Oprezno s hladnjakom!
Jedan od najvažnijih elemenata sustava hlađenja motora je hladnjak tekućine. U automobilima možemo pronaći različita rješenja za ove izmjenjivače topline. Razlikuju se po tehnologiji izrade aktivne površine, te obliku i rasporedu pojedinih elemenata, tzv. Osnovni, temeljni. Hladnjaci, kao i drugi dijelovi automobila, podložni su različitim vrstama oštećenja uzrokovanih vanjskim čimbenicima i nepravilnim radom rashladnog sustava.
Kako se to radi?
Prvo, malo teorije: primarni zadatak hladnjaka je snižavanje temperature rashladne tekućine motora. S druge strane, količina potonjeg strogo ovisi o interakciji pumpe rashladne tekućine i termostata. Zbog toga radijator mora raditi maksimalno učinkovito kako bi se spriječilo pregrijavanje motora. To osigurava učinkovito odvođenje topline u kritičnim radnim uvjetima bez opasnosti od nepovratnog pregrijavanja pogonske jedinice. Sam proces hlađenja odvija se kroz aktivnu površinu hladnjaka, u tehničkom smislu poznatu kao jezgra. Potonji, izrađen od aluminija, odgovoran je za prikupljanje topline iz tekućeg rashladnog sredstva.
Presavijeno ili sinterirano?
Ovisno o vrsti hladnjaka, možemo naći njihove jezgre s horizontalnim ili vertikalnim cijevima. Međutim, prema proizvodnim tehnologijama, razlikuju se mehanički savijene i sinterirane strukture. Kod prvog, jezgru radijatora čine okrugle cijevi i na njih položene ravne aluminijske ploče (lamele). S druge strane, u tehnologiji "sinteriranja" cijevi i lamele se ne spajaju kraj s krajem, već se međusobno zavaruju taljenjem njihovih vanjskih slojeva. Ova metoda poboljšava prijenos topline između dva elementa radijatora. Štoviše, ova kombinacija cijevi i lamela čini ih otpornijima na razne vrste vibracija. Stoga se hladnjaci sinterirane jezgre uglavnom koriste u dostavnim vozilima, kamionima i specijalnim vozilima.
Što se lomi?
Najčešće se oštećenje jezgre radijatora događa kada ga udare vozila koja se kreću malom brzinom (na primjer, pri manevriranju na parkiralištima) ili nakon udaranja kamenja koje bacaju prednji kotači automobila. S druge strane, lamele se često deformiraju kao posljedica nepravilnog pranja automobila, primjerice visokotlačnim čistačima. Oštećenje hladnjaka također može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja. Jedna od najčešćih pogrešaka koju čine vlasnici automobila je korištenje rashladne tekućine niske kvalitete ili dodavanje vode koja nije očišćena od kamenca. U prvom slučaju, loša kvaliteta tekućine može dovesti do njenog smrzavanja zimi i, kao rezultat, do pucanja jezgre. S druge strane, korištenje vode koja nije očišćena od kamenca dovodi do stvaranja malih kristala, što kasnije može dovesti do začepljenja kanala i zaustavljanja protoka rashladne tekućine.
Kako sastaviti?
Oštećeni radijator treba zamijeniti novim (u slučaju manjeg oštećenja može se koristiti prerađeni element). Prilikom rastavljanja neispravnog radijatora potrebno je dijagnosticirati uzroke njegovog oštećenja - to će olakšati ispravnu ugradnju novog. Prije no što ga obučete, svakako provjerite stanje elemenata odgovornih za njegovo pričvršćivanje i amortizaciju. Bolje je zamijeniti sve podloške, gumena crijeva (često pucaju ili se lome) i njihove stezaljke. Pričvrstite novi hladnjak pričvrsnim vijcima, posebno pazeći na pravilan položaj. Ovu operaciju treba izvesti pažljivo, jer se lamele vrlo često gnječe, što dovodi do smanjenja učinkovitosti hlađenja već u fazi montaže. Sljedeći korak je spojiti gumena crijeva i pričvrstiti ih stezaljkama. Prije punjenja sustava rashladnom tekućinom koju preporučuje proizvođač automobila, stručnjaci preporučuju ispiranje čistom vodom. S druge strane, nakon punjenja sustava tekućinom, provjerite je li zrak pravilno odzračen.
