prometne nesreće. Ova vrsta događaja je lakša u jesen
Stražnji su sudari činili gotovo 13% svih sudara u 2018., više od frontalnih sudara. Takve su nesreće blaže u jesen, kada loše navike poput kasnog kočenja ili nedržanja sigurne udaljenosti, u mokrim ili ledenim uvjetima, mogu biti posebno teške. Udariti se u stražnji dio automobila opasno je, posebno za putnike na stražnjim sjedalima, gdje će djeca najvjerojatnije voziti. Kako spriječiti takve događaje?
Stražnji sudar je prilično česta vrsta nesreće. Prošle godine bilo ih je gotovo 4, što odgovara 12,6% svih nesreća. U usporedbi s ukupnim brojem takvih nesreća, radi se o relativno rijetkim smrtnim slučajevima, koji čine 7,5% svih nesreća sa smrtnim ishodom*. S druge strane, mnogi sudionici ovakvih nesreća su ozlijeđeni. U slučaju stražnjeg sudara, putnici se mogu suočiti, posebice, s rizikom od ozljede vratne kralježnice.
Takve se nesreće često događaju u naseljenim mjestima pri malim brzinama. Međutim, najopasniji su na autocesti ili autocesti. Kada jedan automobil prati drugi brzinom od nekoliko desetaka i više kilometara na sat, takav sudar može završiti tragično. Posebno su ugroženi putnici koji sjede straga (i najčešće djeca), pogotovo kada je prtljažni prostor relativno mali, a udaljenost do stražnjeg dijela automobila mala. Osim toga, u mnogim modelima automobila, pristup stražnjim sjedalima je teži nego prednjim. Iz tog razloga hitne službe mogu kasnije doći do unesrećenih i pružiti im pomoć.
Koji su najčešći uzroci sudara straga? Glavna greška nije držanje sigurne udaljenosti od automobila ispred. Ako se držimo dovoljno velike udaljenosti, onda bismo i u slučaju naglog kočenja ispred automobila ispred trebali imati vremena za reakciju. Ta bi udaljenost trebala biti odgovarajuća i veća pri vožnji po skliskim površinama, što se često događa u jesen, kažu treneri Autoškole Renault.
Vidi također: auto kredit. Koliko ovisi o vlastitom doprinosu?
Do sudara straga u većini slučajeva dolazi zbog krivnje vozača iza. U slučaju sudara u naseljenim mjestima mogu biti posljedica nepažnje, primjerice zbog korištenja mobilnog telefona tijekom vožnje. Često je kriva i žurba – uklj. kada vozač ubrzava, nadajući se da će proći raskrižje prije nego što se na semaforu upali crveno i automobil ispred njega stane. Ipak, najteže je izbjeći sudar straga na autocesti ili autocesti gdje bi naglo kočenje jednog vozila moglo dovesti do sudara.
Ako se ne želimo ozlijediti u udaru straga, moramo izbjeći naglo kočenje koje zahtijeva maksimalnu koncentraciju na vožnju i stalno promatranje ceste ispred sebe kako bismo preduhitrili opasnosti. U slučaju kočenja u nuždi, možete uključiti svjetla upozorenja kako bi upozorili vozače iza vas. U mnogim novim automobilima to se događa automatski kada snažno kočimo tijekom vožnje velikom brzinom.
Naš stil vožnje također utječe na rizik od sudara drugog vozila sa stražnjim dijelom našeg vozila. Vrlo je važna razumljivost vožnje: usporavanje i rano kočenje, korištenje žmigavaca, promatranje situacije iza pri kočenju. Ove napredne metode često nam omogućuju da izbjegnemo situaciju u kojoj će nas netko pustiti da prođemo ili ne usporimo, kaže Adam Knetowski, ravnatelj Autoškole Renault.
* policeja.pl
Vidi također: Renault Megane RS na našem testu
