Što se događa s motorom ako slučajno ulijete vodu u spremnik za plin
Puno horor priča "šeta" internetom o vodi u spremniku goriva i kako je ukloniti odatle. Međutim, daleko od toga da se uvijek isplati odmah paničariti i uzrujati se kada pronađete vlagu u benzinu ili dizelskom gorivu.
Ako u redak internetskog preglednika umetnete izraz "voda u spremniku za plin", pretraga će odmah vratiti stotine tisuća poveznica na recepte za uklanjanje odande. Ali je li ova tekućina u gorivu stvarno smrtonosna? Ako vjerujete u horor priče s interneta, voda iz spremnika plina, prije svega, može ući u pumpu za gorivo i uzrokovati njen kvar. Drugo, može započeti koroziju unutarnjih površina spremnika za plin. I treće, ako vlaga dođe kroz cijev goriva do motora, onda bum - i kraj motora.
Prije svega, složimo se da u praksi samo mala količina vode može ući u spremnik goriva. Naravno, posebno talentirani građanin, čisto teoretski, može pričvrstiti vrtno crijevo na vrat. Ali u ovom materijalu ne razmatramo medicinske dijagnoze. Voda je teža od benzina ili dizel goriva, pa stoga odmah potone na dno spremnika, istiskujući gorivo prema gore. Pumpa za gorivo, kao što znate, ugrađena je u spremnik odmah iznad dna - tako da ne usisava prljavštinu koja se nakuplja ispod. Stoga je malo vjerojatno da će mu biti suđeno da "popije gutljaj vode", čak i ako nekoliko litara slučajno padne u vrat. Ali ako se to dogodi, neće usisati čistu H2O, već njegovu mješavinu s benzinom, što i nije tako strašno.
U mnogim modernim automobilima spremnici već dugo nisu izrađeni od metala, već od plastike - kao što znate, hrđa mu po definiciji ne prijeti. Sada se dotaknimo najzanimljivije stvari – što će se dogoditi s motorom ako benzinska pumpa i dalje počne postupno crpiti vodu s dna i vozi je pomiješanu s gorivom u komoru za izgaranje? Neće se dogoditi ništa posebno.
Jednostavno zato što će u ovom slučaju voda ući u cilindre ne u mlazu, već u atomiziranom obliku, poput benzina. Odnosno, neće biti vodenog čekića i slomljenih dijelova grupe cilindar-klip. To se događa samo ako automobil "pijucka" litre H2O kroz dovod zraka. A raspršen mlaznicama za ubrizgavanje, odmah će se pretvoriti u paru u vrućoj komori za izgaranje. To će samo koristiti motoru - kada voda ispari, stijenke cilindra i klip će dobiti dodatno hlađenje.
O bezopasnosti vode u motoru svjedoči i činjenica da proizvođači automobila povremeno stvaraju motore koji "rade na vodi", čiji udio u benzinu ponekad doseže 13%! Istina, praktična upotreba vode u gorivu dosad je zabilježena samo na sportskim automobilima, ideja neće doprijeti do masovne automobilske industrije. Unatoč činjenici da je na pojedinačnim modelima u vršnim režimima rada motora dodavanje vode u benzin i ušteda goriva omogućilo i značajno povećalo snagu motora.
