Audi testira dvosmjerno punjenje. Ali čekajte, još jedno neformalno proširenje CCS-a?
U početku smo se radovali ovoj informaciji, a sada smo zabrinuti. Drugi proizvođač – ovaj put Audi – govori o testiranju dvosmjernog punjenja u svojim električnim vozilima. Eksperimenti, provedeni u suradnji s Hager grupom, omogućit će korištenje električara kao uređaja za pohranu energije.
V2G u Audiju. Reklama ili razuman proizvod?
Audi i Hager Group raspravljaju o mogućnostima spajanje električnog vozila na lokalnu električnu mrežu kako bi se koristilo, na primjer, kao uređaj za pohranu energije za fotonaponsku instalaciju... Zahvaljujući tehnologijama poznatim kao V2H (Vehicle-to-Home) i V2G (Vehicle-to-Grid), automobil djeluje kao baterija za dom.
Audi se hvali da je na testovima korišten model e-tron (na slici: e-tron Sportback, izvor) s "gotovo proizvodnom" električnom instalacijom. Automobil je bio spojen na zidnu kutiju kapaciteta do 12 kW i vlastitu bateriju kapaciteta 9 kWh. Budući da su razine napona u instalaciji i u bateriji bile iste, dodatni pretvarač nije bio potreban.
Koliko mi razumijemo ovaj komplet, s kućnim skladištem energije od 9 kWh, Audi e-tron je ovdje cvijet za kaput od ovčje kože, t.j. nepotreban dodatak koji jednostavno diverzificira fotografije. Možda zato proizvođač navodi da baterija u zidnoj kutiji nije potrebna za serijsku proizvodnju.
Zašto smo zabrinuti? Pa, dvosmjerno punjenje bi trebalo biti dio standarda, u ovom slučaju CCS 3.0. Zato što je to dio Chademo standarda. Ako svaki proizvođač - Renault, FCA, Audi - bude koristio svoje nastavke, tržište će biti totalni haos. Kućna postavka prilagođena Renaultovom V2G možda neće biti kompatibilna s Audijem ili FCA-om. Proizvođači automobila će biti zadovoljni, vlasnik kuće nije baš ...
Sve fotografije (od) Audija
Ovo bi vas moglo zanimati:
