Zamijenite brtvu glave cilindra i ponovno sastavite glavu cilindra i razvod
sadržaj
Svi koraci: šavovi, bregasto vratilo, postavljanje distribucijskog lanca
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Epizoda 14
Glava cilindra je konačno obnovljena. Sve smo demontirali i očistili ventile Kaliaminom. Čini se da je sve besprijekorno i povoljno za ponovnu montažu glave cilindra.
Ostalo je samo ukloniti slomljeni klin prilikom skidanja ispušnog voda i zavrnuti onaj koji se počeo pretvarati u glavu cilindra.
– Ima više nego što je potrebno. Trebao sam posumnjati da bi to bilo prelako. A to uopće nije bio slučaj. Nije moguće ukloniti iglu. Grijanje? Niet. Degripant? Niht. Inzistiranje. Ne ne. Sa svinjskim repom? Nije bolje. Ništa nije učinio. Proizlaziti? Pobjednik Goujon iz KO! Osveta za znoj i ideje za pronalazak.
Rješenje bi vjerojatno bilo izrezati klin u ravnini, pokucati i vratiti zabravljenu mrežu. Ali nemam vremena! Stoga ću razdjelnik vrlo čisto zabrtviti na glavi cilindra visokotemperaturnom pastom kako bi se izbjeglo daljnje curenje. Dvokomponentna mješavina koja nikada neće uspjeti. U ovom slučaju, provjereno i odobreno rješenje.
Čišćenje klipa
Klipovi će se također kvalificirati za dobro čišćenje. Provjeravam stanje majica u prolazu da ne uzmem bonus jaknu. RAS.
Pa, iskoristio sam i priliku da vidim glave klipova kako bih ih uredno i učinkovito očistio i provjerio stanje komore za izgaranje i njene obloge. Pazite da vam ništa ne padne, moglo bi ogrebati majicu ili ući u donji motor... Opet, u redu. Već mi se sviđa ovo 636 riješeno! U pokretu završavam ponovno sastavljanje nakon ovog maratona.
Namotaj glave cilindra i brtva
U ovom trenutku morat ćete sastaviti glavu cilindra i ugraditi brtvu glave cilindra. Vitalni element za motocikl koji osigurava ispravnu cirkulaciju tekućine i nepropusnost svakog pretinca i, iznad svega, izbjegava miješanje. Posebno je krhka, otporna je na toplinska, kemijska i, naravno, mehanička opterećenja. Dugo je trebalo tražiti ovu poznatu brtvu glave cilindra... Rewind: Osvrnut ću se (s dobrim savjetom) u već objavljenom članku.
Srećom, stigle su brtve visokog motora i čini se da je sve opet u redu, doslovno i figurativno. Stoga ga pripremam na način da spojna ravnina, t.j. ravna površina ispod glave cilindra bila je što oštrija. Površine motora niskog i visokog motora u dodiru s brtvom glave cilindra su kritične: one pripremaju blok za odgovarajuću nepropusnost.
Budite oprezni, brtva glave cilindra mora biti postavljena u ispravnom smjeru: nemate pravo na krivu, a brtva se ne smije spljoštiti ili deformirati pogrešno. Za to su dostupni markeri, uključujući i onaj koji daje gornju površinu veze. Ova poznata brtva glave cilindra koju sam toliko koristio izbjegava mješavine između krugova za podmazivanje (ulje) i hlađenja (hlađenje tekućinom). Također isušuje razinu kompresije motora. Pritisak, trenutno, imam ga! Ako ovo preskočim, motor bi se u jednom trenutku mogao pokvariti.
Postavljam spoj, nekako izrežem glavu cilindra na šipke i rekonstruiram žicu spojenu na razvodni krug prije nego što je skupim kroz tijelo. Očito, nije sve savršeno postavljeno prvi put, ali sve u svemu, stvari ne idu baš loše. Vidiš puno. Barem dok se distribucijska mjesta ne vrate na svoje mjesto. Bilo je potrebno šest ruku (Alex, Cyril i ja) i tri glave da shvatimo da je malo WD40 opet dovoljno da se ova prokleta stvar dogodi.
Lanac distribucije bio je spreman za uvlačenje u vaš dom. Navoj na stopalu, odvijač koji zaključam na vrhu glave cilindra, glačam i mijenjam. Konačno, zamjenjujemo nju, Alexa, Kirilla i mene. Cyril nije ništa drugo nego duša garaže sa sudjelovanjem, ali vratit ćemo se na njega.
Namotavanje bregastog vratila i remena
Zatim sam stavio bregaste osovine na mjesto. Pažnja, postoje dvije različite, pa pratite oznake: IN za indoor i EX za vanjske, odnosno smjer u kojem se marker okreće u odnosu na motor, a ja sam stavio remen na lančanike. Zvanje je riječ. Mijenjam dva tampona, operacija koja mi je oduzela ludo vrijeme zbog nedostatka ispravne metode i vesele shuye koja je ponekad potrebna za početnika. Prokleti konj! Zatim stavim zatezač na stranu koji odmah pritisne lanac koji se rastegne. Spreman je za buduće provjere trošenja i podešavanja.
Vrijeme distribucijskog lanca
Dakle, sada govorimo o vremenu distribucijskog lanca. Na neki način sinkroniziram niski motor i visoki motor. Da biste to učinili, klipovi se moraju postaviti u ispravan položaj okretanjem pomične oznake osi radilice na fiksni marker (nakon rastavljanja kućišta kako bi mu se pristupilo). Ova niska točka postavlja distribuciju, a zatim provjeravamo da imamo točan broj veza između dva stabla. Također provjeravam jesu li markeri bregastog vratila dobro poravnati s vrhom zgloba. I ovdje mi je drago: sve je savršeno. Ne hrpa igrica. Ništa. Lanac je savršeno na svom mjestu, savršeno napet i u dobrom stanju. imam osmijeh. Za dobro.
Sada moramo pokriti cijeli ovaj mali svijet. Potreban je moment ključ i metoda je nepromjenjiva. Ovi procesi moraju biti popraćeni slovom i uzorkom: oni najbolje raspoređuju napore na lomljive dijelove i brtvu glave cilindra, izbjegavajući rizik od pogrešne prilagodbe, pogrešnog podešavanja, ukratko, lošeg ponovnog sastavljanja. Samo držim ventile unutar raspona kaljuže bez da se penju na vrh glave cilindra: poklopac glave cilindra i njegovu brtvu. Bit će utakmica s ventilima, a ovo će mi opet biti prva.
Sjeti me se
- Rastavljanje glave cilindra vrhunac je obnove, ali ponovno sastavljanje je najteže od ta dva.
- Rekonstrukcija zahtijeva prilagodbu distribucije
- Ostavljanje poklopca lonca otvorenim omogućuje ventilima da igraju u procesu
- Svaka rastavljena brtva motora morat će se zamijeniti novom.
- Sve rastavljene brtve kućišta radilice morat će se zamijeniti novima.
Ne raditi
- Zapušteno trošenje lanca divljači i distribucije
- Ponovno upotrijebite već sastavljenu brtvu glave cilindra
- Zavijte glavu cilindra da osjetite i pogrešnim redoslijedom
Alat
- Ključ za utičnicu i šesterokutnu utičnicu,
- moment ključ ili moment adapter
