Automobilski rječnik
Mlaznica za ispuh: funkcije, usluga i cijena
Ispušni vrh posljednji je element koji čini ispušnu cijev i omogućuje izlazak dimnih plinova na stražnjem dijelu vašeg vozila. Njegova veličina, oblik i materijal mogu se razlikovati od modela automobila do modela. 💨 Kako radi ispušna mlaznica? Ispušni sustav sastoji se od mnogih elemenata, poput razvodnika, katalizatora, prigušivača ili filtra čestica. Vrh ispušne cijevi nalazi se na kraju kruga ispušnog voda i omogućuje pumpanje plinova iz motora izvan automobila. Njegova je uloga vrlo važna i ne smije se ometati, inače može imati značajan utjecaj na sve dijelove ispušnog sustava. Naziva se i ispuhom, fiksiran stezaljkom za crijevo, zavarivanjem ili ekscentričnim sustavom, ovisno o modelu nasadnika. Njegov oblik može...
BSD - Detekcija mrtvog kuta
Sustav za otkrivanje mrtvog kuta, kojeg proizvodi Valeo Raytheon systems, detektira je li vozilo u mrtvom kutu. Sustav kontinuirano otkriva prisutnost automobila u mrtvom području u svim vremenskim uvjetima zahvaljujući radarima smještenim ispod stražnjih branika i upozorava vozača. Sustav je nedavno dobio nagradu PACE 2007 u kategoriji inovacija proizvoda.
AKSE - Automatic Child System Recognized
Ova kratica označava dodatnu opremu iz Mercedesa za prepoznavanje dječjih sjedalica istog modela. Dotični sustav s Mercedesovim autosjedalicama komunicira samo putem transpondera. U praksi, suvozačevo sjedalo detektira prisutnost dječje sjedalice i sprječava aktiviranje prednjeg zračnog jastuka u slučaju nesreće, izbjegavajući rizik od ozbiljnih ozljeda. Prednosti: za razliku od sustava ručnog deaktiviranja koje koriste drugi proizvođači automobila, ovaj uređaj uvijek jamči deaktiviranje sustava zračnog jastuka suvozača čak iu slučaju propusta od strane vozača; Nedostaci: Sustav zahtijeva upotrebu posebnih sjedala koje je izradila matična tvrtka, inače ćete biti prisiljeni postaviti obična sjedala na stražnja sjedala. Nadamo se da ćemo uskoro vidjeti funkcionirajuće standardizirane sustave, čak i ako ih ne označava proizvođač automobila.
AEBA - Napredna pomoć pri kočenju u nuždi
Riječ je o inovativnom sustavu aktivne sigurnosti koji radi u sprezi s ACC. Kada otkrije moguću opasnost od sudara, AEBA sustav priprema kočioni sustav za naglo kočenje dovodeći kočione pločice u kontakt s diskovima, a čim manevar u nuždi započne, primjenjuje najveću moguću silu kočenja. Anamnestička potvrda o vozačkoj dozvoli: cijena, rok valjanosti i od koga je tražiti
APS – Audi Pro Sense
Jedan od najsofisticiranijih sustava aktivne sigurnosti koje je Audi razvio za pomoć pri kočenju u nuždi, vrlo sličan detekciji pješaka. Uređaj koristi radarske senzore ACC sustava automobila za mjerenje udaljenosti i video kameru postavljenu na najvišoj točki u kabini, tj. u području unutarnjeg retrovizora, svaki može pružiti do 25 slika. Drugo, što se događa naprijed u automobilu vrlo visoke rezolucije. Ako sustav detektira opasnu situaciju, aktivira se Audi brake protection funkcija, koja emitira vizualni i zvučni signal vozaču kako bi ga upozorila, a ako je sudar neizbježan, uzrokuje hitno kočenje kako bi se smanjio intenzitet udarca. Uređaj je posebno učinkovit čak i pri velikim brzinama, omogućujući, ako je potrebno, drastično smanjenje brzine vozila i, prema tome,…
DSA - DSAC - dinamička kontrola kuta upravljanja
Funkcija je integrirana sa sustavom ESP Premium, svim Bosh sustavima, što poboljšava korekciju proklizavanja. To znači kontrolu kuta upravljanja jer odvaja prednje kotače od upravljača kako bi se kompenziralo podupravljanje i predupravljanje.
Side Assist - vidljivost u mrtvom kutu
Audi je razvio uređaj kako bi poboljšao vozačevu percepciju čak iu takozvanom "mrtvom kutu" - području iza automobila koje je nedostupno ni unutarnjem ni vanjskom retrovizoru. Riječ je o dva radarska senzora od 2,4 GHz smještena na braniku koji kontinuirano "skeniraju" rizično područje i pale upozoravajuću lampicu (faza upozorenja) na vanjskom retrovizoru kada detektiraju vozilo. Ako vozač postavi strelicu koja pokazuje da namjerava skrenuti ili pretjecati, svjetla upozorenja bljeskaju intenzivnije (faza alarma). Provjeren na cesti i stazi, sustav (koji se može isključiti) radi besprijekorno: ima izvrsnu osjetljivost čak i za mala vozila poput motocikala ili bicikala s desne strane, ne smeta preglednosti (žuto…
HFC - hidraulička kompenzacija blijeđenja
Dodatna značajka ABS-a koju je usvojio Nissan za smanjenje puta kočenja. Nije razdjelnik kočnice, ali se koristi za smanjenje fenomena "blijeđenja" koji se može pojaviti na papučici kočnice nakon posebno teške uporabe. Do blijeđenja dolazi kada se kočnice pregriju u ekstremnim radnim uvjetima; određeni stupanj usporavanja zahtijeva veći pritisak na papučicu kočnice. U trenutku kada temperatura kočnica poraste, HFC sustav automatski kompenzira povećanjem hidrauličkog tlaka u odnosu na silu koja se primjenjuje na papučicu.
AFU - sustav kočenja u nuždi
AFU je sustav pomoći pri kočenju u nuždi sličan BAS-u, HBA-u, BDC-u itd. Trenutno povećava pritisak kočnice u slučaju brzog otpuštanja papučice kočnice kako bi se smanjio zaustavni put vozila i automatski uključuje paljenje opasnosti. svjetla za upozorenje na sljedeća vozila.
BAS Plus – Brake Assist Plus
Riječ je o inovativnom Mercedesovom sustavu aktivne sigurnosti, koji je posebno koristan u slučaju opasnosti od sudara s automobilom ili preprekom ispred njega. Ovo je uređaj koji može izvršiti hitno kočenje kad god vozač vozila nije svjestan neposredne opasnosti, čime se smanjuje brzina vozila i jačina sudara. Sustav može raditi pri brzinama između 30 i 200 km/h i koristi radarske senzore koji se također koriste u Distronic Plus (adaptivni tempomat instaliran u kući). BAS Plus ima integrirani Pre-Safe sustav koji zvučnim i svjetlosnim signalima upozorava vozača ako se udaljenost od vozila ispred prebrzo smanjuje (2,6 sekundi prije hipotetskog sudara). Također izračunava točan kočioni tlak kako bi se izbjegle moguće...
ARTS - Tehnološki sustav prilagodljivog zadržavanja
Jaguarov jedinstveni i sofisticirani inteligentni sigurnosni sustav pomaže u zaštiti putnika na prednjim sjedalima u slučaju sudara. U djeliću sekunde može procijeniti jačinu bilo kakvog sudara i pomoću senzora težine postavljenih na prednjim sjedalima, zajedno s drugim senzorima koji detektiraju položaj sjedala i stanje sigurnosnog pojasa, može odrediti odgovarajuću razinu napuhanosti za dvostruki scenski zračni jastuci.
Noćni pogled - Noćni pogled
Inovativna infracrvena tehnologija koju je razvio Mercedes za poboljšanje percepcije u mraku. Uz Night View, tehničari Mercedes-Benza razvili su "infracrvene oči" sposobne uočiti pješake, bicikliste ili prepreke na cesti prije vremena. Iza vjetrobrana, desno od unutarnjeg retrovizora, nalazi se kamera koja umjesto detekcije infracrvenog svjetla koje emitiraju vrući predmeti (kao što to radi BMW-ov uređaj) koristi dva dodatna infracrvena svjetla. Dva prednja svjetla, postavljena pored tradicionalnih prednjih svjetala, svijetle kada automobil dostigne 20 km/h: mogu se vidjeti kao par nevidljivih dugih svjetala koja osvjetljavaju cestu svjetlom koje detektira samo kamera za noćno gledanje. Na zaslonu je slika ista crno-bijela, ali detaljnija nego u BMW sustavu, ...
SAHR - Saab aktivni naslon za glavu
SAHR (Saab aktivni nasloni za glavu) je sigurnosni uređaj pričvršćen na vrh okvira, smješten unutar naslona sjedala, koji se aktivira čim se lumbalni dio pritisne uz sjedalo u slučaju stražnjeg sudara. To minimizira kretanje glave putnika i smanjuje mogućnost ozljeda vrata. U studenom 2001. The Journal of Trauma objavio je komparativnu studiju u Sjedinjenim Državama o vozilima Saab opremljenim SAHR-om i starijim modelima s tradicionalnim naslonima za glavu. Studija se temeljila na stvarnim udarima i pokazala je da je SAHR smanjio rizik od trzajne ozljede pri stražnjem sudaru za 75%. Saab je razvio verziju SAHR-a "druge generacije" za sportsku limuzinu 9-3 s još bržom aktivacijom u slučaju sudara straga pri nižim brzinama. Sustav…
DASS - Sustav za privlačenje pozornosti vozača
Počevši od proljeća 2009., Mercedes-Benz će predstaviti svoju posljednju tehnološku inovaciju: novi sustav pomoći vozaču koji je dizajniran da prepozna umor vozača, koji je obično ometen, i upozori ga na opasnost. Sustav funkcionira nadgledanjem stila vožnje kroz niz parametara kao što su inputi upravljača vozača, koji se također koriste za izračunavanje uvjeta vožnje na temelju uzdužnih i bočnih ubrzanja. Ostali podaci koje sustav uzima u obzir su stanje na cestama, vrijeme i vrijeme.
Ambijentalni pogled
Sustav je posebno koristan za pružanje izvrsne vidljivosti tijekom manevara parkiranja. Uključuje kameru za vožnju unatrag čije se slike prikazuju na zaslonu na vozilu iz optimizirane perspektive. Interaktivne trake pokazuju optimalni kut upravljanja za parkiranje i minimalni radijus okretanja. Uređaj je posebno koristan ako se na automobil treba spojiti prikolica. Zahvaljujući posebnoj funkciji zumiranja, područje oko kuke za vuču može se povećati, a posebne statične linije pomažu u ispravnoj procjeni udaljenosti. Čak i interaktivna spojna linija, koja se mijenja u skladu s kretanjem upravljača, olakšava precizno približavanje kuke prikolici. Osim toga, sustav koristi dvije kamere integrirane u retrovizore za prikupljanje dodatnih podataka o vozilu i njegovoj okolini, obradu, zahvaljujući središnjem…
CWAB - Upozorenje na sudar s automatskim kočenjem
Sustav kontrole sigurnosne udaljenosti koji radi u svim slučajevima, čak i kada vozač podešava Volvo gas. Ovaj sustav prvo upozorava vozača i priprema kočnice, a zatim, ako vozač ne zakoči u neizbježnom sudaru, kočnice se aktiviraju automatski. Upozorenje na sudar s AutoBrakeom na višoj je tehnološkoj razini od upozorenja na sudar uz pomoć kočenja uvedenog 2006. Zapravo, iako se prethodni sustav predstavljen na Volvu S80 temeljio na radarskom sustavu, upozorenje na sudar s automatskim kočenjem ne koristi se samo. radar, također koristi kameru za otkrivanje vozila ispred automobila. Jedna od glavnih prednosti kamere je sposobnost prepoznavanja vozila koja miruju i upozoravanja vozača uz održavanje niske…