Antifriz za pneumatski sustav. Odmrznite kočnice

Problem smrzavanja pneumatskih sustava

Zrak sadrži vodenu paru. Čak i pri negativnim temperaturama u atmosferi ima vode. Pneumatski sustav nije zatvorenog tipa, kao što je hidraulički. Odnosno, zrak se stalno uzima iz atmosfere i, nakon smanjenja tlaka u bilo kojem krugu, izbacuje se kroz ventil za odzračivanje.

Zajedno sa zrakom, voda stalno prodire u sustav. Ako se ljeti vlaga gotovo potpuno otpuhuje u atmosferu zajedno s izlaznim zrakom, onda se zimi kondenzira i smrzava zbog kontakta s prehlađenim elementima pneumatskog sustava.

Zbog toga se ventili, membrane i klipne komore često smrzavaju, čak u iznimnim slučajevima i sami vodovi su kritično suženi ili potpuno zamrznuti. A to dovodi do djelomičnog ili potpunog kvara pneumatskog sustava.

Kako djeluje antifriz za pneumatske sustave?

Antifriz za pneumatski sustav je tekućina koja sadrži alkohol, čija je glavna funkcija otapanje leda i sprječavanje stvaranja leda. Za razliku od sličnih formulacija, kao što su odleđivači stakla, antifriz za pneumatske sustave dobro se miješa sa zrakom i zbog toga prodire u teško dostupna mjesta.

U osnovi, ove tekućine se koriste za kočione sustave kamiona. Međutim, mogu se koristiti i u drugim sustavima komprimiranog zraka. Alkoholi se talože na ledenim površinama i ulaze u izotermnu reakciju (s oslobađanjem topline). Led se pretvara u vodu, koja se potom taloži na dnu prijemnika ili se izbacuje kroz ventile za odzračivanje.

Većina modernih antifriza za pneumatske sustave kemijski je neutralna u odnosu na gumene, plastične i aluminijske dijelove. Međutim, poznati su presedani kada je zlouporaba ili zlouporaba ove autokemije dovela do poremećaja u radu pneumatike. Na primjer, često nerazumno često punjenje antifriza za zračne kočnice uzrok je djelomičnog ili potpunog zauzimanja klipova koji djeluju na jastučiće zbog stvaranja sloja katrana na površini cilindara.

Na ruskom tržištu najpopularnija su dva proizvoda:

• Wabco Wabcothyl - originalni sastav od proizvođača kočionog sustava i drugih tehnoloških rješenja sa svjetskim ugledom;
• Liqui Moly antifriz za zračne kočnice - antifriz poznatog njemačkog proizvođača autokemikalija.

Vozači općenito jednako dobro govore o ova dva spoja. No, mnogi naglašavaju da ga je za normalan rad antifriza potrebno puniti samo kada je to potrebno, a nakon predviđenog rada potrebno je ispustiti kondenzat.

Gdje napuniti?

Za pneumatske sustave potrebno je napuniti antifriz, ovisno o tome gdje se točno stvorio ledeni čep. I u tim slučajevima, ako se uoče prekidi u radu pneumatskih kočnica ili drugih uređaja na pogon komprimiranim zrakom.

Kada je sušilica u normalnom radu, punjenje se može izvršiti izravno u otvor za ugradnju filtera. U nekim slučajevima, zimi je problematično odvrnuti filter. Zatim se antifriz može uliti u izlaz ispod kućišta filtera, iz kojeg grana cijev ide u sustav.

Ako je sušilica smrznuta, najbolje je uliti antifriz u ulaznu cijev ili u šupljinu ispod filtera. Također se prakticira punjenje sustava kroz usisni otvor na kompresoru.

U slučaju da se u pneumatskom sustavu prikolice stvorio čep, potrebno je uliti antifriz samo u središnji tlačni vod kroz koji prolazi radni tlak zraka. Dopunjavanje antifriza u kontrolni vod možda neće imati nikakav učinak, jer će antifriz ostati u njemu i neće proći kroz cijeli pneumatski sustav.

Nakon vožnje od 200 do 1000 km potrebno je ispustiti otopljeni kondenzat iz sustava. Obavezno ispraznite sve prijemnike, inače će se vlaga pomiješati sa zrakom kada se temperatura promijeni i ponovno će početi cirkulirati kroz vodove, kondenzirajući u sustavu ventila ili aktuatorima.

Ne preporuča se ulijevati antifriz u pneumatske sustave u kojima nema problema sa smrzavanjem. Antifriz zračnih kočnica smije se koristiti samo kada je već došlo do smrzavanja. Preventivna uporaba nema smisla i može čak oštetiti gumene i aluminijske dijelove.