Vježbanje na pragovima automobila: ima više minusa nego plusa

Od davnina se u kućanstvu koristi motorno ulje koje je odradilo svoje vrijeme. Lovci vježbaju na mjestima gdje dolazi divlja svinja - zvijer se rješava parazita uz pomoć crnog gnoja. Obrađuje balvane u kućama kako bi ih zaštitila od propadanja. I na kraju, rabljeno ulje koriste sami vozači, ulijevaju ga u šupljine pragova i vjeruju da će tako spriječiti koroziju. S jedne strane su u pravu. No, postoji i druga strana medalje – ona negativna. Portal AvtoVzglyad otkrio je koja je upotreba rudarenja za pogonski okvir automobila.

Pretakanje rudarenja u šuplje brzake nije nova ideja. U nedostatku visokokvalitetne kemije protiv korozije, ovu su metodu koristili vozači u SSSR-u. Da, i danas ima mnogo onih koji žele uštedjeti novac i ponovno upotrijebiti ono što su nekad platili. I vrijedno je napomenuti da je, s jedne strane, vježba radna opcija. U svojstvima rabljenog motornog ulja još uvijek postoje aditivi koji sprječavaju koroziju. Međutim, sve to nije zadugo. I zato.

Nakon služenja 10-15 tisuća kilometara u motoru s unutarnjim izgaranjem, doslovno se sva glavna svojstva ulja mijenjaju na gore, od čišćenja i podmazivanja do antikorozije, za što je odgovoran osnovni broj maziva. Što je ulje dulje radilo u motoru, to je njegov bazni broj manji. A jednako su gora svojstva protiv korozije koja štite unutarnje površine agregata.

Ulje uliveno u pragove ne istiskuje vlagu, ako je ima, već je pokriva odozgo, sprječavajući kontakt s kisikom. Dakle, vlaga neće ići nigdje, jer uljni film neće dopustiti da ispari. Zauzvrat, proces hrđanja će se i dalje razvijati. Malo sporije, ali hoće. I svi vidimo rezultate takve "obrade" na cestama u zemlji svaki dan - ogromne rupe zjape u pragovima automobila.

Osim toga, vježbanje u brzacima nije higijensko. Ulje će, na ovaj ili onaj način, otići kroz male pukotine i drenažne rupe, prljajući ne samo asfalt, već i parkirno mjesto, bilo da se radi o mjestu u dvorištu, podzemnom parkingu ili osobnoj garaži. Zauzvrat ćete svu tu ljepljivu kašu na čizmama odvući kući, u putnički prostor automobila, i s gumama je voziti po parkingu.

Stoga, ako stvarno volite svoj automobil, koristite specijalizirane aerosolne spojeve za zaštitu njegovog željeza, koji se lako nanose na unutarnje šupljine pragova zahvaljujući dugim cijevima.

Međutim, još je bolje kontaktirati specijalizirani servis, gdje će sav prljavi posao obaviti za vas, obradivši ne samo skrivene šupljine karoserije, već i dno automobila. Time se postiže najviša zaštita automobila od hrđe. I puno je pouzdaniji i ekološki prihvatljiviji.