Adblue tekućina. Što treba imati na umu prilikom točenja goriva?
Moderni dizelski motori opremljeni su SCR sustavima koji zahtijevaju tekući AdBlue aditiv. Njegov nedostatak dovodi do nemogućnosti pokretanja automobila.
Što je AdBlue?
AdBlue je uobičajeni naziv koji se koristi za standardiziranu 32,5% vodenu otopinu uree. Naziv pripada njemačkom VDA i mogu ga koristiti samo licencirani proizvođači. Uobičajeni naziv za ovo rješenje je DEF (Diesel Exhaust Fluid), što u slobodnom prijevodu znači tekućina za ispušne sustave dizelskih motora. Ostali nazivi koji se nalaze na tržištu uključuju AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ili ARLA 32.
Sama otopina, kao jednostavna kemikalija, nije patentirana i proizvode je mnogi proizvođači. Proizvedeno miješanjem dvije komponente: granula uree s destiliranom vodom. Dakle, pri kupnji rješenja s drugim nazivom, ne možemo se brinuti da ćemo dobiti neispravan proizvod. Samo trebate provjeriti postotak uree u vodi. AdBlue nema aditiva, nije prilagođen motorima određenog proizvođača, a može se kupiti na bilo kojoj benzinskoj postaji ili auto shopu. AdBlue također nije korozivan, štetan, zapaljiv ili eksplozivan. Možemo ga sigurno pohraniti kod kuće ili u automobilu.
Puni spremnik dovoljan je za nekoliko ili nekoliko tisuća kilometara, a u osobni automobil obično se ulije oko 10-20 litara. Na benzinskim postajama naći ćete dozatore u kojima litra aditiva već košta oko 2 PLN / litra. Problem s njima je što se koriste za punjenje AdBluea u kamionima, a očito je manje punila u automobilima. Ako odlučimo kupiti velike posude otopine uree, cijena može čak pasti ispod PLN XNUMX po litri.
Zašto koristiti AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 ja h2O) nije aditiv za gorivo, već tekućina koja se ubrizgava u ispušni sustav. Tamo, miješajući se s ispušnim plinovima, ulazi u SCR katalizator, gdje razgrađuje štetne čestice NO.x za vodu (para), dušik i ugljični dioksid. SCR sustav može smanjiti NOx 80-90%.
Auto s AdBlueom. Što zapamtiti?
Kada je razina tekućine niska, putno računalo obavještava o potrebi dopunjavanja tekućine. Nema potrebe za panikom, često je "rezerva" dovoljna za nekoliko tisuća. km, ali, s druge strane, također se ne isplati odgađati benzinske postaje. Kada sustav otkrije da je tekućina niska ili da je tekućina ponestala, on stavlja motor u hitni način rada, a nakon što se motor isključi, možda ga neće biti moguće ponovno pokrenuti. Tada nas čeka vuča i skupi posjet servisu. Stoga je vrijedno unaprijed dopuniti AdBlue.
Vidi također; Protupovrat. Zločin ili prekršaj? Koja je kazna?
Ako se pokaže da ECU motora "nije primijetio" činjenicu dodavanja tekućine, obratite se ovlaštenom servisu ili specijaliziranoj radionici. Ne moramo to učiniti odmah, jer nekim sustavima treba čak i nekoliko desetaka kilometara prije nego što mogu dodati tekućinu. Ako je posjet ipak nužan, ili nadopunu želimo povjeriti profesionalcima, ne ustručavajte se ponijeti sa sobom vlastitu ambalažu, jer klijent ima pravo donijeti svoju tekućinu u servis i, kao iu svom slučaju motorno ulje, zatražite dopunu.
Može se raspravljati o tome je li određeno ulje prikladno za određeni motor, ali AdBlue uvijek ima isti kemijski sastav i, sve dok nije kontaminiran ili se kristali uree talože na dnu, može se koristiti u bilo kojem automobilu koji zahtijeva njegovu uporabu, bez obzira na proizvođača i distributera koji su navedeni na pakiranju.
Otvaranje spremnika i punjenje dok motor radi može stvoriti zračne džepove u sustavu i oštetiti pumpu. Nikada nemojte dodavati malu količinu tekućine, reda veličine 1-2 litre, jer sustav to neće primijetiti. U slučaju različitih automobila, može biti 4 ili 5 litara.
Vidi također: pokazivači smjera. Kako pravilno koristiti?
