Automatski mjenjač GM 6L90
sadržaj
6-stupanjski automatski mjenjač GM 6L90 ili MYD proizvodi se u Americi od 2007. godine i postavlja se na najveće modele koncerna kao što su Chevrolet Suburban, Silverado HD i Express. Ovaj automatski mjenjač također je instaliran na napunjenim verzijama automobila, kao što su Cadillac CTS-V i Camaro ZL1.
Linija 6L također uključuje: 6L45, 6L50 i 6L80.
Specifikacije 6-automatski mjenjač GM 6L90-E
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 6 |
| Za vožnju | stražnji / puni |
| Kapacitet motora | do 6.6 litara |
| okretni moment | do 720 Nm |
| Kakvo ulje uliti | Dexron VI |
| Zapremina masti | 12.3 litara |
| Djelomična zamjena | 7.0 litara |
| usluga | svakih 60 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina automatskog mjenjača 6L90 prema katalogu je 111 kg
Omjeri prijenosa automatski mjenjač 6L90
Chevrolet Suburban iz 2010. s motorom od 6.0 litara:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | 6-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.73 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su modeli opremljeni kutijom 6L90
| CTS II (GMX322) | 2008 - 2014 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2011 - 2015 |
| Express 2 (GMT610) | 2010 - danas |
| Silverado HD 2 (GMT911) | 2007 - 2015 |
| Silverado HD 3 (GMTK2HC) | 2014 - 2019 |
| Silverado HD 4 (GMT1HC) | 2019 - danas |
| Suburban 10 (GMT931) | 2007 - 2013 |
| Savannah 2 (GMT610) | 2010 - danas |
| Sierra HD 3 (GMT912) | 2007 - 2015 |
| Sierra HD 4 (GMTK2HG) | 2014 - 2019 |
| Sierra HD 5 (GMT1HG) | 2019 - danas |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2007 - 2013 |
Nedostaci, kvarovi i problemi automatskog mjenjača 6L90
Većina problema s ovom kutijom nekako je povezana s pretvaračem zakretnog momenta.
Ne samo da ima slabu glavčinu, već se i spojke za zaključavanje brzo troše
A onda su solenoidi začepljeni ovom prljavštinom i tlak podmazivanja u sustavu se smanjuje
Prateći lanac, ovdje počinju gorjeti tarne spojke, pa čak i bubnjići im pucaju
Također, pumpa za ulje tipa latica ne podnosi dugu vožnju velikom brzinom.
Nemojte dopustiti da se mjenjač pregrije, inače će upravljačka jedinica jednostavno izgorjeti u njemu.
U prvim mjenjačima čest problem bilo je okretanje brtvenih prstenova poklopca pumpe