Zima, mećava, mraz, prometna gužva. Hoće li se ljudi u struji smrznuti? [VJERUJEMO]

Ova se tema vraća kao bumerang, pa smo je odlučili napraviti zasebnim materijalom. Hoće li se tijekom zimskih gužvi na autocesti smrzavati ljudi u električnim automobilima jer im ponestaje energije za grijanje? Hoće li za to vrijeme vlasnici vozila s unutarnjim izgaranjem sjediti i mirno čekati dolazak službi?

Snježna mećava i velika gužva na autocesti - može li to podnijeti električni automobil?

pregled sadržaja

• Snježna mećava i velika gužva na autocesti - može li to podnijeti električni automobil?
  • EV je jednako dobar, a MNOGO bolji kada vozite polako

Imamo električni auto, vozimo ga autocestom Varšava-Poznanj. Izračunali smo energiju da stignemo do Poznańa s malom rezervom. Kada smo 100 km od odredišta, u bateriji ostaje 20-25 kWh energije.

> Pravi zimski domet Hyundai Kona Electric: 330 kilometara [TEST Bjorna Nylanda]

Zatim je iznenadna mećava. Nekoliko se automobila sudari, drugi zaglave u ogromnoj prometnoj gužvi. Mraz možda ne pucketa, ali je hladno - temperatura je jasno negativna, a vjetar pojačava osjećaj hladnoće. Hoće li se vlasnik električara u autu smrznuti dok čeka servis?

Pretpostavljamo da je kabina topla jer smo je zagrijali tijekom vožnje. Dakle, samo trebamo održavati temperaturu unutra. Također trebamo osigurati struju za elektroniku automobila. Koliko je snage potrebno za to? Pravo čitanje iz Hyundai Kona Electric:

Potrošnja energije tijekom zimskog testa Hyundai Kona Electric (temperature ispod ništice). 94 posto treba pogon, grijanje samo 4 posto, elektronika 2 posto. (C) Sljedeći potez

Ukupna potrošnja energije s vozilom u gore navedenom stanju je 1,1 kW.

> Koliko energije grijanje električnog vozila troši zimi? [Hyundai Kona Electric]

Ova se očitanja uklapaju u logiku: ako pećnici treba do 2,5 kW za grijanje, a oko 1-2 kW za klasični električni grijač, onda oko 1 kW bi trebao biti dovoljan za održavanje temperature u kabini malog automobila.

Dakle, ako imamo 25 kWh energije u bateriji, grijanje kabine i održavanje elektronike radit će gotovo 23 sata. Ako 20 kWh - za 18,2 sata. Gubitak pokrivenosti kao rezultat zagrijavanja bit će -6 km/h.

Međutim, pretpostavimo da želimo održavati višu temperaturu i da auto dodatno zagrijava bateriju. Čak i kad stignemo potrošnja energije 2 kW, dovoljna nam je energija pohranjena u bateriji Parking 10-12,5 sati.

> Izbaciti Teslu spojenu na punjač, ​​jer je Tesla? jer električni auto? Kakvi ljudi ... [video]

Za usporedbu: automobil s unutarnjim izgaranjem troši 0,6-0,9 litara goriva na sat kada je parkiran. S uključenim grijačima, protok može skočiti na 1-1,2 litre. Uzmimo vrijednost od 1 litre radi lakšeg izračuna. Ako automobil s unutarnjim izgaranjem troši 6,5 l / 100 km tijekom normalne vožnje po hladnom vremenu, tada gubitak dometa će biti -15 km/h.

U takvoj situaciji svaka litra goriva u spremniku dodatni je sat zastoja... Ako je vozaču ostalo 20 litara goriva, auto će biti parkiran 20 sati itd.

EV je jednako dobar, a MNOGO bolji kada vozite polako

Na temelju gornjih proračuna to je lako vidjeti U prometnoj gužvi, električni automobil djeluje jednako ili bolje od automobila s unutarnjim izgaranjem.ako je vozač razuman (jer i nerazumnom ponestane goriva na ruti...). Ali električar ima još jednu značajnu prednost: pri sporoj vožnji, kao u prometnoj gužvi, troši malo energije.

To je nekoliko kilovat-sati na 100 km umjesto desetak, više ili više od dvadeset. osim dio energije se povrati tijekom kočenja.

U međuvremenu, u vozilu s unutarnjim izgaranjem čiji vozač prolazi kroz prometnu gužvu mijenjajući brzine između jedne i dvije, potrošnja goriva bit će ista ili veća od normalne vožnje. Može biti 6,5 litara, možda 8, 10 ili više - puno ovisi o veličini motora i poklopca.

> Zašto je Mazda MX-30 umjetno usporen? Da će nalikovati automobilu s unutarnjim izgaranjem

Informacija urednika www.elektrowoz.pl: čini se da u Poljskoj neće biti takvih mrazova i snježnih mećava. No, pitanje nam se uvijek iznova vraća - mnogi vjerojatno misle da će električar stati i potpuno se smrznuti - pa smo ga odlučili odvojiti od većeg studija i dopuniti ga dodatnim uvjetima.

Ovo bi vas moglo zanimati: