Automatski ili ručni - što je bolje? Izbor mjenjača
Moderni automobili opremljeni su ručnim ili automatskim mjenjačem. Svaki od njih ima i svoje prednosti i nedostatke. Kako biste odlučili što je najbolje za pojedinog vozača, važno je upoznati se sa svim prednostima i nedostacima različitih vrsta mjenjača.
Glavna svrha svakog prijenosa je prijenos okretnog momenta s pogonske jedinice na pogonske kotače. Ovisno o uvjetima na cesti, prijenosni omjer se mora glatko mijenjati za normalan rad motora i poštivanje ograničenja brzine na određenim dionicama ceste.
Mehanički prijenosnik
Ručni ili mehanički mjenjač ima dugu povijest. Tijekom cijelog postojanja automobila, agregat je više puta unapređivan s modela s dvije na pet i šest stupnjeva prijenosa, a u nekim sportskim automobilima možete pronaći ručne mjenjače s većim brojem stupnjeva prijenosa.
dostojanstvo
Prije svega, vrijedi napomenuti da je automobil opremljen ručnim mjenjačem primjetno brže ubrzavanego sličan model na "stroju". Motor se može okretati do kritične granice, postižući maksimalnu dinamiku.
ekonomija ručni mjenjač je red veličine veći od onog kod svog kolege. Međutim, to uvelike ovisi o iskustvu vozača. Početnici koji sjedaju za volan automobila s mehaničarima imaju čak i veću vjerojatnost da će potrošiti više goriva nego u automobilu s automatskim mjenjačem.
Pouzdanost ručni mjenjač je dosta visok. Vrlo ga je teško onemogućiti, osim ako se to ne radi namjerno. To je zbog jednostavnosti dizajna jedinice, zbog čega je održavanje i popravak mehanike u cjelini jednostavan i ne zahtijeva značajne troškove.
U teškim zimskim mrazima, motore s unutarnjim izgaranjem na automobilu mehaničari nešto lakše pokrenu – pritiskom na papučicu spojke moguće je olakšati pokretanje odvajanjem sklopa od motora. Osim toga, automobil s ručnim mjenjačem ne boji se klizanja na skliskim cestama, što se ne može reći za automatski kolega.
Negativni aspekti
Unatoč opipljivim prednostima mehaničkih jedinica, oni još uvijek imaju neke nedostatke.
Glavni nedostatak je potreba za stalnim sudjelovanjem vozača u radu jedinice i poteškoće pri pokretanju, osobito u usponu.. To se uglavnom odnosi na vozače početnike kojima je teško glatko se kretati na startu. U početku mnogi ljudi zaborave na potrebu mijenjanja brzina u određenim situacijama vožnje, što negativno utječe i na samu kutiju i na motor. Ipak, sve to dolazi s iskustvom, a nakon što se naviknuo na mehaniku, vozač njome može upravljati bez ikakvih poteškoća.
Drugi nedostatak je u spojku. Onemogućavanje je prilično jednostavno, ali popravak će koštati opipljivu količinu novca.
Također je vrijedno spomenuti da Ručni mjenjači značajno smanjuju resurs pogonske jedinice. To je zbog činjenice da vozač ne mijenja uvijek omjere prijenosa na vrijeme, a motor u ovom trenutku doživljava značajna opterećenja.
Automatski prijenos
Do danas postoji nekoliko vrsta automatskih mjenjača:
- Tradicionalni stroj.
- Robotski stroj.
- Pogon s promjenjivom brzinom.
U većini automobila broj stupnjeva prijenosa je 5 - 7 pozicija, ali to nije granica. Osim toga, moderni modeli značajno su poboljšani u smislu štednje goriva i glatkog prebacivanja načina rada.
Prozodija
Unatoč činjenici da je ručni mjenjač dugi niz godina ostao najpoželjniji za većinu vozača, danas su, zahvaljujući razvoju "automatskog", mnogi postali skloniji potonjoj opciji.
Moderni automobili opremljeni CVT-ovima u potpunosti su sposobni konkurirati u brzini sa sličnim vozilima u ručnom mjenjaču. Prije se vjerovalo da je brzina automobila s automatskim mjenjačem znatno inferiornija od onih opremljenih ručnim kolegom, ali sada je to samo zabluda.
Portal vodi.su skreće vam pozornost na činjenicu da je potrošnja goriva na tradicionalnom automatskom mjenjaču puno veća nego na ručnim mjenjačima, međutim, CVT-ovi i roboti po učinkovitosti su gotovo identični ručnim jedinicama.
Za vozače početnike ili za one koji jednostavno ne vole biti stalno uključeni u prebacivanje načina rada kutije, automatski će postati poželjnija opcija. S takvim mjenjačem neće biti problema s pokretanjem kretanja i, bez obzira na uvjete na cesti, vozač neće morati skrenuti pozornost na ručicu mjenjača.
Zbog činjenice da se način vožnje određuje automatski, resursi motora su značajno povećani čak i usprkos mogućim nespretnim postupcima vozača.
Na kraju Automatski mjenjač dizajniran je prvenstveno za udobnost kretanja. Iskusni vozač, dok vozi takav automobil, doživjet će samo pozitivne emocije.
Nedostaci "stroja"
Iako automatizacija ima dosta prednosti, ima i dosta nedostataka.
To uključuje:
- Skupo održavanje i popravak.
- Poteškoće s pokretanjem motora u jakom mrazu.
- Velika potrošnja goriva tradicionalnih modela.
- Primjetno niska dinamika ubrzanja.
Također je vrijedno napomenuti da će cijena automobila s automatskim mjenjačem biti barem 30 rubalja viša od sličnog automobila s mehanikom.
Između ostalog, ni najnapredniji automatski mjenjač nije u stanju predvidjeti sve prometne situacije. U slučaju kočenja u nuždi, neće imati vremena za prebacivanje u niži stupanj prijenosa, što će negativno utjecati na njegov resurs.
Zaključak
Nemoguće je jednoznačno reći koji je prijenos bolji. U tom smislu, sve ovisi o individualnim preferencijama vozača. Za one koji preferiraju udobnu odmjerenu vožnju, prikladniji je automatski mjenjač. Ako vozač voli živahnije ponašanje na cesti, onda je ručni analog poželjniji. Na temelju toga postaje jasno da obje opcije prijenosa općenito imaju jednake šanse za daljnje postojanje i razvoj.
Učitavam…
