10 stvari koje treba provjeriti kada vam se motocikl ne pokreće

Mehanika i dijagnostika

Provjere koje treba izvršiti

I prokletstvo! Odbija da počne! Prljav bicikl. U trenu, proizvod vaše strasti i plod vaše ušteđevine odbijaju zaživjeti. Tu ste, kao klaun pored nje, stacionirani na ovom bezdušnom parkingu, možda ste propustili ispit, intervju, pa čak i zaron s prekrasnom plavušom s kojom vam želimo šarmantan, ne previše karakterističan i sasvim lagan u životu. A hoće li ona biti dobar putnik, misterij! Za to je ovaj prokleti bicikl već trebao krenuti.

Prije nego što ga zapalite ili bacite u kanal, što u oba slučaja, zapamtite, nije baš dobro za okoliš i zapravo ne rješava problem, evo 10 stvari koje trebate učiniti ili provjeriti kako biste ga pokušali vratiti cesta (da, s velikim slovom, Cesta je sveta), a ti u najboljoj poziciji. Neki od ovih 10 mjera su jednostavni zdrav razum, ali već smo vidjeli kako početnici i iskusni biciklisti nailaze na njih, ali im mozak kipi od frustracije i frustracije... Ovo će poslužiti kao mali podsjetnik.

Savjeti: 10 stvari koje treba provjeriti kada vam se motocikl ne pokreće

1. Je li baterija još živa?

Moderne baterije su napravile ogroman napredak i skloni smo zaboraviti da vas mogu pustiti. Znakovi slabosti su da se kotač pokretača okreće puno sporije i sporije nego inače, ako uopće ne. U ovom slučaju tada čujemo mali suhi zasun kada se pritisne tipka za pokretanje, koju emitira relej: Britanci to zovu "klik smrti". U ovom slučaju neka rješenja: pokrenite auto s bočnom prikolicom (neki to shvaćaju olako, a drugi ne), a ako idete na dugo putovanje, nadajte se da će generator tada napuniti bateriju. No šteta je učinjena, a prava noć punjenja na adekvatnom punjaču može mu samo najviše pomoći; ali baterija ima očekivani vijek trajanja i broj punjenja ne može biti beskonačan. U slučaju raspoloženijih automobila, korištenje startera će vas odvesti na cestu. Neki od njih su sada prilično mali i kompaktni, kao što je Minibat ili Otonoma Accelerator...

2. Ide li benzin dobro?

Ovaj razlog vrijedi samo za starije automobile opremljene plinskim ventilom (nešto što bi mnogi mladi biciklisti trebali zanemariti!). Događa se da na tim starim motociklima ovi metalni dijelovi mogu korodirati i početi izlaziti iz rudnika u kanale, što ograničava prolaz benzina. To je tim vjerojatnije da će se to dogoditi, jer je automobil star i dugo se ne kotrlja, a benzin koji se nalazi u spremniku počinje propadati. Danas neki stručnjaci vjeruju da se od 3 tjedna mirovanja moderne vrste mijenjaju. Tada bicikl ne radi kako treba ili čak više ne radi i stoga više ne pali. Samo jedno rješenje: demontaža i čišćenje ili čak zamjena novog ventila i vakuumske membrane.

3. Što kažete na kontaktor spojke?

Na nekim motociklima spojka služi kao sigurnost pri pokretanju. Kada je poluga aktivirana, kontaktor (njegov šum se često čuje ako slušate) bilježi signal i omogućuje pokretanje. Ali sada se kontaktori pokvare. Također se može poduprijeti silikonom. U najgorem slučaju, možete napraviti svoj MacGyver i zaglaviti ga spajalicom za papir ili malim komadom plastike kako biste vjerovali da je spojka aktivirana.

4. Svjedok zastoja?

Isti registar kao i prethodni. Neki automobili kreću samo u slijepu ulicu iz sigurnosnih razloga. I ovdje ili niste zatečeni, ili je kontaktor malo neraspoložen i također zaslužuje svoj mali trenutak održavanja...

5. štaka

Dobrodošli u Sigurnosnu trilogiju! Kvačilo, slijepa ulica, štaka! Isti razlozi, iste posljedice. Kontaktor ili manevar moraju se servisirati (ali u ovom slučaju pazite na sigurnost). To bi također mogao biti znak da štaka nije podignuta u tijelu i da joj je osovina uhvaćena. Mala snimka WD-40 i opet je isključen.

6. Nešto što blokira auspuh...

Ovo je rijetko, ali se događa: Zamislite da je vaše dijete obožavatelj gospodina krumpira i da je vjerovalo da će ostavljanje vašeg veličanstvenog Yoshimura u krom titanu stvoriti veliko ugodno gnijezdo i da će, osim toga, poslužiti kao raketa za Gospodin Krumpir da kolonizira planet Manor II Usput, pohvalimo izvrsnu sposobnost apstrakcije djece. Jedini problem je što blokira ispušnu cijev. Vaš motocikl ne može uređivati ​​plinove tako čiste da ih obično šalju u atmosferu. Pljuje kao astmatičar koji u isto vrijeme popuši kutiju kukuruznih cigana. Odgađa i više ne počinje.

7. Sušenje

Usput, imaš li još plina? Jesu li vaši mali izračuni autonomije dobri? Tresenje motocikla omogućuje vam da čujete zvuk goriva koji se kreće u spremniku. Ako vam je ostalo samo dvadesetak kapi, nagnite bicikl na stranu gdje je opskrba gorivom kako biste optimizirali te posljednje resurse.

8. Neispravan antiparazit

Starter se okreće, ali motocikl se ne pokreće. Ako ste provjerili sve gore navedeno, to je zato što su energija, gorivo i kontaktori u dobrom stanju. Možda tada dolazi do gubitka paljenja: split štetnika ili čak deboit (to se može dogoditi s vremenom i vibracijama). Ako je do svijeća lako doći, lako se mogu provjeriti, a malo silikonske kvržice može ponovno zategnuti ovu štetočinu. Poznato je da su neki modeli motocikala vrlo osjetljivi na vlagu i kišu. Bilo je dovoljno provjeriti da voda nije prodrla u parazita i osušila se da bi motocikl otišao.

9. Glupo je, ali prekidač ...

Postoje tako jasni dokazi da su zaboravljeni. Prekidač je jedan od njih. Nemojte se smijati, bicikliste smo već vidjeli ne samo početnike, već smo i potvrdili da su upali u zamku. Lažni pokreti, rukavica koja pritišće kad toga nismo bili svjesni. Prednost je što je lako riješiti.

10. Zapravo, što više motocikala, to se bolje vozi...

Svi stručnjaci za motocikle i vintage automobile će vam reći, što se više voze, to bolje voze. Ostavljati automobil 6 mjeseci na dnu hangara i nadati se da će prvi put raditi kao nov je frustrirajuće, pogotovo ako bicikl počne stariti i ako nismo poduzeli uobičajene mjere opreza za zimovanje ili skladištenje. A budući da postoji mnogo dobrih razloga za vožnju motociklom, ne ustručavajte se uvijek otići prvi put!