Zamjena sajle ručne kočnice Lada Kalina

Uklanjanje elemenata sustava parkirne kočnice

Prikazat ćemo rad na zamjeni kabela na primjeru lijevog kabela.

Odvrnite sigurnosnu maticu i maticu za podešavanje poluge ručne kočnice (vidi "Podešavanje parkirne kočnice").

Skinite kabel ekvilizatora s poluge ručne kočnice.

Izvadimo prednje vrhove žica ekvilajzera i uklonimo ih.

Izvadimo vrh lijevog kućišta kabela iz nosača.

Odvajamo stražnji vrh lijevog kabela od poluge za ručno uključivanje pločica (pogledajte "Zamjena kočionih pločica stražnjih kotača").

Izvadimo vrh kabela iz rupe u štitniku kočnice.

Otpustite maticu pomoću ključa 10.

i uklonite držač za pričvršćivanje kabelske kutije na gredu stražnjeg ovjesa.

Skinite kabelsku kutiju s nosača na nosaču kako biste učvrstili gredu stražnjeg ovjesa.

Savijte nosač pomoću odvijača.

i uklonite kabel iz nosača na kućištu.

Protežemo kabel lijeve parkirne kočnice kroz zaštitni zaslon vodova za gorivo.

Slično, uklonite desni kabel iz parkirnog kabela.

Ugradite žice sljedećim redoslijedom. Sastavljamo jedan od kabela obrnutim redoslijedom i ubacujemo njegov prednji kraj u kabelski izjednačivač. Uvodimo potisak poluge ručne kočnice u otvor za izjednačavanje i nekoliko okretaja matice za podešavanje.

Za ugradnju drugog kabela preporučujemo izradu učvršćenja od metalne cijevi duljine oko 300 mm s rupom promjera 15-16 mm. Na jednom kraju cijevi izbušimo rupu i u nju urežemo navoj (M4-M6).

Pojam instalatera

Fiksiramo kabel na nosače karoserije i nosač za pričvršćivanje grede stražnjeg ovjesa.

Cjevčicu stavimo na stražnji kraj kabela i na kraju pričvrstimo omotač kabela vijkom.

Šipom (možete koristiti ključ iz kompleta utičnica) pritišćemo vrh žice, stišćući njezinu oprugu.

Ovo će osloboditi prednji kraj kabela iz čahure i omogućiti njegovo umetanje u ekvilajzer.

Daljnju montažu sajle provodimo obrnutim redoslijedom.Nakon zamjene sajle podešavamo ručnu kočnicu.

Da biste uklonili ručicu ručne kočnice, odvrnite sigurnosnu maticu poluge ručne kočnice i maticu za podešavanje

Uklonili smo kabelski izjednačivač s poluge ručice ručne kočnice. Uklanjanje poklopca upravljača

Pomoću glave "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nosač ručice ručne kočnice na podni tunel.

Uklonite nosač s prekidačem ručne kočnice.

Uklonite ručicu ručne kočnice s nosačem i sklopom poluge povlačenjem šipke kroz gumeni brtveni poklopac.

Koristeći odvijač, skinite montažni nosač potisne osovine.

i skini ga

Uklonite polugu ručne kočnice i polugu.

Postavite ručicu parkirne kočnice obrnutim redoslijedom. Podešavamo parkirnu kočnicu (vidi "Podešavanje parkirne kočnice").

Podešavanje sajle ručne kočnice na viburnumu

Dobrodošli! Sajla ručne kočnice - vrijeme prolazi i malo po malo ona se rasteže i rasteže, i dođe trenutak kada jednostavno ne može povući zadnje kočione pločice jer se jako razvukla i jednostavno više ne može ništa povući, mi sve to popravljamo neka ti bude jasnije!

Općenito ova sajla tko ne zna ide od ručne kočnice (ide ispod donje) pa do stražnjih pločica, sama sajla je pričvršćena za te pločice pa kad digneš ručnu kočnicu i zadnje pločice. pokreću se, odnosno dolaze u dodir sa stijenkama kočionog bubnja i s tim u vezi dolazi do trenja između papuča i bubnja (papuče su snažno pritisnute na bubanj, sprječavajući ga da se pomiče) i zbog tog trenja stražnji kotači stanu i ne miču se nigdje, ali kada je sajla oslabljena ili previše povučena, više ne može povući kočione pločice na bubanj, a zbog tog trenja to se radi s manje napora i stoga ručna kočnica drži auto sve gori i gori.

Bilješka! Kako biste podesili sajlu parkirne kočnice, opskrbite se alatom koji ćete koristiti za podešavanje, a to su ključevi i mast tipa WD-40 kako bi svi zakisli i zahrđali vijci bolje izašli i ne bi pukli u isto vrijeme vrijeme!

• Podešavanje parkirne kočnice
• Dodatni video isječak

Gdje se nalazi sajla parkirne kočnice? Ukupno na Kalini postoje dvije sajle i one prolaze ispod dna automobila, npr. ako uzmete klasične automobile kao što su VAZ 2106, VAZ 2107 itd., onda na njih također stavljaju dvije sajle, ali stražnja kabel je bio jedna cjelina i odmah je išao na dva stražnja kotača, ali na Kalini je malo drugačije, postoje dva kabela i svaki od njih vodi do zasebnog stražnjeg kotača auta (kablovi na donjem dijagramu označeni su crvenom strelicom radi jasnoće), a oba su kabela povezana polugom za niveliranje, što je označeno plavom strelicom, ovdje ćete usput morati prilagoditi ovu šipku i postaviti svoju parkirnu kočnicu u skladu s tim, ali više o tome kasnije u članku, ali sada idemo dalje sa scenarijem.

Kada treba podesiti sajlu ručne kočnice? Mora se podesiti kad se previše rastegne (Zapravo, ako je sajla kvalitetna rastegnut će se puno više i puno kraće), kao i kad su stražnje pločice istrošene (Zadnje pločice su istrošene) kao i svaka druga kočnica. mehanizmi sustava se troše i troše, kao što smo rekli ranije, zbog ovih pločica stvara se samo trenje koje drži auto, ali što se pločice više troše, to trenje postaje sve gore i s tim u vezi ručna kočnica počinje jako loše drže auto na jednom mjestu).

Bilješka! Ako želite saznati više o tome kako možete provjeriti rad sajle ručne kočnice, pročitajte zanimljiv članak u kojem sve detaljno opisujemo, a zove se: "Provjera ručne kočnice na svim automobilima"!

Što još trebate znati, jeste li ikad obraćali pozornost na to koliko klikne ručna kočnica kada je povučete? Dakle, ako je sajla zategnuta, onda će ručna kočnica svakako morati raditi u području od 2-4 klika, au svakodnevnoj vožnji, kada je sajla već malo zategnuta, ručna kočnica može raditi od 2 do 8 klikova, ali ne više, ako više, pod hitno namjesti sajlu u autu, jer ručna kočnica više neće držati auto.

1) Mnogi ljudi se boje ući u svoj automobil, iako u tome nema ništa loše, glavna stvar je ne koristiti previše grubu silu pri radu, ali ne radi se o tome, vratimo se na temu. Prije svega, morat ćete odvesti automobil u inspekcijski otvor i tamo odvrnuti četiri matice (brojčane su na slici ispod) koje pričvršćuju metalno kućište, a zatim ćete morati premjestiti ovo kućište na prednji dio karoserija automobila.

Bilješka! Ovaj poklopac štiti mehanizam ručne kočnice od čestica soli i vode koje se vrlo brzo mogu deformirati i učiniti ga neupotrebljivim, a kao što ste primijetili nalazi se u prednjem dijelu automobila, odmah iznad auspuha, gotovo uz motor!

Usput, pošto je ovo dno auta, sva prljavština i voda bez problema ulazi u te matice, da tako kažem, i vremenom se ukisele i zahrđaju, s tim u vezi postaje ih vrlo teško odvrnuti, jer gornja gruba sila nije potrebna, jer možete samo slomiti vijke ili otkinuti rubove matica, što će uzrokovati probleme prilikom ponovne ugradnje ovog metalnog kućišta, stoga se opskrbite nekom vrstom maziva, poput WD-40 , i nanesite ga na sve matice, a posebno na navojni dio svornjaka, zatim za to malo pomaknite mast i pažljivo polako odvrnite četiri matice koje drže ovo kućište!

2) Kada su matice odvrnute, kao što je gore spomenuto, morat ćete uzeti ovo kućište rukama i premjestiti ga na prednji dio automobila (morate ga pomicati dok ne vidite mehanizam ručne kočnice prikazan na maloj fotografiji ispod za jasnoća), ali kako biste vidjeli ovaj mehanizam ručne kočnice u cijelosti, preporučujemo uklanjanje prigušivača s bočnog jastuka, kao što je prikazano na velikoj fotografiji ispod, inače će biti mnogo teže pomaknuti prigušivač iz metala.

Bilješka! Budite oprezni s auspuhom, nemojte se opeći njime, pogotovo ako vam se motor jako zagrije ili tek padne na radnu temperaturu!

3) I na kraju, kada je sve gotovo i imate potpuni pristup cijelom mehanizmu, uzmite ključ ili kako vam više odgovara i njime prvo odvrnite dvije matice (matice se otključavaju kada okrenete jednu npr. , u smjeru kazaljke na satu i jedan protiv drugog, općenito, u dva različita smjera, u vezi s tim su isključeni i mogu se nastaviti okretati samo ako su matice zaključane, malo je vjerojatno da ćete odvrnuti jednu od njih a da je ne otključate), a zatim morat ćete okrenuti maticu za podešavanje (označenu crvenom strelicom) u željenom smjeru, odnosno, ako trebate aktivirati parkirnu kočnicu, zategnite maticu tako da pomiče gore spomenutu šipku za podešavanje. (označeno plavom strelicom), i ako iznenada trebate otpustiti ručnu kočnicu (primjer K povučen.

Bilješka! Kada završite i dobijete ta 2-4 klika, dovršite posao i provjerite jesu li obje matice zaključane zajedno, ali ne morate dodirivati ​​maticu za podešavanje da biste zaključali, tj. samo upotrijebite ključ da zategnete protumatica označena zelenom strelicom matice za podešavanje na gornjoj fotografiji, a zatim ih zaključajte tako da se matica za podešavanje ne olabavi tijekom vožnje!

Dodatni video: Za više informacija o podešavanju mehanizma parkirne kočnice pogledajte sljedeći video:

Završna obrada rukohvata VAZ 2110

Popravak sajle ručne kočnice VAZ

S vremenom parkirna kočnica na vozilima VAZ ne radi kao prije. To može biti posljedica istrošenosti kućišta sajle ručne kočnice, što dopušta prljavštini da uđe u sajlu kroz nastale rupe, ometajući normalan rad. Sajla ručne kočnice ne mora se mijenjati novom, može se popraviti.

Da biste utvrdili stanje kabela ručne kočnice, morate ga ukloniti. Postupak rastavljanja prikazan je u videu: Pregledavamo ima li ogrebotina na kućištu sajle ručne kočnice. Rad sajle i opruge provjeravamo povlačenjem i otpuštanjem sajle. Ništa ne smije ometati vaše kretanje. Najčešće, za vraćanje kabela u rad, mora se podmazati sintetičkim mazivom (nemojte koristiti ulje, zgusnut će se na hladnoći). Također uklonite ogrebotine na tijelu kako prljavština ne bi ušla unutra. Ogrebotine se mogu "zakrpati" električnom trakom, ali postoji još jedan, produktivniji način - pomoću toplinske kambre, koja se može kupiti u trgovini hardverom. Stavljamo ga na sajlu ručne kočnice i zagrijavamo tako da se skuplja po obodu sajle. Nakon ugradnje takvog dodatnog omotača i podmazivanja kabela, može se sigurno koristiti još nekoliko godina. Postupak provjere stanja i popravka sajle ručne kočnice prikazan je u videu: Usput, na novu sajlu ručne kočnice može se ugraditi i termalna kambra koja će produžiti njen vijek trajanja. Dodamo da postoji još jedan način modifikacije ručne kočnice.

Kako podesiti parkirnu kočnicu? Sigurnost i udobnost

Dobrodošli! Kabel kvačila - zahvaljujući njemu možete kontrolirati vilicu kvačila, au ovom trenutku možete odvojiti kvačilo od zamašnjaka, zahvaljujući ležaju za otpuštanje, kabel se koristi na svim automobilima s prednjim pogonom, jer se nalazi u duboki prednji, na klasici, glavni i pomoćni cilindar spojke se koriste zajedno sa sajlom ( nema sajle), ovi cilindri rade drugačije, za razliku od sajle ( sajla samo vuče), ali rezultat je isti ( kvačilo je odvojeno od zamašnjaka zbog otkočnog ležaja) i radnja se događa zbog istog pogona, tj. zbog papučica kvačila.

Bilješka! Za izvođenje zamjenskih radova morat ćete koristiti: Obavezno koristiti ključeve, a osim njih možete koristiti bilo koji drugi ključ koji može odvrnuti vijke i matice, osim toga trebat će vam i mjerač ili se umjesto toga opskrbite ravnalom i kliještima!

• Zamjena i podešavanje sajle kvačila
• Dodatni video isječak

Gdje se nalazi sajla kvačila? Nećemo moći detaljno prikazati gdje se nalazi, jer se nalazi ispod i kut koji je snimljen na fotografiji ispod jednostavno vam neće omogućiti da vidite ovo mjesto, ali ćemo ipak pokušati opisati gdje se nalazi , i jeste, prvo potražite kutiju, radi veće preglednosti na fotografiji je označena crvenom strelicom, na ovaj mjenjač je spojen kabel koji dolazi iz putničke kabine, tako da već otprilike možete zaključiti gdje je kabel ide, na sve ovo, pogledajte plavu strelicu, koja također pokazuje približan položaj kvačila kabela u motornom prostoru automobila.

Kada treba promijeniti sajlu kvačila? Svaki kabel, uključujući kabel koji ide do ručne kočnice, koji ide do plina (Plinski kabel se ispravno zove) mora se zamijeniti ako pukne (Ako pukne, nećete moći uopće koristiti sustav, da sajla ide, na primjer, sajla za plin je pukla, auto više ne vozi, sajla kvačila je pukla, sustav kvačila više neće raditi na isti način), uz jaku napetost, koja, usput, uvelike prekida rad sustava spojke (spojka možda neće biti potpuno odvojena od zamašnjaka, pa će promjena brzina biti otežana i škripajuća) , kao i prebacivanje tijekom kiseljenja.

Kako zamijeniti i podesiti sajlu kvačila na VAZ 1117-VAZ 1119?

Demontaža: 1) Za početak, dok ste u kabini, idite na papučicu spojke i uklonite čep plašta sajle s nosača pedale, to se radi vrlo jednostavno, odnosno uzmite ključ i njime odvrnite maticu za pričvršćivanje čepa (vidi sliku 1), čim se matica okrene, zatvarač se uklanja sa zatika nosača (vidi sliku 2), nakon čega se otvara pristup spojnom zatiču s kojeg ćete morati ukloniti graničnik kliještima ili odvijač (vidi sliku 3), nakon uklanjanja utikača, uklonite kućište kompenzacijskog mehanizma s istim trošenjem prstiju obloge pogonskog diska (vidi sliku 4).

2) Sada ručno uklonite plastičnu čahuru s prsta papučice spojke (pogledajte sliku 1), provjerite njeno stanje, ne bi trebala biti deformirana ili jako istrošena, u suprotnom je zamijenite novom čahurom (Prije postavljanja nove čahure, podmažite je Podmažite Litol -24 ili LSTs-15), zatim uklonite gumenu brtvu poklopca kabela iz rupe koju zatvara (vidi sliku 2), zatim izađite iz automobila i prijeđite na motorni prostor automobila do kutije, dosegnuvši ga, povucite vrh sajle kvačila prema naprijed i tako odvojite vilicu (vidi sliku 3), a zatim odvrnite traku i skinite je s vrha sajle, kao što je prikazano na četvrtoj fotografiji.

3) I, konačno, uklanjamo kabel iz nosača u kutiji, odmah primjećujemo činjenicu da je nosač na Ladi Kalini jednodijelni, a ne odvojiv, kao što je prikazano na slici ispod (Slika ispod prikazuje samo prikazan je drugi automobil, nije nosač, već vilica kvačila), stoga će iz ove rupe biti potrebno razvući kabel (kabel je označen plavom strelicom) u unutrašnjost automobila (u smjeru označenom zelenom bojom). strelica) i stoga cijelu sajlu od motornog prostora dovedite do automobila i tako je u potpunosti izvadite iz automobila (uz skidanje sajle uklonite i čahuru za vođenje iz kućišta sajle kvačila).

Montaža: Montaža novog sajle počinje od putničkog prostora, točnije, potrebno je prvo ugurati sajlu iz putničkog prostora u motorni prostor, a zatim dok je u putničkom prostoru staviti kompenzaciju istrošenosti. mehanizam diska kvačila obloge na vijak kvačila i pričvrstite ga kopčom za zaključavanje, nakon fiksiranja graničnika sajle postavite čahure na mjesto i provucite gumenu brtvu kućišta sajle u rupu dok je u automobilu, a zatim možete nastaviti u odjeljak motora, gdje ćete morati gurnuti kabel kroz držač (vidi sliku 1) i instalirati poklopac čahure vodilice sajle, kada je čahura postavljena, na stezaljci je uvrnuta na donjem kraju sajle kvačila, i treba ga uvrnuti na način da vrh sajle viri 0-1 mm od kraja trake, postigavši ​​to izbočenje, savladavajući silu opruge sajle, povucite je prema naprijed do kraja, a kada sajla potpuno ispružen, izmjerite mjerač i, držeći ispružen kraj kabela, izmjerite udaljenost označenu slovom "L" na fotografiji o 2, ova udaljenost bi trebala biti "27 mm", ako udaljenost ne odgovara, zatim okrenite remen na kraju kabela, provjerite je li potpuno isti, kada sve radi za vas, postavite kraj kabela u utor vilice spojke i otpustite je, a također provjerite je li nožni prst pod djelovanjem opruge postavljen bez zazora na vilicu spojke i na kraju, dva ili tri puta pritisnite papučicu spojke, izmjerite udaljenost “ L” ponovno i, ako je potrebno, podesite sajlu kvačila na automobilu.

Bilješka! Ova udaljenost, koja je označena slovom “L”, je udaljenost podešavanja, koja bi trebala biti upravo tolika, uz pravilno podešavanje kabela, ali također imajte na umu da su kabeli različiti i ako se nađu nedostaci koji mogu bude duži od obične izvorne sajle ili bude kraći, tada neće biti čak ni udaljenosti od “27 mm”, pa kupujte dobre dijelove na provjerenim mjestima i ako vidite da otkočni ležaj već počinje raditi s takvim pristajanjem (odnosno, ne pritisnete papučicu spojke, ali već se čuje buka iz otkočnog ležaja), onda u ovom slučaju možete zanemariti i prilagoditi sajlu ne više prema podacima koje tvornica piše, već upravo zato što tvoj izbor!

Dodatni video isječak: Možete vidjeti kako se sajla kvačila mijenja na primjeru automobila VAZ 2110 u videu ispod, ali imajte na umu da se sajla mijenja malo drugačije na Lada Kalini, ali nakon čitanja ovog članka i gledanja videa , vjerojatno nećete imati problema s promjenom kabela.

Neki vozači, u nastojanju da postignu manje trošenja sajle ručne kočnice, pokušavaju je koristiti rjeđe.

Takva "ekonomija" dovodi do lošeg rezultata - kabel, koji se rijetko kreće u kućištu, postupno gubi pokretljivost i na kraju se zaglavi i slomi. Po potrebi upotrijebite ručnu kočnicu.

Zamjena opruge poluge papučice ručice ručne kočnice

Ako se poluga parkirne kočnice ne blokira u odabranom položaju, prvo provjerite oprugu papučice. Ako je opruga u redu, zamijenite polugu.

1. Odvrnite gumb poluge

2. Uklonite oprugu papučice. Zamijenite neispravnu oprugu

Popravak ručice ručne kočnice

Trebat će vam: dva ključa "13", jedan nasadni ključ "13" (glava), jedan križni odvijač, kliješta.

1. Odspojite jedan kabel s negativnog utikača akumulatora.

2. Uklonite oblogu tunela s poda.

3. S donje strane automobila pomoću ključa "13" odvrnite sigurnosnu maticu i maticu za podešavanje ručne kočnice i uklonite ekvilizator 1 sa šipke 2.

4. Uklonite zaštitni poklopac s otvora na podu i skinite ga s veze.

5. Iz unutrašnjosti putničkog prostora uklonite vijak s prednjeg pričvršćivanja nosača prekidača parkirne kočnice.

Imajte na umu da je žica za uzemljenje prekidača pričvršćena vijkom.

6. Pomoću ključa "10" odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju ručicu parkirne kočnice (dva prednja također drže nosač prekidača).

7. Postavite nosač prekidača sa strane.

8. Uklonite polugu parkirne kočnice izvlačenjem karike iz rupe u podu.

9. Za zamjenu vretena uklonite klin 1 i uklonite podlošku 2.

10. Skinite šipku s osovine.

11. Zamijenite istrošene ili napukle plastične čahure.

Sastavite i ugradite polugu ručne kočnice obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Nakon postavljanja poluge, podesite ručnu kočnicu