Audi e-tron GT 60: test dometa Bjorna Nylanda. 490 km pri 90 km / h, 378 km pri 120 km / h. Dobro! [video]

Bjorn Nyland provjerio je pravi asortiman Audija e-tron GT. Automobil u načinu rada Efficiency, na kotačima od 21 inča, prešao je gotovo 500 kilometara bez punjenja po vrlo lijepom vremenu s epizodama kiše. Pri 120 km/h domet krstarenja bio je gotovo 380 kilometara, što je također izvrstan rezultat.

Audi e-tron GT 60 – specifikacije i rezultati

YouTuber je testirao električni Audi je e-tron GT60 bez RS-a. Automobil ima pogon na obje osovine, motore ukupne snage 350 kW (476 KS), bateriju kapaciteta 85 (93,4) ​​kWh, do 100 km/h ubrzava za 4,1 sekundu i košta u Poljskoj od 445 tisuća PLN. U najjeftinijoj, osnovnoj verziji to izgleda ovako:

Model koji je Nyland testirao koštat će oko 100 PLN više u Poljskoj.

Pri GPS brzini od 90 km/h (tempomat: 96 km/h) na akumulator, automobil je prešao 483,9 km, a također je signalizirao da je moguće voziti 6 km. Ukupni domet zbog kapaciteta baterije je bio 490 kmdok proizvođač tvrdi maksimalno 487 WLTP jedinica.

Sa GPS-om 120 km/h (tempomat: 127 km/h) Prosječna potrošnja energije bila je 22,4 kWh/100 km, što je dobro za model E-segmenta. 378 km.

Audi e-tron GT bio je slabiji od Tesla Model S i Porsche Taycan 4S, ali su oba automobila koristila 19-inčne kotače i uže gume: Tesla je imao 24,5 cm sprijeda i straga, Porsche 22,5 cm sprijeda i 27,5 cm iza. straga, a širine Audi guma bile su 26,5 cm, odnosno 30,5 cm:

Nyland je također istaknuo da je automobil mnogo učinkovitiji u načinu rada za učinkovitost. Prema njegovim riječima, to je zbog činjenice da u svim ostalim načinima pogon dolazi sa stražnjeg motora, ali u Efficiency modu je onemogućen, pa pogoni na prednje kotače. Prema zadanim postavkama, automobil se pokreće u Comfort načinu rada, koji je u svojim testovima povećao potrošnju energije za 7-10 posto:

Vrijedi pogledati cijeli unos:

I usporedba učinkovitosti i udobnosti. Vrijedi gledati zvuk motora koji se gasi odostraga:

Ovo bi vas moglo zanimati: