Balansiranje osovine propelera

Balansiranje kardanskog vratila može se obaviti vlastitim rukama i na servisu. U prvom slučaju, to zahtijeva korištenje posebnih alata i materijala - utega i stezaljki. Međutim, bolje je povjeriti balansiranje "kardana" radnicima servisa, jer je nemoguće ručno izračunati masu balansera i mjesto njegove ugradnje s točnošću. Postoji nekoliko "narodnih" metoda balansiranja, o kojima ćemo govoriti kasnije.

Znakovi i uzroci neravnoteže

Glavni znak pojave neravnoteže u kardanskom vratilu automobila je pojava vibracija cijelu karoseriju vozila. Istodobno se povećava kako se brzina kretanja povećava, a ovisno o stupnju neravnoteže, može se manifestirati i već pri brzini od 60-70 km / h i više od 100 kilometara na sat. To je posljedica činjenice da kada se osovina okreće, njezino težište se pomiče, a rezultirajuća centrifugalna sila, takoreći, "baca" automobil na cestu. Dodatni znak uz vibracije je izgled karakteristično brujanjekoji izvire ispod dna automobila.

Neuravnoteženost je vrlo štetna za prijenos i šasiju automobila. Stoga, kada se pojave njegovi najmanji znakovi, potrebno je izbalansirati "kardan" na automobilu.

Zanemarivanje sloma može dovesti do takvih posljedica.

Postoji nekoliko razloga za ovaj kvar. Među njima:

• prirodnog trošenja dijelovi za dugotrajni rad;
• mehaničke deformacijeuzrokovane udarcima ili prekomjernim opterećenjem;
• greške u proizvodnji;
• velike praznine između pojedinih elemenata osovine (u slučaju da nije čvrsta).

Vibracije koje se osjećaju u kabini možda ne dolaze od pogonske osovine, već od neuravnoteženih kotača.

Bez obzira na razloge, kada se pojave gore opisani simptomi, potrebno je provjeriti neravnotežu. Popravci se mogu obaviti u vlastitoj garaži.

Kako balansirati kardan kod kuće

Opišimo proces balansiranja kardanskog vratila vlastitim rukama koristeći dobro poznatu metodu "djeda". Nije teško, ali može potrajati dosta vremena da se završi. Puno vremena. Svakako će vam trebati otvor za gledanje, na kojem prvo morate voziti automobil. također ćete trebati nekoliko utega različitih težina koji se koriste za balansiranje kotača. Alternativno, umjesto utega, možete koristiti elektrode izrezane na komade od zavarivanja.

Primitivna težina za balansiranje kardana kod kuće

Algoritam rada bit će sljedeći:

1. Duljina kardanske osovine uvjetno je podijeljena na 4 jednaka dijela u poprečnoj ravnini (može biti više dijelova, sve ovisi o amplitudi vibracija i želji vlasnika automobila da potroši puno vremena i truda na to ).
2. Na površinu prvog dijela kardanskog vratila sigurno, ali uz mogućnost daljnje demontaže, pričvrstiti navedeni uteg. Da biste to učinili, možete koristiti metalnu stezaljku, plastičnu vezicu, traku ili drugu sličnu napravu. Umjesto utega, možete koristiti elektrode, koje se mogu staviti pod stezaljku odjednom nekoliko komada. Kako se masa smanjuje, njihov se broj smanjuje (ili obrnuto, s povećanjem se dodaju).
3. provode se daljnja ispitivanja. Da bi to učinili, voze automobil ravnom cestom i analiziraju jesu li se vibracije smanjile.
4. Ako se ništa nije promijenilo, morate se vratiti u garažu i prenijeti opterećenje na sljedeći segment kardanske osovine. Zatim ponovite testiranje.

Montaža kardanskog utega

Stavke 2, 3 i 4 s gornjeg popisa moraju se izvoditi sve dok ne pronađete dio na osovini kolica gdje uteg smanjuje vibracije. nadalje, slično empirijski, potrebno je odrediti masu utega. U idealnom slučaju, uz njegov pravilan odabir vibracija bi trebala nestati. uopće.

Konačno balansiranje "kardana" vlastitim rukama sastoji se u krutom fiksiranju odabrane težine. Za to je poželjno koristiti električno zavarivanje. Ako ga nemate, u ekstremnim slučajevima možete koristiti popularni alat pod nazivom "hladno zavarivanje" ili ga dobro zategnuti metalnom stezaljkom (na primjer, vodovod).

Balansiranje kardanskog vratila kod kuće

Postoji i jedna, iako manje učinkovita metoda dijagnoze. Prema tome, trebate rastaviti ovu osovinu iz auta. Nakon toga morate pronaći ili podići ravnu površinu (po mogućnosti savršeno vodoravnu). Na njega se postavljaju dva čelična kuta ili kanala (veličina im je nevažna) na udaljenosti nešto manjoj od duljine kardanske osovine.

Nakon toga, na njih se postavlja sam "kardan". Ako je savijena ili deformirana, tada je i njezino težište cm. U skladu s tim, u ovom će se slučaju pomaknuti i postati tako da će njegov teži dio biti na dnu. Ovo će biti jasan pokazatelj vlasniku automobila u kojoj ravnini treba tražiti neravnotežu. Daljnji koraci slični su prethodnoj metodi. Odnosno, na ovu osovinu se pričvršćuju utezi i eksperimentalno se izračunavaju mjesta njihovog pričvršćenja i masa. Naravno, utezi su pričvršćeni na suprotnoj strani od one gdje se govori i o težištu osovine.

također jedna učinkovita metoda je korištenje frekventnog analizatora. Može se izraditi ručno. Međutim, potreban je program koji oponaša elektronički osciloskop na osobnom računalu, pokazujući razinu frekvencije oscilacija koje se javljaju tijekom rotacije gimbala. Možete to reći s interneta u javnoj domeni.

Dakle, za mjerenje zvučnih vibracija potreban vam je osjetljiv mikrofon u mehaničkoj zaštiti (pjenasta guma). Ako ga nema, onda možete napraviti uređaj od zvučnika srednjeg promjera i metalne šipke koja će na njega prenositi zvučne vibracije (valove). Da biste to učinili, matica je zavarena u središte zvučnika u koju je umetnuta metalna šipka. Na izlaze zvučnika zalemljena je žica s utikačem koja je spojena na mikrofonski ulaz u računalu.

Nadalje, postupak mjerenja odvija se prema sljedećem algoritmu:

1. Pogonska osovina automobila je obješena, omogućujući kotačima da se slobodno okreću.
2. Vozač automobila ga "ubrzava" do brzine pri kojoj se obično pojavljuju vibracije (obično 60 ... 80 km / h) i daje znak osobi koja vrši mjerenja.
3. Ako koristite osjetljivi mikrofon, približite ga mjestu označavanja. Ako imate zvučnik s metalnom sondom, prvo ga morate pričvrstiti na mjesto što bliže nanesenim oznakama. Rezultat je fiksiran.
4. Uvjetne četiri oznake nanose se na karatnu osovinu po obodu, svakih 90 stupnjeva, i numeriraju se.
5. Ispitni uteg (težine 10 ... 30 grama) pričvršćen je na jednu od oznaka pomoću trake ili stezaljke. moguće je koristiti i vijčani spoj stege kao uteg.
6. daljnja mjerenja se izvode s utegom na svakom od četiri mjesta u nizu s numeriranjem. Odnosno četiri mjerenja s prijenosom tereta. Rezultati amplitude oscilacija bilježe se na papiru ili računalu.

Mjesto neravnoteže

Rezultat pokusa bit će numeričke vrijednosti napona na osciloskopu, koje se međusobno razlikuju po veličini. tada trebate izgraditi shemu na uvjetnoj ljestvici koja bi odgovarala numeričkim vrijednostima. Crta se krug s četiri smjera koji odgovaraju mjestu tereta. Od središta duž ovih osi, segmenti se iscrtavaju na uvjetnoj ljestvici prema dobivenim podacima. Zatim trebate grafički podijeliti segmente 1-3 i 2-4 na pola segmentima okomitim na njih. Iz sredine kružnice povučena je zraka kroz sjecište zadnjih segmenata do sjecišta s kružnicom. Ovo će biti točka lokacije neravnoteže koju treba kompenzirati (vidi sliku).

Željena točka za mjesto kompenzacijskog utega bit će na dijametralno suprotnom kraju. Što se tiče mase utega, ona se izračunava po formuli:

gdje je:

• neuravnotežena masa - željena vrijednost mase utvrđene neuravnoteženosti;
• razina vibracija bez ispitnog utega — vrijednost napona na osciloskopu, izmjerena prije postavljanja ispitnog utega na gimbal;
• prosječna vrijednost razine vibracija - aritmetička sredina između četiri mjerenja napona na osciloskopu pri postavljanju ispitnog opterećenja na četiri naznačene točke na kardanu;
• vrijednost mase pokusnog opterećenja - vrijednost mase utvrđenog pokusnog opterećenja, u gramima;
• 1,1 - faktor korekcije.

Obično je masa utvrđene neravnoteže 10 ... 30 grama. Ako iz nekog razloga niste uspjeli točno izračunati masu neravnoteže, možete je postaviti eksperimentalno. Glavno je znati mjesto ugradnje i prilagoditi vrijednost mase tijekom vožnje.

Međutim, kao što pokazuje praksa, samo-balansiranje pogonskog vratila gore opisanom metodom samo djelomično uklanja problem. Također će biti moguće dugo voziti automobil bez značajnih vibracija. Ali neće ga se moći potpuno riješiti. Stoga će drugi dijelovi prijenosa i šasije raditi s njim. A to negativno utječe na njihovu izvedbu i resurs. Stoga, čak i nakon samobalansiranja, trebate se obratiti servisu s ovim problemom.

Metoda tehnološke popravke

Stroj za balansiranje kardana

Ali ako vam za takav slučaj nije žao 5 tisuća rubalja, to je upravo cijena balansiranja osovine u radionici, onda preporučujemo odlazak stručnjacima. Izvođenje dijagnostike u radionicama za popravak uključuje korištenje posebnog postolja za dinamičko balansiranje. Da biste to učinili, ovo se vratilo demontira iz automobila i postavlja na njega. Uređaj uključuje nekoliko senzora i tzv. upravljačkih površina. Ako je osovina neuravnotežena, tada će tijekom rotacije svojom površinom dodirivati ​​navedene elemente. Tako se analizira geometrija i njena zakrivljenost. Sve informacije se prikazuju na monitoru.

Popravci se mogu izvesti na različite načine:

• Ugradnja balansnih ploča točno na površinu kardanskog vratila. Istodobno, njihovu težinu i mjesto ugradnje točno izračunava računalni program. I pričvršćeni su uz pomoć tvorničkog zavarivanja.
• Balansiranje kardanskog vratila na strugu. Ova metoda se koristi u slučaju značajnog oštećenja geometrije elementa. Doista, u ovom slučaju često je potrebno ukloniti određeni sloj metala, što neizbježno dovodi do smanjenja čvrstoće osovine i povećanja opterećenja na njoj u normalnim načinima rada.

Neće biti moguće proizvesti takav stroj za balansiranje kardanskih osovina vlastitim rukama, jer je vrlo komplicirano. Međutim, bez njegove upotrebe neće biti moguće proizvesti visokokvalitetno i pouzdano balansiranje.

Rezultati

Sasvim je moguće uravnotežiti kardan sami kod kuće. Međutim, morate shvatiti da je nemoguće samostalno odabrati idealnu masu protuutega i mjesto njegove ugradnje. Stoga je samopopravak moguć samo u slučaju manjih vibracija ili kao privremeni način da ih se riješite. U idealnom slučaju, trebate otići u servis, gdje će vam na posebnom stroju izbalansirati kardan.