Zamjena crijeva kočnica

Zamijenite crijeva kočnica novim oklopnim crijevima

Saga o restauraciji sportskog automobila Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 24. serija

Kočno crijevo je malo crijevo koje izgleda kao malo crijevo za tuširanje koje može biti izrađeno od gume, pletenog čelika ili teflona i ne smije se izdužiti pri kočenju pod pritiskom. Tijekom vremena - posebno gume - crijevo se može zamoriti, što se može vidjeti u pukotinama ili malim posjekotinama. Avia crijeva su, na primjer, PTFE cijevi okružene metalnom pletenicom, prekrivene prozirnim ili neprozirnim štitovima, ovisno o modelu.

Izdržljivost kočionih crijeva i sila kočenja. Stoga sam odlučio zamijeniti rabljene kočione vodove učinkovitijima. Mokra mjesta (tip zrakoplova), crijeva su otpornija na deformacije i često se bolje drže tijekom vremena.

Za ovo malo crijevo odabrao sam najsigurnije rješenje: novi hardver kupljen od provjerene veze na prilagodljivom tržištu. Ali ne samo ništa i nigdje. Nazvao sam BST Moto i Goodridge. Hel je također bio u dobroj poziciji. Lider na ovom području, engleski proizvođač Goodridge nudi elemente visoke kvalitete s nezaustavljivim izgledom. Uvoznik također nudi izbor crijeva, već izrezanih i opremljenih bendžom po vašoj želji.

Stara crijeva za kočnice dolje, a nova na vrhu

Nakon što se kočioni sustav osuši puhanjem kočione tekućine, crijeva se rastavljaju. Ostalo je samo uvesti nova zrakoplovna crijeva. Imaju vrlo lijepu konstituciju u usporedbi s onom koju ja uzimam i tjeraju vas na poštovanje.

Zrakoplovna crijeva TSB

Bendžo je impresivan, a da ne spominjemo vijak za raspodjelu tekućine. Izvrstan je i za spajanje na glavni cilindar. Konačno, čini se da je "plašt" crijeva vrlo stabilan. I to je sve dobro!

Staro crijevo i novo crijevo kočnice

Sve to stvara neograničeno povjerenje. A ovo je tek početak! Mogućnost primijetiti da propeler instaliran na motociklu vjerojatno ne odgovara (ispod na slici)

Bakrena brtva nova

Poštujte dobro zatezanje

Kočna crijeva moraju biti priključena na zakretni moment. Vrijednost je 20 do 30 Nm na bendžu (ovisno o tipu brtve i čeljusti) i oko 6 Nm na vijcima za pročišćavanje. Vijci čije se brtve mogu sami zamijeniti ili zamijeniti ako se tijekom namotavanja i nakon optimalnog pritezanja otkrije curenje kočione tekućine. Uvijek provjerite da nema curenja čim je lanac pod pritiskom (aktivirana kočnica).

Trkaća crijeva (drugi naziv za ojačana crijeva / zrakoplovstvo) obično dijele karike sa svakom stezaljkom, čineći vezu 1-u-2 vezom 2-u-2. Svaka čeljust ima crijevo, a razdjelnik je eliminiran u korist vijka s dvostrukim ulazom u glavnom cilindru. Izvorno na 636, postoji crijevo na prijemniku kočnice koje se dijeli na dva na donjem račvastom T-u.

Međutim, moguće je naručiti i crijeva tipa zrakoplova koja nude put sličan onom proizvođača. Izbor. Ovo nije moj slučaj, svako od crijeva spaja uzengije duž omotača vilice. Ovisno o vrsti čeljusti i motocikla, crijeva mogu pronaći međutočke pričvršćivanja, osobito na bočnoj strani prednjih blatobrana. Kako bih izbjegao priklještenje - opet - crijeva, odvlačim pažnju prolaza i jednostavno ih držim na mjestu samozateznom ovratnikom. Lako su različite duljine da se prilagode idealnoj stazi!

Prolaz crijeva

Za razliku od ugrađenog kompleta, nova crijeva su različite duljine radi lakšeg prolaska. Na primjer, kada je dobro postavljen, dobro je izgrađen i prije svega pristaje!

U ovom trenutku prelazim na sljedeći korak u svom planu: redizajn čeljusti prednjih kočnica. Nastavit će se…

Sjeti me se

• Zrakoplovna / gusječna kočna crijeva pružaju snažnije i trajnije kočenje
• Klađenje na kvalitetna crijeva znači odabir dobrog starenja i cijenjenih performansi: kočenjem se ne smijete!

Ne raditi

• Misiron crijeva...
• Pomiješajte novo crijevo / istrošeno crijevo ili pomiješajte crijeva različitih specifikacija. Postoji opasnost od neravnoteže u raspodjeli kočnica.

instrumenti:

• Ključ za utičnicu i utičnicu 6 šupljih ploča

Isporuke:

• Vijci za pričvršćivanje na donjoj vilici, mala ploča za pričvršćivanje crijeva (remont)