Miris antifriza u kabini. Uzroci i lijekovi
Uzroci mirisa antifriza u kabini
Slatkasti miris antifriza u kabini, posebno uočljiv nakon uključivanja grijača, uvijek govori jedno: u sustavu curi rashladna tekućina. Postoje četiri glavna načina na koje pare antifriza ulaze u kabinu.
- Kroz jezgru grijača koja curi. To je najčešći razlog. Ako je miris izražen, popraćen mrljama antifriza u putničkom prostoru ili sustavnim zamagljivanjem stakla automobila iznutra, onda je najvjerojatnije curio radijator peći. Na primjer, na automobilima VAZ 2114 (i svim modelima 10. serije), kao iu prvoj generaciji Kalina, radijator peći je izrađen od dva plastična spremnika spojena s aluminijskim saćem s perajima. Curenje se obično događa na spoju plastike i metala. Na "svježijim" VAZ automobilima, kao što su Grant, Priora i Kalina-2, radijator grijača je potpuno aluminijski. U njemu se obično uništava saće ili se pokidaju dovodne cijevi.
- Oštećenje ulaznih ili izlaznih cijevi radijatora na njihovom dnu. U ovom slučaju obično se opaža samo miris u kabini. Nema zamagljivanja naočala ili mrlja ili ovi čimbenici nisu izraženi. Do smanjenja tlaka u sustavu iz tog razloga obično dolazi na zglobovima. Rjeđe su same cijevi oštećene.
- Nedovoljno zatezanje stezaljki na cijevima radijatora peći. Antifriz često ulazi u ovaj spoj. Najveći kvar koji se može popraviti. Uklanja se zatezanjem stezaljki.
- Kršenje integriteta rashladnog sustava na bilo kojem mjestu osim grijača. U tom slučaju moguć je samo blagi miris antifriza u kabini. Također, cijeli će motorni prostor mirisati na antifriz. Problem je obično popraćen naglim i primjetnim padom razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku i pregrijavanjem automobila.
Postoji nekoliko razloga za uništenje cijevi, radijatora (centralnog i grijača), kao i drugih elemenata rashladnog sustava:
- antifriz niske kvalitete;
- povremeno korištenje vode umjesto odgovarajuće rashladne tekućine;
- nepravodobna zamjena rashladne tekućine;
- uništavanje kavitacije;
- prekomjerni tlak u sustavu zbog problema s parnim ventilom;
- pregrijavanje s ključanjem tekućine;
- prirodnog trošenja.
Pri prvoj pojavi mirisa antifriza u putničkom prostoru potrebno je provjeriti nepropusnost sustava. Napomena: neki antifrizi su posebno dodani posebnim fluorescentnim komponentama koje svijetle pod ultraljubičastim zračenjem. To pomaže pronaći čak i malo curenje.
Moguće posljedice i rješenja
Problem curenja antifriza ima nekoliko negativnih posljedica.
- Tehnički. Propuštanje će prije ili kasnije dovesti do kritičnog pada razine antifriza i pregrijavanja motora. Rashladna tekućina u kabini će uzrokovati ubrzanu oksidaciju kontakata elektronike u vozilu, budući da su antifrizi dijelom voda. A s velikim curenjem rashladne tekućine, ovaj problem može čak uzrokovati kratki spoj u ožičenju.
- Operativna. Sustavno zamagljivanje prozora zbog kondenzacije antifriza koji izlazi iz sustava trajno će smanjiti vidljivost. Rizik od nesreće će se povećati. Prekomjerna vlažnost u kabini dovest će do pojave gljivica i plijesni. A ovo je dodatni izvor neugodnog mirisa.
- Fiziološki. Etilen glikol, glavna komponenta velike većine modernih rashladnih tekućina, otrovan je za ljude. Smrtonosna doza kreće se od 100 do 300 grama. U hlapljivom obliku, kada uđe kroz dišni sustav, njegova koncentracija u tijelu rijetko doseže opasnu razinu. Međutim, uz sustavno udisanje para mogući su vrtoglavica, mučnina, kašalj i iritacija sluznice. Osim toga, miris antifriza nije ugodan za svakoga i može postati dodatni iritantni čimbenik.
Najbolje rješenje u ovoj situaciji je popravak sa zamjenom oštećenih elemenata rashladnog sustava. Kao privremena mjera, moguće je koristiti brtvilo za popravak radijatora.
