Zimski način rada u "stroju". Samo u teškim uvjetima!
Neka vozila s automatskim mjenjačem imaju zimski način rada. Treba ga koristiti samo u stvarno teškim uvjetima.
Mali je postotak vozača koji se odluče pročitati upute za uporabu automobila. U slučaju automobila sa sekundarnog tržišta često je teško - tijekom godina upute se često izgube ili oštete. Stanje stvari može rezultirati nepravilnom uporabom automobila ili sumnjama u rad opreme. Na forumima za raspravu postoji mnogo pitanja o zimskom načinu rada automatskog mjenjača. Koji uzroci? Kada ga koristiti? Kada isključiti?
Najlakše je odgovoriti na prvo pitanje. Zimska funkcija, često označena slovom W, prisiljava vozilo da krene u drugom ili čak trećem stupnju prijenosa, ovisno o modelu i dizajnu mjenjača. Specifična strategija je smanjiti vjerojatnost kvara prianjanja i olakšati doziranje pokretačke sile. Dešava se da zimski način rada omogućuje kretanje u situaciji s kojom se sustavi za kontrolu proklizavanja ne mogu nositi.
U vozilima s automatskim pogonom na sve kotače ili elektroničkim blokadama diferencijala njihova se strategija može promijeniti - prioritet je osigurati najveću moguću trakciju. Međutim, vrijedi zapamtiti da se zimski način rada ne smije koristiti za izlazak iz snježnih nanosa. Ako mjenjač radi u visokom stupnju prijenosa, može se pregrijati. Za automobil će biti korisnije zaključati prvu brzinu pomicanjem ručice mjenjača u položaj 1 ili L.
Kada biste trebali koristiti zimski način rada? Najočitiji odgovor na pitanje je da zimi nije sasvim točan. Korištenje zimskog načina rada na suhim i skliskim površinama pogoršava performanse, povećava potrošnju goriva i povećava opterećenje pretvarača zakretnog momenta. Kod većine modela funkcija je namijenjena olakšavanju pokretanja na snježnim ili zaleđenim cestama iu takvim situacijama treba je uključiti. Jedna iznimka od pravila su vozila sa stražnjim pogonom bez kontrole proklizavanja ili ESP-a. Zimski način rada također olakšava vožnju pri većim brzinama i poboljšava stabilnost kočenja.
To nije uvijek moguće. U nekim modelima elektronika automatski isključuje zimski način rada kada se postigne određena brzina (na primjer, 30 km / h). Stručnjaci preporučuju korištenje zimskog načina rada koji se može ručno uključiti do oko 70 km/h.
Trome reakcije na gas u zimskom režimu ne treba poistovjećivati sa štedljivom vožnjom. Dok se visoki stupnjevi prijenosa uključuju rano, do nižih stupnjeva prijenosa dolazi pri niskim okretajima, ali automobil kreće u drugom ili trećem stupnju prijenosa, što uzrokuje gubitak energije u pretvaraču zakretnog momenta.
Testovi dinamičke vožnje u zimskom režimu dosta opterećuju mjenjač. Proklizavanje pretvarača zakretnog momenta uzrokuje visoko zagrijavanje. Dio mjenjača ima sigurnosni ventil - nakon pritiskanja gasa na pod, smanjuje se na prvu brzinu.
Ako automobil s automatskim mjenjačem nema gumb s natpisom Winter ili slovom W, to ne znači da nema program za pokretanje u uvjetima smanjenog prianjanja. U uputama za uporabu nekih modela doznajemo da je ušivena u funkciju ručnog odabira brzina. Dok stojite, prebacite iz D načina u M način i prebacite u viši stupanj prijenosa pomoću ručice mjenjača ili selektora. Zimski način rada dostupan je kada broj 2 ili 3 svijetli na ploči zaslona.
