Zaštititi ili ne?

U našem podneblju novi automobil zaštićen od korozije trajat će dulje od automobila koji nije zahrđao.

Česta dilema za kupce automobila je da li zaštititi novi automobil od korozije ili ne. Kad se pravilno pripremi za vožnju u našem podneblju, trajat će dulje od automobila koji nije imao takav rad.

Prilikom kupnje novog automobila trošak dodatne zaštite od korozije u odnosu na njegovu cijenu ne čini se visokim, jer je oko nekoliko stotina PLN. Zato vrijedi osigurati naše vozilo, jer unatoč napretku u tehnologiji proizvodnje komponenti, proizvođači ne jamče njihovu trajnost. Pravilo je šestogodišnje jamstvo na karoseriju, s izuzetkom automobila izrađenih od nestandardnih (za današnje vrijeme) materijala. Dakle, veća je vjerojatnost da će dobroćudni Trabant s karoserijom napravljenom od svakojakih plastika istrunuti

Poljska je, kao i niz drugih susjednih zemalja, još u povojima, pa si mnogi građani ne mogu priuštiti često mijenjanje automobila kao na Zapadu. Stoga je problem korozije kod starijih automobila ozbiljan problem za njihove vlasnike. Nažalost, u većini slučajeva rabljeni automobili uvezeni iz inozemstva nemaju nikakva dodatna jamstva osim onih koje daje proizvođač. Njihov prijašnji vlasnik često se rješavao “starca” jer je bilo korozije.

Uvezeni iz inozemstva, obično su korišteni u nešto boljim klimatskim uvjetima, pa zaštita obično rezultira sporijom i naprednijom korozijom. Međutim, ako postoje džepovi korozije, vrlo je teško nositi se s njima. U pravilu napada teško dostupna mjesta, spojeve lima (točnije, mjesta zavarivanja) koje se – ako netko želi zaštititi – prvo mora dobro očistiti, što je, međutim, teško. Zato se isplati kupiti novi automobil izravno u zastupstvu. Također treba imati na umu da proizvođači obično ne razlikuju zaštitu automobila koji se prodaju na različitim europskim tržištima, a istu će zaštitu dobiti i automobil koji se prodaje u Španjolskoj i Poljskoj, unatoč očitim klimatskim razlikama.

“Ranih 90-ih, kada je svatko od nas mislio da će mu automobil služiti nekoliko godina, a onda ćemo kupiti novi, malo je ljudi obraćalo pozornost na zaštitu od korozije”, kaže Krzysztof Wyszynski iz Autowisa, koji se bavi , između ostalog, antikorozivnu zaštitu automobila. – Trenutno, u uvjetima stalnog pada cijena automobila, pokazuje se da ih je neisplativo prodavati, a daju se, primjerice, djeci. Ali takvo vozilo mora biti dobro fiksirano da bi trajalo preko ovih 6-7 godina. Vozila ove starosti su ispravna, ali pokazuju znakove korozije. Stoga se vratio interes kupaca za antikorozivnu zaštitu. Međutim, cijene su postale problem - jer automobil košta 2-3 tisuće nekoliko godina. PLN, nekoliko stotina PLN kao kolateral čini se kao neproporcionalan iznos. Mnogima je čak žao što automobil nisu osigurali prilikom kupnje, ali nisu očekivali tako dugo korištenje vozila. Kad bi odmah krenuli s poslom, tada ne bi bilo problema ili bi se oni pojavili mnogo kasnije.

U poljskim uvjetima glavni je problem kemijska korozija zbog upotrebe kalijevog klorida i kalcijevog klorida od strane cestara u zimskoj sezoni za posipanje ulica. Dakle, nakon zime obavezno dobro operite automobil i njegovu šasiju. Ponekad je takvo pranje potrebno, kao što je navedeno u odgovarajućem odjeljku priručnika za vlasnike vozila i jamstva.

stariji = lošiji

Marke automobila ne mogu se podijeliti na manje ili više agresivne. Trenutne proizvodne tehnologije su slične, pa jedina moguća podjela automobila prema osjetljivosti na koroziju ovisi o starosti automobila. Automobili napravljeni prije nekoliko godina manje su stabilni od automobila napravljenih danas. Zanimljivo, nije najvažnija posebna priprema limova za izradu karoserija automobila, već napredak u proizvodnji boja i lakova i tehnologiji njihove primjene.

Postojala su i postoje mjesta u karoseriji automobila koja su iz raznih razloga (uglavnom tehnoloških) bila lišena kompletnog seta premaza. Stoga je često jedini način njihove zaštite nanošenje antikorozivnog premaza nakon postavljanja. Osim toga, može se dogoditi da sigurnost koju nudi proizvođač nije dovoljna. Dakle, u specijaliziranoj radionici izvode se posebni radovi zaštite zatvorenih profila, bokobrana, podnih ploča i dr. Za razne elemente koriste se odgovarajuće pripreme - za zaštitu šasije koriste se različita sredstva, za zatvorene profile, pocinčane elemente - različite, različito za motore s unutarnjim izgaranjem, rezervne dijelove, bokobrane, pragove i lukove kotača.

Automobil se ne može učinkovito zaštititi od elektrokemijske korozije. Nakon određene mode za takvu zaštitu početkom 90-ih, pokazalo se da nije učinkovita, budući da je karoserija automobila stalno pod naponom. Ova metoda se koristi gotovo isključivo za zaštitu metalnih konstrukcija i cjevovoda.

Nekoliko dana u radionici

Sredstva protiv korozije mogu se primijeniti nakon što je vozilo pravilno pripremljeno. Prvo, auto se pere pod pritiskom (i šasija i karoserija). Zatim se temeljito suši, što može potrajati i do 80 sati. Sljedeći korak je prskanje sredstva u zatvorene profile, što jamči da tako dobiveni aerosol dospijeva na najnepristupačnija mjesta. Prskanje se nastavlja sve dok proizvod ne iscuri iz profila kroz drenažne rupe. Lijek se nanosi na podnu ploču na hidrodinamički način - proizvod se ne raspršuje zrakom, već pod visokim tlakom od 300-XNUMX bara. Ova metoda vam omogućuje nanošenje prilično debelog sloja.

Ovako naneseni premazi suše se od 6 do 24 sata, ovisno o vremenskim uvjetima. Nakon sušenja, karoserija automobila se čisti i pere, a prikupljaju se i prethodno uklonjeni elementi presvlake.

Učinkovitost takve zaštite je najmanje 2 godine, a kilometraža je oko 30 tisuća. km.

Nakon 2 godine u pravilu je dovoljno izvršiti restauraciju, a potpuna rekonzervacija morat će se obaviti 4 godine nakon prve konzervacije.

Zašto biste trebali zaštititi svoj automobil od korozije?

– Agresivna korozija karoserija automobila u našem podneblju uzrokovana je kemijskim onečišćenjem i vlažnim okolišem, velikom količinom soli na cestama zimi, mehaničkim oštećenjima podvozja i laka kao posljedica loših uvjeta na cestama (šljunak i pijesak na ceste).

– Tvorničke sigurnosne mjere obično su osjetljive na mehaničke čimbenike i pokvare se nakon nekog vremena kao posljedica karoserijskih radova, što čini lim posebno osjetljivim na koroziju.

– Cijena popravaka karoserije i lakiranja višestruko je veća od cijene sustavnog održavanja.

– Premazivanje zahrđalih površina karoserije ljepljivim materijalima poput voska, biteksa itd. ne neutralizira i ne zaustavlja žarišta korozije, već je čak i ubrzava.

– Visoke cijene novih automobila u Poljskoj i istovremeno niske cijene rabljenih automobila obvezuju produžiti njihov životni vijek što je više moguće. Značajno produljenje ovog razdoblja osigurano je korištenjem suvremenih sigurnosnih tehnologija.

Temeljeno na materijalima za provjeru hrđe