amortizeri. Provjera zdravlja

Ovjes svakog automobila uključuje elastične elemente koji ublažavaju neugodan udar prilikom udaranja u neravnine kolnika. Ti elementi su prvenstveno opruge i opruge. Bez njih bi vožnja automobila u smislu udobnosti nalikovala kretanju na kolicima, a sam automobil bi se brzo počeo raspadati zbog stalnog jakog podrhtavanja i vibracija.

Međutim, korištenje opruga i opruga ima svoju lošu stranu, uzrokujući vrlo značajna vertikalna i horizontalna njihanja. Takve vibracije značajno smanjuju upravljivost i mogu dovesti do opasnih situacija, na primjer, prevrtanja vozila. Za ublažavanje takvih vibracija koriste se amortizeri ili amortizeri. Ako je amortizer pokvaren, automobil će ostati u pokretu, međutim stalno ljuljanje prilično će umoriti vozača. Također će negativno utjecati na performanse kočenja i trošenje guma.

Amortizer i postolje. Razumijevanje konstrukcije i terminologije

Mnogi ljudi su uvjereni da je amortizer samo pojednostavljeni izraz za amortizer. Međutim, to nije sasvim točno.

Amortizer obično ima cilindrični dizajn. Unutar kućišta nalazi se klip sa šipkom. Unutarnji prostor ispunjen je viskoznom tekućinom (uljem), ponekad se umjesto tekućine koristi plin. Uređaj radi u kompresiji i istodobno može izdržati vrlo značajna opterećenja.

Kada se ovjes automobila kreće okomito, klip djeluje na tekućinu, uzrokujući da ona polako teče iz jednog dijela cilindra u drugi kroz male pore u klipu. Vibracije se tada prigušuju.

Često se koristi dvocijevni dizajn, u kojem se cijevi nalaze jedna u drugoj. U ovom slučaju, tekućina prolazi iz prve cijevi u drugu kroz ventil.

Opružni podupirač uključuje teleskopski amortizer kao glavni dio. U mnogim slučajevima, iako ne uvijek, na njega se stavlja čelična opruga koja djeluje kao opruga. Pomoću potpornog ležaja stalak je odozgo povezan s tijelom. Odozdo je pričvršćen na zglob upravljača, za to se koristi gumeno-metalni zglob (tihi blok). Zahvaljujući ovom dizajnu, mobilnost je osigurana ne samo u okomitom, već iu vodoravnom smjeru. Kao rezultat toga, amortizer obavlja nekoliko funkcija odjednom - prigušivanje vertikalnih i horizontalnih vibracija, ovjes karoserije automobila i slobodu orijentacije kotača.

Procjena stanja amortizera prema ponašanju automobila u vožnji

O tome da amortizer nije u funkciji mogu ukazati neizravni znakovi koji se pojavljuju tijekom vožnje. Ovi simptomi uključuju:

• automobil se njiše ili kotrlja prilično snažno, takva manifestacija postaje posebno vidljiva u zavoju ili tijekom kočenja;
• ponekad, zbog neispravnog amortizera, automobil pri velikoj brzini može mahati lijevo-desno;
• osjete se osjetne vibracije u pokretu.

Općenito, s neispravnim amortizerima, upravljivost vozila značajno se pogoršava, a put kočenja se povećava.

Druge manifestacije kvara

Često, amortizer javlja svoj kvar kucanjem. Najčešće se čuje tijekom ubrzavanja, kočenja i skretanja. Ponekad se javlja zbog deformacije tijela. Često je kucanje u amortizeru popraćeno curenjem ulja iz njega. Također može kucati u slučajevima kada je nosač labav.

Indirektan znak lošeg rada amortizera može biti pojačano ili neravnomjerno trošenje guma.

Kako provjeriti je li amortizer u redu

Za testiranje, mnogi pokušavaju oštro protresti automobil i gledati kako vibracije nestaju. Ako ga uopće ne možete zamahnuti, dionica je vjerojatno zaglavljena. Ako se auto trese više od dva puta, onda definitivno možemo reći da je vrijeme za promjenu amortizera.

Ali ako fluktuacije odmah prestanu, onda to ne govori apsolutno ništa o stupnju njegove učinkovitosti. Amortizer može biti u izvrsnom stanju, ili može biti na rubu kvara. Činjenica je da je s ručnim ljuljanjem nemoguće stvoriti stvarna opterećenja koja uređaj doživljava u procesu kretanja.

Nešto se može otkriti vizualnim pregledom. Na zrcalnoj površini šipke ne bi trebalo biti tragova korozije, što može ometati slobodno kretanje klipa. Ako je tijelo čak i malo deformirano, klip može udariti ili se čak zaglaviti. Na tijelu može biti blage masne naslage, to se može smatrati normalnim. Ali ako primijetite očite znakove curenja ulja, to je već alarmantan znak. Pokušajte obrisati kućište suhom krpom i ponovno provjerite nakon nekoliko dana. Ako amortizer procuri, moći ćete se još neko vrijeme voziti, ali koliko će to trajati nemoguće je unaprijed reći.

Postoje posebna vibracijska postolja na kojima možete dijagnosticirati i procijeniti stanje amortizera. Ali ovdje postoje nijanse koje na kraju mogu uvelike iskriviti rezultat. Vibracijsko postolje mora uzeti u obzir model i starost stroja, vrstu ovjesa, stupanj istrošenosti ostalih elemenata, tlak u gumama, poravnanje kotača i neke druge podatke. Inače, dijagnostički rezultat možda neće biti potpuno pouzdan. Algoritam provjere korišten na ovom posebnom postolju također može unijeti vlastitu pogrešku.

Ako vozite s neispravnim amortizerom

Kvar ovog prigušnog elementa obično omogućuje automobilu da ostane na stazi. Ipak, situaciju nikako ne treba zanemariti.

Prvo, automobil koji se ljulja teško je kontrolirati.

Drugo, sigurnost je značajno smanjena - put kočenja postaje dulji, povećava se vjerojatnost prevrtanja, zbog skakanja po neravninama, povremeno se gubi kontakt kotača s cestom.

Treće, raste opterećenje na ostalim elementima ovjesa, što znači da se njihovo trošenje ubrzava. Zanemarite kvar amortizera - budite spremni na kvar ležajeva kotača, poluga i drugih dijelova. Jastučići i kočioni diskovi će se intenzivnije trošiti. I, naravno, gume će se istrošiti ubrzanim tempom.

Ako odlučite zamijeniti amortizer, provjerite je li ovjes u cjelini u dobrom stanju, provjerite silent blokove, kuglične ležajeve. Njihova istrošenost može smanjiti životni vijek amortizera i morat ćete ga ponovno promijeniti prije vremena.

Ne zaboravite također da stražnje ili prednje amortizere treba mijenjati u paru.