor je dosta tih i okretan. Auto nudi više dinamike nego što sam očekivao od -jake jedinice. To se uglavnom odnosi na kretanje s malim teretom - kada vozač putuje sam ili s jednim putnikom. Ibiza ST ima čvrst ovjes kao hatchback i precizan upravljački sustav, koji u kombinaciji s fleksibilnim motorom omogućuje uživanje u prilično dinamičnoj vožnji. Po potrebi vozaču pomaže stabilizacijski ESP sustav, koji se, doduše, može isključiti jednim od gumba na tunelu.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.