BMW aktivno upravljanje
Pomozite vozaču pri skretanju u zavojima, a da ga ne spriječite da upravlja upravljačem. Ukratko, ovo je Active Steering koji je razvio BMW. Revolucionarni novi sustav vožnje koji postavlja nove standarde agilnosti, udobnosti i sigurnosti u ime tradicionalnog užitka u vožnji tipičnog za bavarsku marku.
Novi sustav upravljanja omogućit će budućim korisnicima BMW automobila da ga dožive kako pri velikim brzinama na autocestama i prigradskim rutama, tako i tijekom manevara parkiranja, tijekom kojih vozač bolje percipira sustav.
Pravi odziv upravljača, kaže BMW, učinit će vožnju dinamičnijom, poboljšati udobnost u vozilu i značajno poboljšati sigurnost, budući da je aktivno upravljanje savršena dopuna dinamičkoj kontroli stabilnosti (DSC).
Aktivno upravljanje, za razliku od takozvanih "upravljačkih" sustava bez mehaničke veze između upravljača i kotača, osigurava da sustav upravljanja uvijek radi čak i u slučaju kvara ili neispravnosti sustava pomoći u vožnji.
Aktivno upravljanje omogućuje bolje upravljanje, jamči agilnost čak i u zavojima. Električno kontrolirano aktivno upravljanje omogućuje promjenjivi pad upravljanja i pomoć. Njegov glavni element je planetarni mjenjač ugrađen u stup upravljača, uz pomoć kojeg elektromotor osigurava veći ili manji kut rotacije prednjih kotača uz jednaku rotaciju kola upravljača. Upravljački prijenos je vrlo ravan pri malim do srednjim brzinama; na primjer, za parkiranje su dovoljna samo dva okreta kotača. Kako se brzina povećava, Active Steering smanjuje kut upravljanja, čineći spuštanje neizravnijim.
BMW je prvi proizvođač u svijetu koji je odlučio implementirati aktivno upravljanje kao sljedeći korak prema čistom konceptu "upravljanja putem žice". Lakše manevriranje i manji rizik tijekom hitnih manevara. Temeljni element revolucionarnog aktivnog sustava upravljanja je takozvani "mehanizam upravljanja preklapanjem". Ovo je planetarni diferencijal ugrađen u razdvojeni stup upravljača, kojeg pokreće elektromotor (preko samoblokirajućeg vijčanog mehanizma) koji povećava ili smanjuje kut upravljanja koji postavlja vozač ovisno o različitim uvjetima vožnje. Druga važna komponenta je varijabilni servo upravljač (koji podsjeća na poznatiji servotronic), koji može kontrolirati količinu sile koju vozač primjenjuje na upravljač dok upravlja. Pri malim brzinama aktivno upravljanje mijenja odnos između upravljanja i kotača, olakšavajući manevriranje.
Na putevima izvan grada, aktivno upravljanje bit će cijenjeno više zbog izravnijeg omjera prijenosa u usporedbi s drugim konvencionalnim sustavima, što rezultira većom agilnošću i brzinom. Pri većim brzinama prijenosni omjeri postaju sve neizravniji, povećavajući napor potreban za volanom i sprječavajući neželjene pokrete.
Aktivno upravljanje također je od velike pomoći u kritičnim situacijama stabilnosti kao što je vožnja po mokrim i skliskim površinama ili jaki bočni vjetar. Uređaj puca impresivnom brzinom, poboljšavajući dinamičku stabilnost vozila i na taj način smanjujući učestalost DSC aktivacije. Na kraju, ali ne i najmanje važno, doprinos se daje pri vrlo malim brzinama, primjerice tijekom manevara parkiranja. U ovom slučaju, vrlo izravan omjer upravljanja zahtijevao bi od vozača da napravi samo dva okretaja upravljača kako bi se parkirao u skučenom prostoru bez ikakvih problema i bez puno fizičkog napora.
