Zimski auto. TOP 5 najčešćih kvarova

Negativne temperature, snijeg, vlaga i sol na cestama. Zima je posebno teško doba za vozače i njihova vozila. Unatoč blagom nagibu početka sezone, u bliskoj budućnosti će se pojaviti uvjeti, na primjer, stanje ovjesa ili karoserije. Stručnjaci su pripremili popis 5 najčešćih zimskih kvarova s ​​kojima automobili dolaze do mehaničara.

Skliske ceste s rupama i nepromišljena vožnja - pazite na ovjes

Negativne temperature i snježne padaline uvelike utječu na stanje cesta. To pak može izravno utjecati na stanje ovjesa automobila. Stručnjaci napominju da nakon zime ima više problema s ovjesom i upravljanjem, oštećenim pri ulasku u jamu ili na nevidljivom, snijegom prekrivenom rubniku.

“Vremenski uvjeti su dosad bili izuzetno povoljni. Međutim, treba imati na umu da nas zima još uvijek može iznenaditi. Problemi s upravljanjem ili ovjesom mogu neko vrijeme ostati nezamijećeni od strane vozača, posebno u teškim uvjetima na cesti. No, vožnja s neispravnim elementom ovjesa najčešće negativno utječe na ostale dijelove sustava i dovodi do ozbiljnijih kvarova, kaže stručnjak ProfiAuta Adam Lenort.

Zimi ne samo da ovjes može patiti - ugroženi su i kotači i diskovi.

Vožnja kroz snijegom prekrivene jame ili udaranje u ukopani rubnik može biti opasno ne samo za amortizere i klackalice. Čest problem koji se vozači zimi obraćaju ProfiAuto Serwisu su savijeni naplatci, oštećene gume ili neusklađenost geometrije. Prvi simptom problema obično su vibracije koje se osjećaju na upravljaču. Vrijedno je kontaktirati stručnjaka koji će provjeriti stanje kotača i ponovno ih uravnotežiti. Možda ćete morati resetirati geometriju. Trošak bilo kojeg popravka ovisit će o vrsti kvara. Kada uništimo rub, ponekad ga je dovoljno ispraviti, a ponekad je potrebna dublja restauracija. U krajnjem slučaju, vozači bi također trebali razmisliti o zamjeni naplatka novim.

– Također je lako oštetiti samu gumu na boksovima ili rubnjacima. Pod utjecajem jakog udarca, struktura užeta može puknuti, što obično dovodi do napuhavanja gume. Tada je jedini spas zamijeniti gume novima. Nemojmo podcjenjivati ​​štetu. Guma je jedini dio automobila koji je u izravnom kontaktu s cestom. Zimi biste također trebali češće provjeravati tlak u gumama. Niže temperature ga smanjuju. Stoga s njihovim dolaskom moramo povećati tlak za 0,2 bara. Zauzvrat, kada se zagrije, moramo se vratiti na željenu vrijednost. Tlak utječe na trakciju, put kočenja i vijek trajanja gume, objašnjava Adam Lenorth.

Sol i kamenje na cesti opasni su za karoseriju i vanjštinu automobila

Kada cestari počnu čistiti snijeg, na scenu dolazi sol, a pri čišćenju i uklanjanju snijega na cesti se pojavljuje sitno kamenje i šljunak. Tada je lako oštetiti karoseriju automobila. Krhotine boje posebno su česte na haubi, donjim vratima i lukovima kotača. Male pukotine se možda i ne primjećuju, ali dovode do veće štete jer su zimi ispunjene vlagom i sveprisutnom solju, što dovodi do korozije. U slučaju teške karoserije, karoserije ili korozije, obratite se kvalificiranom mehaničaru za savjet kako zaštititi ili popraviti štetu. Ponekad je dovoljno osušiti, očistiti i nanijeti sloj posebnog preparata koji će vam pomoći da preživite zimu i pričekate dublji proljetni popravak. U ekstremnim slučajevima potrebna je hitna akcija.

Vidi također: vozačka dozvola. Mogu li pogledati snimku ispita?

– U zimskim uvjetima vrijedi zaštititi karoseriju automobila od oštećenja. Najjeftinija, ali i najmanje učinkovita mjera je nanošenje tvrdog voska. Trajnije, ali i mnogo skuplje, je fiksiranje boje keramičkim premazom. Također postaje moderno omotati automobil bezbojnom zaštitnom folijom. Investicija nije jeftina, ali ne morate namotati cijeli stroj. Možemo se ograničiti samo na zaštitu osjetljivih područja (prednji pojas, poklopac motora ili donji dio vrata). Tada to neće biti tako veliki trošak, - kaže stručnjak ProfiAuta.

Zimski nedostatak energije - problemi s baterijom

Niske temperature ili vlaga ne bi smjele štetiti zdravoj i napunjenoj bateriji. Problemi nastaju kada se baterija počne trošiti. Prosječno trajanje baterije je 4-5 godina, ali ponekad i nakon dvije godine. Baterija koja je već jako ispražnjena počet će postati problematična na niskim temperaturama i pri pokušaju pokretanja automobila. Najčešće je dovoljno spojiti uređaj na punjač i napuniti ga kako bi ponovno radio. Međutim, ako vam se baterija često prazni, vrijeme je da razmislite o novom. Baterije koje možemo kupiti u prodavaonicama automobila su bez održavanja i imaju takozvano "Magic Eye" smješteno u kućištu. Omogućuje vam provjeru stanja napunjenosti baterije. Zelena znači da je sve u redu, crnu treba napuniti, a žuta ili bijela sugerira zamjenu novom. Čak i novi akumulator može otkazati zbog nepažnje vozača ako se baterija isprazni na ekstremno niskim temperaturama, na primjer, ostavljanjem automobila s upaljenim svjetlima. Elektrolit u takvoj bateriji će se vrlo brzo smrznuti i uređaj treba samo zamijeniti.

I akumulator i starter

Među elementima koji su vrlo osjetljivi na niske temperature i vlagu je i starter motora. Ovo je uređaj spojen izravno na bateriju. Starter troši najviše struje pri paljenju motora, te je stoga važno da je akumulator u dobrom stanju. Ako se pri pokretanju motora pojave šumovi ili šumovi, to bi trebao biti signal vozaču da je vrijedno kontaktirati mehaničara radi provjere.

– Starteri koji nisu dovoljno zaštićeni od vanjskih čimbenika imaju visoku stopu kvarova. Oni nagrizaju kontakte koji stvaraju otpor, što otežava dovod struje u starter. Postoje i slučajevi zamrzavanja uređaja. Ovdje može pomoći nekoliko puta uključivanje i isključivanje napajanja. Ipak, imajte na umu da vrijeme pokretanja ne smije biti dulje od desetak sekundi jer možemo isprazniti bateriju. Ulje koje je previše viskozno također može biti teško pokrenuti jer uzrokuje veći otpor u motoru. Nažalost, stariji vlasnici automobila štede novac prelaskom na polusintetičko ili čak mineralno ulje, što može spriječiti jutarnja paljenja, dodaje Adam Lenort.

Škoda. Predstavljanje linije SUV-ova: Kodiaq, Kamiq i Karoq