ZD D2S - recenzija čitatelja [video]

Krakovska podružnica Traficare predstavila je kineski četverocikl Zhidou / ZD D2S s dobrom opremom. Budući da inače vozim Nissan Leaf 2. generacije, odlučio sam ga testirati i podijeliti svoje dojmove s čitateljima portala www.elektrowoz.pl. Ovdje je moja ZD DXNUMXS recenzija / test.

Dva objašnjenja: ponekad se pozivam na ZD D2S koristeći izraz "automobil" ili "automobil". Međutim, radi se o ATV-u iz kategorije L7e, mikroautomobilu.

Zbrajanje

Pros:

• dobra izrada,
• dinamika i užitak u vožnji,
• relativno dobar domet,
• veličine.

kontra:

• izgled,
• cijena i nedostatak kupnje nekretnine,
• nema ABS i zračnih jastuka kao standard,
• neizvjesnost rada.

Prvi dojam

Auto je upečatljiv. Gotovo svaki prolaznik obraća pažnju na neobične proporcije i izgled. Kratkim pogledom lako je pogoditi da je automobil proizveden u Kini, što automatski izaziva asocijaciju na lošu kvalitetu s “lošom kineskom hranom”. Stoga sam se jako iznenadio kada me, umjesto smeća, dočekao ugodan interijer.

Presvlake sjedala izrađene su od imitacije kože, a kokpit je od tvrde plastike, ali sve u svemu nema zamjerki.

Preglednost i položaj vožnje su vrlo dobri: nije bilo osjećaja sputavanja i ograničenja kretanja. Odmah iza sjedala nalazi se mali prtljažnik u koji se lako može smjestiti kupovina ili veliki kofer. Za mene je to još jedan plus, ako pretpostavimo da će se auto koristiti kao gradsko vozilo.

Idemo!

Raspored tipki i način na koji se automobil pali vrlo su intuitivni. Parkirna kočnica, kao iu nižim razinama opreme Nissan Leafa, nalazi se ispod lijeve noge. U mom se automobilu smjer kretanja odabire kuglastom polugom, ovdje - gumbom. Nakon pritiska na tipku za pokretanje, ZD D2S oživljava uz čudno režanjekoji nakon nekog vremena prestaje. Nisam očekivao ovakav zujanje od električnog automobila i, priznajem, malo sam pokvario prvi dojam.

Mijenjam smjer vožnje u rikverc, a središnji zaslon prikazuje prikaz stražnje kamere uz zvuk parking senzora. Vrlo ugodno iznenađenje: u automobilu ove klase, slika je bila jasna, oštra i po kvaliteti usporediva s Nissanom.... Gumbi i gumbi su također neograničeni. Nema osjećaja opuštenosti ili loše kvalitete.

Voziti

Vrlo brzo sam primijetio da automobil ima krutu strukturu i ovjes. Osjeti se svaka rupa i neravnina, što me posebno dirnulo na ulicama Krakowa. No, to ima svoje prednosti: Zhidou D2S brzo i točno reagira na svaku promjenu smjera, što u kombinaciji s niskim težištem daje dojam vožnje kartom.

Koliko će takav komplet trajati na našim cestama koje propuštaju? Teško je reći.

Drugo ugodno iznenađenje je motor, koji unatoč snaga 15 kW (20,4 KS) i okretni moment 90 Nm daje jasan osjećaj pritiska na stolicu. Dovoljno je krenuti sa semafora i prestići nekoliko automobila s unutarnjim izgaranjem popularnih na našim cestama!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek recenzija

Nisam imao priliku ovo testirati najveća brzina 85 km / h, ali iz iskustva znam da se nema što zatezati: takva vožnja brzo troši bateriju. Proizvođačev deklarirani domet od 200 km svakako nije vrijedan vjerovanja (Traficar daje 100-170 km ovisno o vremenu), ali Baterija 17 kWh trebao bi biti dovoljan za vožnju više od 100 kilometara, što daje izvrstan rezultat. Štoviše, ZD D2S će se kretati samo po gradu.

Osim ugodnog iskustva u vožnji, svidjela mi se i preciznost električnog servo upravljača i radijus okretanja koji vam omogućuje okretanje na licu mjesta. Nije loše!

Kočnice nisu jako jake, ali rade i daju osjećaj jasnog utjecaja na brzinu automobila - a to je najvažnije. Malo me iznenadio. bez ABS-a kao standardali čini mi se da mora biti negdje ako se krećemo po zemlji koja je članica Europske unije. Isto je i sa zračnim jastukom. Također mi se nije svidjelo regenerativno kočenje: nije tako snažno kao Nissan, i služi za usporavanje, a ne za kočenje. Za mene je ovo definitivan nedostatak.

Idealno za grad?

Nakon nekoliko desetaka minuta provedenih s automobilom, stekao sam dojam da je ovo dobar auto za grad. Interijer ostavlja dobar dojam, auto je lijepo napravljen, ima alu felge, LED svjetla, dobro se vozi, a ni ulice Krakowa nisu ništa lošije od Leafa. Loša strana - za neke značajna - može biti kontroverzan izgled automobila i činjenica da on, kao ni četverocikl, nije prošao test sudara. No je li to doista problem za drugi najprometniji grad u Poljskoj, gdje je prosječna brzina 24 km/h? U usporedbi s biciklom ili motociklom, ZD D2S pruža neusporedivo bolju zaštitu.

> Varšava, Krakow – najprometniji gradovi u Poljskoj [Inrix Global Traffic]

Ono što me malo zabrinjava je nedostatak informacija o pouzdanosti (trajnosti) automobila. Osobno bih se bojao da će se, ako se odlučim za ZD D2S, brzo pokvariti. Baš poput najjeftinijih vozila s unutarnjim izgaranjem, gdje je najvažnije smanjiti troškove proizvodnje i dodatnu zaradu na dijelovima nakon prodaje automobila.

U Poljskoj se ZD D2S može voziti ili u Krakow Traficaru (od veljače 2019.) ili se može kupiti na dugoročni najam na četiri godine. Prva rata iznosi 5 PLN, a slijedi 47 rata po 1 PLN, što je ukupno manje od 476 PLN. Pod uvjetom da vozimo do 74,4 kilometra mjesečno.

Takav ugovor ne daje nam vlasništvo nad automobilom, ali ujedno jamči da će se sve, pa i zamjena guma, obaviti u okviru mjesečne pretplate.

Ovo bi vas moglo zanimati: