Ja sam iz hyuna city ix20
Ako tražite novi, jeftin automobil koji će biti udoban za vožnju na posao, odvesti roditelje u kuću na selu ili "lutati" s prijateljima u Poljskoj, a pritom zanemariti značku na haubi, možete ići naprijed i staviti Hyundai ix20 na popisu. .
S jedne strane, ovo je lijep, upravljiv automobil. S druge strane, ozbiljan auto kada treba ostaviti prijatelja koji živi na periferiji grada ili se natjecati za što bolje mjesto pred uličnom rasvjetom.
Ali to nije sve. Korejski monovolumen također zna kako se voziti u ozbiljne komplekse, igrajući se u istom društvu sa suputnicima. Izgleda ljepše u usporedbi s blizankom KIA Venga, izgrađenom na temelju gotovo identičnog dizajna. Sagorijeva manje goriva od konkurentske Škode Roomster.
Ima mnogo udobniju unutrašnjost od Renault Grand Modusa.
Ako želite sami vidjeti ix20, morat ćete niz ulicu potražiti maleni, pomalo kockasti, visoki automobil s "koketnim prednjim dijelom" i stražnjim dijelom koji traje više od 5 minuta. Vrata prtljažnika zaslužuju medalju zbog zanimljivog reljefa.
Dok karoserija ix20 podsjeća na kombije FBI-a, izdužena prednja svjetla i široki spojler ne samo da vješto prikrivaju visinu automobila, već mu daju i sportski izgled. Također mislim da je bila vrlo dobra ideja kopirati asimetrični rešetkasti uzorak koji ispunjava rešetku i ponavlja se na poklopcima zvučnika. Čini se kao sitnica, ali u kabini se odmah osjećate poznato.
Sjedam za volan. Kako i priliči vozilu u stilu monovolumena, u ix20 se sjedi prilično visoko. Jako volim takve automobile, ali upozoravam da u ovom slučaju nema ruže bez trna. Dovoljno masivni stupovi, koji naglašavaju dinamičan izgled automobila, znače da se moramo nositi s ograničenom preglednošću unatrag. Srećom, zahvaljujući dvosmjernom upravljanju i prilično velikom rasponu položaja sjedala, čak i mi koji smo već dugo trebali razmišljati o mršavljenju pronaći ćemo relativno udoban i siguran položaj. Dame koje vole plavu će se u ovom automobilu osjećati odlično. Vidimo ga na satu, ispod komandi na upravljaču, na zaslonu radija i klima uređaja, pa čak i u utoru za iPod.
Zahvaljujući dječjoj mašti moje 6-godišnje nećakinje, svaki put kad spomenem kontrolnu ploču ovog automobila, pomislit ću na... koale. Zbog nje sam shvatio da ako dovoljno dugo gledate na sat okružen cijevima, možete vidjeti velike oči, zaobljeni nos i prepoznatljive uši karakteristične za australske medvjediće. Slične asocijacije izaziva središnja konzola koja svijetli plavom bojom kada se gleda noću. Ali vrijeme je da se vratim s oblaka na zemlju.
Najvažnija značajka kabine ix20 je ogroman prostor. S dužinom od 410 cm, širinom od 176,5 cm i visinom od 160 cm, automobil pruža udobnu vožnju za četiri odrasle osobe s prilično velikom količinom opreme. Prtljažnik od 440 litara omogućio mi je da ponesem opremu i odjeću za primjerice tjedan dana snowboarda. Ugodno iznenađenje bilo je odvojeno stražnje sjedalo s podesivim naslonom i dupli pod u prtljažniku.
Korejski monovolumen ne samo da lijepo izgleda, već se i pristojno vozi. U gradu se osjeća kao riba u vodi, brzo reagira na komande, učinkovito ubrzava i odmah staje kad pritisnete papučicu kočnice. Poskočni ovjes može se dobro nositi s rupama na ulicama i ne izaziva ni najmanje naprezanje u brzim zavojima.
Ispod haube kombija koji sam testirao nalazio se 1,6-litreni benzinac sa 125 KS. Prosječna potrošnja goriva u gradu je 6 l/100 km, na testu izvan grada automobil je potrošio 5,8 l/100 km. Preporučam ženama s rogatom dušom. Otrgnut ćeš kolnik s ceste i nećeš dizati galamu kad ti muž bude tražio račun za gorivo. Moja luda putovanja rezultirala su prosječnom potrošnjom goriva od 6,5 litara.
Novi Hyundai ix20 također se prodaje s 1,4L 90 km benzinskim i 1.4 77 km i 90 km dizelskim motorima, usklađenim s Euro V. Stop & Go (ISG) i gumama niskog otpora kotrljanja.
Budući vlasnici modela ix 20 moći će birati između pet razina opreme. Najjeftiniji Hyundai ix 20 opremljen je između ostalog sa: šest zračnih jastuka, ABS i EBD, centralnim zaključavanjem, električnim podizačima stakala sprijeda, servo volanom, halogenim dnevnim svjetlima, maglenkama, čeličnim felgama od 15 cola, podesivim volanom u 2 ravnine i prilagodba za ugradnju radija sa 4 zvučnika. Najjeftinija verzija automobila košta od 44 PLN (varijanta Classic 900 CVVT 1.4 KM). Dizel se može kupiti od 90 PLN (Classic 50 CRDi 900 KM verzija).
Također vrijedi dodati da je korejski monovolumen pokriven 5-godišnjim jamstvenim programom Triple Care, koji nudi 5-godišnje jamstvo bez ograničenja prijeđenih kilometara, 5 godina održavanja vozila i 5 godina pomoći.
