Sjajni M57 motor iz BMW-a - što čini BMW M57 3.0d motor toliko voljenim među vozačima i tunerima?
sadržaj
Vrlo je zanimljivo da BMW, koji se smatra istinski sportskim i luksuznim brendom, na tržište lansira dizelski motor. I to kojoj nema ravne. Dovoljno je reći da je M4 motor čak 57 puta zaredom osvojio titulu „Motora godine“! Njegova legenda postoji i dan danas, au njoj ima dosta istine.
Motor M57 - osnovni tehnički podaci
Osnovna verzija motora M57 ima 3-litreni i 6-cilindrični redni blok, prekriven glavom s 24 ventila. Izvorno je imao 184 KS, što je dalo vrlo dobre performanse u BMW seriji 3. Ovaj agregat je bio nešto lošiji u većoj seriji 5 i u modelima X3.
S vremenom se mijenjala oprema motora, a najnovije varijante imale su čak 2 turbopunjača i snagu od 306 KS. Ubrizgavanje goriva bilo je preko common rail sustava koji ne pokazuje znakove slabosti kada se napuni dobrim gorivom. Turbopunjač s promjenjivom geometrijom lopatica i zamašnjak s dvije mase bili su glavna dizelska oprema tih godina.
BMW M57 3.0 - što ga čini jedinstvenim?
To je, prije svega, izvanredna izdržljivost i vrijeme bez održavanja. Unatoč činjenici da je okretni moment u najslabijim verzijama bio na razini od 390-410 Nm, automobil se s njim vrlo dobro nosio. Cijeli sustav radilica-klip, mjenjač i ostali elementi prijenosa savršeno su usklađeni sa snagom koju stvara ovaj agregat. Nije važno radi li se o 3. seriji (na primjer, E46, E90) ili 5. seriji (na primjer, E39 i E60) - u svakom od ovih strojeva, ovaj dizajn je pružio vrlo dobre performanse. U prvim godinama proizvodnje u ispušni sustav nije ugrađen DPF filter, što je s vremenom moglo dovesti do nekih kvarova.
Motor M57 u BMW-u 3.0d i njegov potencijal za ugađanje
Ljubitelji snage ističu da su verzije 330d i 530d idealni automobili za ugađanje. Razlog je vrlo visoka trajnost pogonskog prijenosnog sustava i velika osjetljivost na promjene u motornom regulatoru. Iz najslabije verzije možete lako izvući preko 215 konjskih snaga samo jednim programom. Sustav Common Rail i dva turbopunjača idealna su osnova za još više performansi. 400 KS, izmjerenih na dynu bez velikih zahvata na klipnjačama i klipovima, u biti je rutina tunera. Zbog toga je serija M57 stekla reputaciju oklopljene i iznimno popularne u moto sportu.
BMW M57 motor se pokvario?
Mora se priznati da 3.0d M57 ima određeni nedostatak - to su vrtložni zaklopci koji se postavljaju samo na verzije od tri litre. Varijante 2.5 ih nisu imale u usisnoj grani, tako da nema problema s tim dizajnom. Na početku proizvodnje, verzija motora M57 imala je manje zaklopke koje su se znale slomiti. Nije teško pogoditi da bi komad elementa koji je pao u komoru za izgaranje mogao izazvati velika oštećenja na ventilima, klipovima i košuljicama cilindra. U novijim verzijama (od 2007. godine) ta su vrata zamijenjena većim vratima koja se nisu lomila, ali nisu uvijek zadržala svoju nepropusnost. Stoga je najbolji način eliminirati ih.
Ostale greške oklopnog dizela 3.0d
Teško je očekivati da se motor M57, koji je toliko godina bio dostupan na sekundarnom tržištu, neće pokvariti. Pod utjecajem dugogodišnjeg rada, injektor ili nekoliko ponekad nisu uspjeli. Njihova regeneracija nije preskupa, što znači jednostavno i brzo održavanje. Neki korisnici navode da termostati mogu s vremenom predstavljati problem. Njihov radni vijek obično je 5 godina, nakon čega ih treba zamijeniti. Ono što je važno, ni DPF filter nije tako problematičan kao kod drugih automobila. Naravno, vrijedi zapamtiti osnovna pravila za spaljivanje.
Cijena servisiranja automobila s motorom M57
Planirate li kupiti verziju od 184 KS, 193 KS odnosno 204 KS – operativni troškovi vas ne bi trebali plašiti. Na cesti 3-litreni agregat troši otprilike 6,5 l/100 km. U gradu s dinamičnim stilom vožnje ta se vrijednost može udvostručiti. Naravno, što je jedinica snažnija i što je automobil teži, to je veća potrošnja goriva. No, omjer potrošnje goriva prema dinamici i užitku u vožnji vrlo je pozitivan. Imajte na umu redovitu izmjenu ulja svakih 15 km i osnovna pravila vožnje dizelaša, i služit će vam dugi niz godina. Potrošni dijelovi su na standardnoj cjenovnoj polici - govorimo, naravno, o razini BMW-a.
Isplati li se kupiti BMW s M57 motorom?
Ako ste u prilici kupiti dobro održavani primjerak s dokazanom poviješću, nemojte predugo oklijevati. BMW s ovim motorom je jako dobar izbor, čak i ako ima 400 km.
Fotografija. glavno: Auto špijun putem Flickra, CC BY 2.0
