Probna vožnja Rolls-Roycea
Češeri od 118 dolara, nestali snijeg, instruktor šaljivdžija, ovnarski vlak i druge priče o tome kako smo pokušali preskočiti automobil za 870 dolara
"Pritisnite od srca, radite što želite!" - viče instruktor koji je prije sat vremena u grupi vozio novinare brzinom ne većom od 60 km / h. Sada smo ostali sami, a čini se da mu je dosadilo biti previše oprezan na serpentinama slovačkog planinskog odmarališta Strebske Pleso. “Vi Rusi dobri ste u vožnji po ledu, stoga nemojte se sramiti. Jeste li ikada imali Ladu sa stražnjim pogonom? ”, - ili u šali, ili ozbiljno, pojašnjava. Bilo je, ali su troškovi pogreške tada mjereni brojkama potpuno drugačijeg reda.
Vozim Rolls-Royce Ghost koji košta najmanje 388 344 dolara. s motorom snage gotovo 600 KS i pogon na stražnje kotače na potpuno zaleđenoj cesti. Motor V12 ima takvu potisnu osovinu da stražnji kotači lako klize u klizanje čak i na suhom asfaltu, a može se samo nagađati kako bi se ovaj kolos vozio po ledu bez pomoći sustava kontrole stabilnosti. No iznutra sve izgleda vrlo pristojno.
Limuzina se lagano povlači iz druge brzine i vrlo nježno ubrzava, čini se potpuno nesvjesna sile pritiska na papučicu gasa. Gotovo da ne govorimo o nagibima krme u stranu, elektronika trenutno suzbija bilo kakve vibracije i nježno, ali ustrajno tjera automobil da ide ravno u ravnu liniju tako samouvjereno, kao da još uvijek postoji neki lukav dodatni pogon. Iako se fizika ne može zavarati, i kad se penje uz brdo, sedanu je teško - brzina jedva raste, a nadoknađujući crossover sve se upornije povećava u retrovizoru.
Čvrstina i veličina s kojima Duh uzima maha u takvim uvjetima ulijeva poštovanje čak i onima oko njega. Gospodin sve radi smireno i uljudno, a na ovom svijetu nema mjesta za uznemirene manevre. No stvarni svijet vraća zvižduk vlaka koji iskače iza skretanja na skromnoj željezničkoj pruzi i prelazi cestu. Pritisnite kočnicu, Duh jedva čuči na prednjem kraju, negdje daleko naprijed, ABS pucketa, a automobil meko, ali čvrsto staje metar prije vlaka koji prolazi.
"Vlak vozi ovdje otprilike pet puta dnevno", mirno komentira instruktor. "A ovo je prvi put da ga vidim ovako blizu." Tanak Propustivši vlak, limuzina prolazi tračnicama kao da ih nije bilo.
Na praznom uzletištu malog uzletišta u gradu Poprad postavljeni su čunjevi: zmija, zavoj velike brzine od gotovo 90 stupnjeva, preslagivanje i ravna crta za ispitivanje maksimalne brzine. Točnije, tri kilometra asfalta piste. Prije nekoliko dana ovdje je bilo snijega, ali danas će proći bez nanosa - vrijeme, čini se, ne želi da se skupa limuzina koristi u druge svrhe. To se ne može reći za organizatore koji su samo željeli dokazati da je Rolls-Royce sasvim pogodan za zimsku upotrebu.
Pogon na sva četiri kotača za Britance stvar je ideologije. Dugo godina vjerovalo se da su automobili Rolls-Royce dobro čisti, klasičnog rasporeda i da im nije potreban složeniji pogonski sklop. No, marka mega-crossovera već je na putu, snaga raste, a Britanci će na ovaj ili onaj način doći do pogona na sve kotače. U međuvremenu nude ozbiljno isprobavanje onoga što jest - zimi, kažu, ni snijeg ni brzina ne bi trebali predstavljati problem.
Zmija na kupeu Wraith - bit istog petometarskog Duha u elegantnijem dizajnu - instruktor predlaže da ide brzinom od 40 km / h, odmah nagovještavajući da je to moguće i brže. Doista, moguće je ako su ruke u stanju brzo okretati ogromni volan, a oči dobro osjećaju dimenzije. Glavna stvar je, kao i kod bilo kojeg drugog automobila, gledati kamo želite ići, a ne očima hipnotizirati daleki lik na haubi. Već znamo za žilave kočnice koje u par metara mogu zaustaviti automobil težak 2,5 tone.
Okrećući se brzinom od 90 km / h, Wraith prolazi poput običnog osobnog automobila, prilagođen težini i delikatnosti stabilizacijskog sustava - negdje ispod kočnice mogu nakratko popucati, ali putanja će ostati nepromijenjena. A čini se da je pomak na 120 km / h nešto iz kategorije fantazije: kratki udarac na kočnici, ulazak u hodnik, stabilizacija upravljačem i ubrzanje možete nastaviti u ravnoj liniji.
"Svaki Rolls-Royceov konus košta sto tisuća eura, jer vozač ovog automobila ne može imati pravo na pogrešku", ponovno se šali instruktor. Za samo 15 minuta zatražit će da se vozi i na asfaltu prikaže spektakularni "novčić" - jednako lako i prirodno.
Ghost limuzina s kratkim razmakom ne razlikuje se puno tehnikom i dimenzijama od kupea Wraith, a predložene vježbe izvodi s istom lakoćom. Razlika je u tome što je psihološki teže baciti ovaj kolos između čunjeva i izvršiti preslagivanje brzinom, a slijetanje na vozačko mjesto daleko je od sportskog. Također je nemoguće navike automobila učiniti sličnijima vozaču - ovdje nema prekidača za način rada, elektronički pomoćnici nisu isključeni, a umjesto sportskog algoritma kutije postoji samo pozicija Low, što čini pogonska jedinica samo malo odzivnija.
Dugi međuosovinski razmak Ghost još je izazovniji jer je teži i ima beskrajno dugu krmu. Brzina manevriranja se smanjuje, ali u ovom je slučaju sve vrlo pristojno. Pogotovo stabilnost, potisak i udobnost s kojima Ghost postiže najveću brzinu. Da bi ubrzao do 260 km / h, limuzini treba otprilike polovica piste, ali ako se zrakoplov počne podizati s tla ovom brzinom, tada se Rolls-Royce, naprotiv, drži sve četiri za asfalt. O savršenstvu aerodinamike najbolje svjedoči usporedna tišina s kojom isti automobil projuri kraj promatrača maksimalnom brzinom - Rolls-Royce ostaje izuzetno udoban ne samo za putnike unutra.
Ne postoji konkretan odgovor na pitanje kome bi sve ovo moglo biti potrebno u stvarnosti. Zimska radionica o automobilima Rolls-Royce slična je obuci za vlasnike Range Rovera koji se nikada neće naći u uvjetima koji im se nude na opremljenim poligonima. Kupac bi trebao znati da je platio tonu novca za više od najbolje kože, 600 KS. i poznatu pločicu s imenom. Ovo je korporativna zabava za vlastite ljude koja pomaže da se bolje upoznaju i ojačaju odnos. Rolls-Royce može voziti brzo, sigurno, pa čak i zimi. Ako, naravno, nekome uopće treba.
