Automatski mjenjač GM 6L80
sadržaj
6-stupanjski automatski mjenjač GM 6L80 ili MYC proizvodio se od 2005. do 2021. i bio je instaliran na popularnim SUV-ovima i pickupovima kao što su Chevrolet Tahoe, Silverado i GMC Yukon. Ovaj automatski mjenjač također je instaliran na brojnim sportskim modelima kao što su Cadillac STS-V, XLR-V i Corvette C6.
Linija 6L također uključuje: 6L45, 6L50 i 6L90.
Specifikacije 6-automatski mjenjač GM 6L80-E
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 6 |
| Za vožnju | stražnji / puni |
| Kapacitet motora | do 6.2 litara |
| okretni moment | do 595 Nm |
| Kakvo ulje uliti | Dexron VI |
| Zapremina masti | 11.9 litara |
| Djelomična zamjena | 6.0 litara |
| usluga | svakih 60 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina automatskog mjenjača 6L80 prema katalogu je 104 kg
Omjeri prijenosa automatski mjenjač 6L80
Na primjeru Chevrolet Tahoe iz 2010. s motorom od 5.3 litre:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | 6-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su modeli opremljeni kutijom 6L80
| Penjanje 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Uspon 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Lavina 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Pila 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Pila 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Pila 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Nedostaci, kvarovi i problemi automatskog mjenjača 6L80
Slaba točka ove kutije je pretvarač okretnog momenta, a posebno njegova glavčina
Također, za aktivne vlasnike, frikcijska spojka njegovog blokiranja se vrlo brzo istroši.
A onda ta prljavština začepi solenoide, što uzrokuje pad tlaka maziva u sustavu.
Tada počnu gorjeti spojke u paketima, a nerijetko im čak i puknu bubnjići
Poput automatskog mjenjača 4L60, pumpa za ulje u obliku latice ne podnosi vožnju pri velikim brzinama
Vrlo često dolazi do kvarova upravljačke jedinice zbog pregrijavanja mjenjača.
U prvim godinama bilo je mnogo slučajeva rotacije O-prstenova poklopca pumpe.