5 najboljih kompaktnih sportskih automobila s prednjim pogonom - Sportski automobili
sadržaj
Beskorisno je zaobići ovo: Renault Megan RS Ovo je automobil s kojim se mora boriti svaki sportski kompaktni automobil s prednjim pogonom. Promijenio je karte na stolu sportskih automobila s pogonom na prednje kotače i ostao mjerilo učinkovitosti, angažmana i čistih performansi. Na njezinu žalost, ona sada nije na popisu i miševi počinju plesati. Osim toga, dobro plešu jer su svi hot hatchevi na našoj ljestvici sposobni natjecati se s odlazećom kraljicom, ako ne i potpuno je pobijediti. Što će biti najbolje?
Peto mjesto: Honda Civic Type R
Na Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) teško je proći nezapaženo: njegov izgled trkaćeg automobila toliko je na vrhu da mi se čini da nešto skriva. Sa 320 KS koje pokreće 2.0 motor s turbopunjačem (da, sada je turbo), R je najmoćniji pogon na prednje kotače na popisu. Ručni mjenjač (jedini izbor) je izvrstan: kratki hod, suha spojka; pravi saveznik vožnje s nožem u zubima. Motor s kompresorom razvija dodatnih 1000 okretaja u minuti u odnosu na konkurenciju, dok upravljanje koje pobuđuje povjerenje i suradnja straga čine vožnju iznimno zabavnom.
Četvrto mjesto: Ford Fiesta ST
Što nam djevojčica radi Ford Fiesta usred ovih moćnih divova? Pa, trebao bi to pokušati razumjeti. Ford Fiesta ST 200 primjer je kako su osjetljiva šasija, precizno upravljanje s bogatim povratnim informacijama i gotovo savršeno ugađanje elementi koji su najvažniji za užitak. Nije čudovište snage, doista, ali nakon nekoliko okreta ste zaboravili na njega, tako zabavno u ovom malom otvoru. Od svih prisutnih, ovaj je s najboljim upravljanjem i najiritantnijim postavama (vjerojatno poput Civica), ali s obzirom na skromnu konjicu, ne morate dirati lude brzine da biste uživali u njegovim kvalitetama.
Treće mjesto: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Uvijek je bio sjajan sportski kompaktni automobil svaki dan, no povremeno su ga optuživali da je previše "pristojan" i da nije previše agresivan u vožnji do krajnjih granica. Međutim, Golf GTi 7 je drugačiji: točniji je, brži i atraktivniji od bilo kojeg drugog Golfa GTi. Sa 230 KS, uravnoteženim performansama i najboljom kvalitetom izrade u svom segmentu, Golf vraća žezlo najboljeg kompaktnog MPV -a. Oprostite ako nije dovoljno.
Drugoplasirani: Peugeot 308 GTi iz Peugeot Sporta
Sve što sam volio Peugeot RCZ-R Ovo sam našao u 308 GTi. Na primjer, 1.6 THP s turbopunjačem od 270 konjskih snaga ili Torsen diferencijal s ograničenim proklizavanjem. I ovdje je, kao i na Civicu, jedini izbor ručni mjenjač. Super vijest. Prijenosni omjeri su kratki, motor žudi za okretajima, a stražnji dio se napaja svaki put kad otpustite gas. No, bez obzira na sve, Peugeot 308 GTi zadržava dobru dozu mekoće u svakodnevnoj vožnji.
Rođak rođaka: Seat Leon Cupra 290
Još uvijek ozbiljno sumnjam u deklarirane kapacitete Seat Leon Cupra 290. Njegov 2.0 TSI gura toliko snažno da bi mu trebalo 10 stupnjeva prijenosa. Ali Cupra je više od običnog motora: prianjanje je toliko granitno da kočenje prije zavoja postaje gotovo nepotrebno. Vjerojatno je malo manje privlačan od Méganea (upravljač je malo više filtriran), a elektronički kontrolirani diferencijal s ograničenim proklizavanjem ne drži uvijek korak s važnim viteškim stilom. Ali to je trn u oku, a što je još iznenađujuće: udoban i tih kada je to potrebno. Treba li još nešto dodati?
