Audi Q5 - Test na cesti
Vrlo suptilna šminka lica - zakošeni kutovi rešetke i retuširana prednja svjetla - samo su jedan od novih aspekata modela. Q5, SUV do četiri prstena za koje se čini da ne poznaju krizu.
Novi AdBlue aditiv
Ova elegantna tvrtka, čvrsto drži vodeće pozicije na ljestvici najprodavanijih velikih sportskih tvrtki. Audi 2013. čeka još jedno oružje: aditiv AdBlue, čarobna tekućina na bazi uree koja pomaže razgradnji dušikovih oksida u ispušnim plinovima (u skladu sa Euro 6).
Ljepota je u tome što se male promjene u odnosu na jednu Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Bilo koji: Općenito, otprilike svakih 15.000 23 km, mora se napuniti mali spremnik s aditivom kapaciteta XNUMX litara proizvoda.
Audi kaže bez nesvjesti: cijena punog AdBlue spremnika je oko 40 eura.
Niska cijena u odnosu na beneficije.
Izvrsna kvaliteta i udobnost
Jer, osim što bogatom vlasniku nudi suptilno zadovoljstvo zagađenja okoliša daleko manje od prosječnog konkurenta, Q5 Mnogo je drugih strijela u njegovom luku: uz uobičajenu izvrsnu Audi kvalitetu, ne treba zaboraviti na maksimalnu udobnost - staza je odabranog terena, s mekim ovjesom i izvrsnom izolacijom od vanjskih decibela - i uredno upravljanje, čak i ako je malo presavršeno (kliše četiri prstena).
Pošalji srce 2-litreni TDI sa 177 KS u slučaju ekstrasistola, to zahtijeva mnogo truda, osobito pri korištenju mjenjača S-Tronic, izvanredne teutonske izrade.
Time se lagano ušutkuje posljednji klevetnik (ali postoje li?) Automatskih mjenjača.
Naravno, pod uvjetom da ne tražite samo onu živost 3-litreni V6 TDI sposoban je za isporuku.
No, 3-litreni, koliko god bio prikladan, također zahtijeva visoke operativne troškove i veću pozornost na proračun ...
I na kraju dana, ovaj Q5 na kraju ne žali.
Metode vožnje
Pogotovo ako se igrate s modovima Odabir diska: razlika između efikasnost e Uobičajeni početak, već vrlo vidljiv, vrhunac postiže u sportu, gdje Q5 pokazuje dobru izdržljivost u usporedbi sa svojih 177 KS.
Možete čak i prilagoditi dinamiku prema svojim željama, kao i promijeniti postavke upravljanja i prigušenja ovjesa.
Možete osjetiti promjene iz jednog programa vožnje u drugi, ali prava sportska razina nikada nije postignuta.
Dovoljno stvari za probati i uživati u mješavini planina, ako ikada osjetite nesigurnost da istražite granice Q5 2.0 TDI. Međutim, pritom ćete se suočiti s velikom potrošnjom goriva, što ne može značiti više od 8-9 km po litri dizelskog goriva.
Vozeći mirnije (to jest u načinu rada Učinkovitost, koji također uzima u obzir korištenje sustava klimatizacije), možete doseći 12 km / l, ne više.
Težina i zrak za kretanje velikom brzinom plaćaju račun.
Ako želite trčati poput malog automobila, radije pribjegniteA4 sve ceste.
Još jedna bolna točka, opet o novcu, je cjenik: preskočite cijenu, ali popis dodataka koji se plaća je i dalje predug.
I uključuje, između ostalog, značajke koje bi sada trebale biti standardne za SUV ove razine.
To su, na primjer, stražnji bočni zračni jastuci (410 eura), Bluetooth hands-free komplet (350) i MMI navigator (2.160).
