Zimska rasvjeta VW e-Up, ili što očekivati ​​od e-Upa, Škode CitigoE iV i Seat Mii Electric zimi [video]

Bjorn Nyland upravo je objavio rezultate zimskog testa Volkswagen e-Up (2020.) dizajniranog za raspon od 90 do 120 km / h. Ovo je jedan od e-Up trija - Seat Mii Electric - Škoda CitigoE iV, tako da Rezultati Volkswagena praktički se mogu prenijeti na Škodu i Seat.

Volkswagen e-Up zimi: ~ 200 km s normalnom vožnjom, ~ 135-140 km sa 120 km/h

VW e-Up koji je testirao Nyland vozio je na 14-inčnim kotačima sa zimskim gumama. U ovoj konfiguraciji proizvođač obećava 258 WLTP jedinica, što je oko 220 kilometara stvarnog dometa [izračuni www.elektrowoz.pl]. Ali to ne uzima u obzir nisku temperaturu ...

Tijekom brzog pregleda automobila, YouTuber je pokazao zaslon aplikacije koji pokazuje da je u proteklih 751 kilometar automobil u prosjeku trošio 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). S obzirom da ovaj primjerak sudjeluje u nekim probnim vožnjama, a vani je hladno, istrošenost nije prevelika.

> Vozač električnih automobila - obožavan i omražen. Da, Adam Maycherek? [stupac]

To pokazuje da čak u najgorim uvjetima automobil zimi mora prijeći 180 kilometara na bateriju..

Ako netko planira kupiti e-Up, CitigoE iV ili Mii Electric, vrijedi pogledati cijeli isječak - tu imamo detalje o automobilu ukratko.

VW e-Up: stvarni domet pri 90 km/h = 198 km s potpuno ispražnjenom baterijom

Provjera raspona počinje kada je vani 4 stupnja Celzijusa. Temperatura u kabini je postavljena na 21 Celzijev stupanj, auto radi normalno (ne Eco). Slika s mjerača pokazuje da VW e-Up izvještava o sposobnosti vožnje od 216 kilometara, što je sasvim u skladu s našim izračunima.

YouTuber održava brojač od 96 km / h, što je pravih 90 km / h. Riječ je o opuštenoj vožnji cestom koja će nekima na autocesti biti prespora, jer je pogodnija za ceste s manje prometa.

Nakon 67,5 km (e-Up je objavio 69 km), potrošnja je iznosila 14 kWh/100 km (140 Wh/km), uz prosječnu brzinu od 85 km/h na cijelom putu.

Kada je domet pao ispod 50 kilometara, automobil je isključio struju i prebacio se u ekonomični način rada, ali se posljednja promjena mogla poništiti. Kad je prepolovljena, pojavilo se upozorenje o niskoj snazi ​​i Eco način rada se više nije mogao isključiti.

Nakon povratka na stanicu za punjenje prosječna potrošnja energije na udaljenosti od 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh/km). Nakon što je razmotrio pogrešku u izračunavanju udaljenosti, Nyland je to procijenio ukupna kilometraža Volkswagen e-Upa bit će 198 kilometara.... Riječ je o mirnoj vožnji zimi.

> Cijene za Kia e-Niro i e-Soul u siječnju / veljači. Cijene za VW ID.3 u svibnju-lipnju. Seat el Rođen na kraju godine

Na temelju toga izračunao je i da je kapacitet baterije na raspolaganju korisniku 29 kWh. Proizvođač tvrdi 32,3 kWh. Odakle dolazi razlika? YouTuber govori u uvjetnom načinu rada, ali u stvarnosti je to ovako: mjerenja kapaciteta ćelije/baterije vrše se na 20 stupnjeva Celzija (ponekad: na 25 stupnjeva Celzija).

Pri niskim temperaturama raspoloživi kapacitet se smanjuje. zbog fizikalnih i kemijskih svojstava litij-ionskih baterija. To se radi bez oštećenja baterija. Kada postane toplije, posuda se vraća.

VW e-Up: domet pri 120 km/h = manje od 140 km s potpuno ispražnjenom baterijom

Pri brzini od 120 km/h (brojač kilometara 127 km/h) Potrošnja energije već je mnogo veći i iznosi 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). To znači da je čak i u dobrim uvjetima i pri višim temperaturama doseg na VW e-Up autocesti 154 kilometra. Zimi može biti 138 kilometara, a ako ne želimo isprazniti bateriju do kraja, oko 124 kilometra.

Ukratko: automobil A-segmenta koji košta otprilike 1/2-2/3 cijene Nissana Leafa I generacije prije tri godine sposoban je podnijeti najgore moguće uvjete s jednim punjenjem jednako dugo kao spomenuti Leaf . pod optimalnim uvjetima. Volkswagen e-Up trenutno košta u Poljskoj od 96,3 tisuće PLN. Njegov jeftiniji pandan je Škoda CitigoE iV:

> Trenutne cijene EV, uključujući najjeftinije EV [prosinac 2019.]

Vrijedi vidjeti i podržati autora s Patronite:

Ovo bi vas moglo zanimati: