Automatski mjenjač ZF 5HP24
sadržaj
- Specifikacije 5-automatski mjenjač ZF 5HP24
- Opis uređaja automatski stroj 5NR24
- Prijenosni omjeri A5S440Z
- Na kojim modelima je kutija 5HP24
- Recenzije o automatskom mjenjaču 5HP24 njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja automata A5S440Z
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5HP24
- Cijena petostepenog automatskog mjenjača ZF 5HP24
5-stupanjski automatski mjenjač ZF 5HP24 proizvodio se u Njemačkoj od 1995. do 2008. godine i bio je instaliran na modele BMW-a i Land Rovera s pogonom na stražnje ili sve kotače pod indeksom A5S440Z. Poboljšana verzija ovog automatskog mjenjača za Audi i Volkswagen s pogonom na sve kotače poznata je kao 5HP24A i 01L.
Obitelj 5HP također uključuje automatske mjenjače: 5HP18, 5HP19 i 5HP30.
Specifikacije 5-automatski mjenjač ZF 5HP24
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 5 |
| Za vožnju | stražnji / puni |
| Kapacitet motora | do 4.6 (6.0) litara |
| okretni moment | do 480 (560) Nm |
| Kakvo ulje uliti | ESSO LT 71141 |
| Zapremina masti | 9.9 litara |
| Zamjena ulja | svakih 75 km |
| Zamjena filtera | svakih 75 km |
| Približan resurs | 300 000 km |
Suha težina automatskog mjenjača 5HP24 prema katalogu je 95 kg
Težina modifikacije stroja Audi 01L iznosi 142 kg
Opis uređaja automatski stroj 5NR24
Godine 1995. njemački koncern ZF predstavio je novi 5-stupanjski automatik s indeksom 5HP24, koji je bio namijenjen BMW-ovim modelima s pogonom na stražnje / sve kotače sa snažnim M8 V62 motorom. Ova kutija je ugrađivana i na neke modele Jaguar i Range Rover, također s V8 motorima. Postojala je poboljšana verzija takvog automatskog mjenjača za Audi i Volkswagen limuzine s pogonom na sva četiri kotača, koja je bila instalirana i s 4.2-litrenim V8 motorom i sa 6.0-litrenim W12 motorom.
Po svojoj konstrukciji ovo je konvencionalni hidraulički stroj baziran na Simpson planetarnom mjenjaču. Odlikuje se vrlo otmjenim tijelom ventila za osam solenoida za svoje vrijeme.
Prijenosni omjeri A5S440Z
Na primjeru BMW-a 540i iz 2000. s 4.4-litrenim motorom:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Na kojim modelima je kutija 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-serija E39 | 1996 - 2003 |
| 7-serija E38 | 1996 - 2001 |
| 8-serija E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Serija E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Serija E52 | 2002 - 2003 |
| Izvoz 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Recenzije o automatskom mjenjaču 5HP24 njegove prednosti i mane
prednosti:
- Brz za svoje vrijeme automatski mjenjač
- Ima široku distribuciju
- Nema problema sa servisom i rezervnim dijelovima
- Možete odabrati donatora na sekundarnom
Nedostaci:
- Opruge u kućištu ventila se troše
- Vrlo slab bubanj ulazne osovine
- Kratkotrajni ležajevi kotača
- Mali resurs kvačila u paketima
Raspored održavanja automata A5S440Z
Unatoč činjenici da proizvođač ne regulira izmjenu ulja u automatskom mjenjaču, preporučujemo da ga ažurirate svakih 75 km. Ukupno je u sustavu oko 000 litara maziva, ali za djelomičnu zamjenu dovoljno je 10 litara ulja ESSO LT 5 ili visokokvalitetnog analoga.
Sljedeći potrošni materijal može biti potreban za održavanje (prema bazi podataka ATF-EXPERT):
| Filtar za ulje | članak 0501004925 |
| Zaptivka palete | članak 0501314899 |
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5HP24
Ventili na kućištu ventila opremljeni su kratkotrajnim povratnim oprugama, s vremenom napon u njima slabi i mjenjač počinje gurati prilikom prebacivanja. Također dolazi do istrošenosti teflonske prevlake ventila i pukotina u hidrauličkim akumulatorima.
Najozloglašenija slaba točka ovog mjenjača je bubanj ulazne osovine, koji ne može podnijeti pretjerano agresivnu vožnju i kida pričvrsni prsten. Mnogi autoservisi nude zamjenu uobičajenog bubnja s ojačanom verzijom.
Na vožnji od više od 200 km u automatskom mjenjaču često se istroši ležaj stražnje glavčine, tada se pojavljuje zazor u glavčini, od kojeg se zubi brišu u zahvatu s bubnjem, gumene brtve su potrgane i tako dalje. Stoga je važno ne preskočiti početak procesa.
Budući da je ovaj stroj instaliran samo sa snažnim motorima, česti i oštri startovi ovdje značajno smanjuju resurs spojke za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta. Također u ovoj kutiji često se mijenjaju razne čahure, slobodni hod i izmjenjivač topline.
Proizvođač je proglasio resurs mjenjača 5HP24 na 200 km, ali ovaj stroj također radi 000 km.
Cijena petostepenog automatskog mjenjača ZF 5HP24
| Minimalna cijena | 45 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 75 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 95 000 rublja |
| Ugovorna kontrolna točka u inozemstvu | 1 000 eura |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Stanje: | BOO |
| Za motore: | VW BRN, BMW M62 |
| Za modele: | Audi A6 C5, BMW serije 5 E39, X5 E53 drugi |
* Ne prodajemo kontrolne točke, cijena je navedena kao referenca