Gel akumulator za automobile - za i protiv

Mnogo se toga promijenilo u povijesti automobila u njegovom uređaju. Pojavila su se nova dizajnerska rješenja koja su zamijenila zastarjele elemente. Međutim, dugi niz desetljeća evolucija je zaobilazila izvor napajanja na vozilu - olovno-kiselinsku bateriju. Za to doista nije bilo hitne potrebe, jer je tradicionalna baterija oduvijek u potpunosti ispunjavala zahtjeve, a dizajn je vrlo jednostavan.

Međutim, danas su automobilistima dostupne nove baterije tipa gela. Na neki način su superiorni u odnosu na svog prethodnika, a na neki način inferiorniji.

U početku su gel baterije stvorene za zrakoplovnu industriju. To je zbog činjenice da su uobičajene olovne baterije slabo prilagođene radu s rolama i rolama. Postojala je potreba za stvaranjem baterije s elektrolitom koji nije tekući.

Značajke gel baterije

Glavna značajka gel baterije je njen elektrolit. Silicij dioksid se uvodi u sastav otopine sumporne kiseline, što pridonosi činjenici da tekućina dobiva stanje poput gela. Takva značajka, s jedne strane, omogućuje da elektrolit ostane u istom položaju bez obzira na nagib baterije, a s druge strane, gel služi kao svojevrsni prigušivač koji prigušuje vibracije i udarce.

Gel bateriju karakterizira nulta emisija plinova. To je zbog dopinga negativnih ploča s kalcijem. Gusti elektrolit ne zahtijeva slobodan prostor između ploča za uklanjanje vodika.

Zahvaljujući tome, vrijedi istaknuti dvije prednosti gel baterije odjednom:

• Budući da su ploče međusobno postavljene s malim razmakom, dizajneri imaju priliku smanjiti veličinu napajanja ili povećati njegov kapacitet.
• Ova značajka omogućuje potpuno zatvaranje kućišta baterije. Točnije, praktički je zapečaćen: sve baterije baterija opremljene su ventilima, koji su u normalnim uvjetima uvijek zatvoreni, ali prilikom ponovnog punjenja kroz njih izlazi plin. Ovaj pristup štiti tijelo od uništenja tijekom povećanog stvaranja plinova.

dostojanstvo

Naravno, za jednostavnog vozača automobila, sposobnost baterije da ispravno radi s bilo kojim kutom nagiba je neprimjetan plus. Međutim, gel baterija osim ove ima i druge prednosti.

Glavni zahtjev većine vozača za bateriju je sposobnost rada s dubokim pražnjenjem. U tradicionalnim olovno-kiselinskim kolegama, kada se napon u banci smanji na minimalnu razinu, na pločama nastaje olovni sulfat. Time se smanjuje gustoća elektrolita, a na pločama se pojavljuje bijela prevlaka. U tom slučaju, baterija se ne može puniti konvencionalnim automatskim uređajem: struja koju troši zanemariva je da bi uređaj mogao odrediti priključeno opterećenje. U takvoj situaciji bateriju treba "revitalizirati" snažnim strujnim impulsima koji zagrijavaju elektrolit i pokreću razgradnju sulfata.

Međutim, ako je konvencionalna baterija kritično ispražnjena, gotovo ju je nemoguće potpuno vratiti. U bateriji su kapacitet i izlazna struja značajno smanjeni, velike čestice sulfata koje su se istaložile nepovratno doprinose uništavanju ploča.

Portal vodi.su skreće vam pozornost na činjenicu da u gel bateriji gotovo da nema sulfacije. Takav izvor napajanja može se isprazniti do nule, a i dalje će se potpuno napuniti bez problema. Ovo je vrlo opipljiv plus za vozače kada se automobil mora pokrenuti na "posljednji dah".

Još jedna prednost je što na pločama gel baterije nema mjehurića plina. To značajno povećava kontakt ploče s elektrolitom i povećava trenutni izlaz baterije.

Na internetu se mogu vidjeti videi gdje se uz pomoć gel baterije motocikla pokreće motor osobnog automobila. To je zato što je udarna struja gel napajanja mnogo veća od one kod konvencionalnog.

Resurs gel baterije je prilično velik. Prosječna baterija može izdržati 350 ciklusa potpunog pražnjenja, oko 550 ciklusa polovičnog pražnjenja i preko 1200 ciklusa pražnjenja do 30%.

Ograničenja

Zbog značajki dizajna, gel baterije zahtijevaju određene načine punjenja. Ako u tradicionalnom izvoru napajanja nema kritične razlike u višku struje punjenja, na primjer, u slučajevima kada je relej-regulator neispravan, tada će ova situacija biti kobna za analogni gel.

Istodobno, u kućištu baterije dolazi do značajnog stvaranja plina. Mjehurići se zadržavaju u gelu, smanjujući područje kontakta s pločom. Na kraju se ventili otvaraju, a višak tlaka izlazi van, ali baterija neće vratiti svoje prijašnje performanse.

Iz tog razloga se takve baterije ne preporučuju za starije automobile. Osim toga, čak iu nekim modernim automobilima, gdje se punjenje regulira putem računala, njegova se struja može naglo povećati kada se motor pokrene.

Također, značajan nedostatak gel baterije je njena značajno visoka cijena u odnosu na konvencionalne olovno-kiselinske baterije.

Što je gel baterija?

Učitavam…