Zamjena podupirača i čahura stabilizatora Geely MK

Prisutnost opruga, opruga ili drugih elastičnih elemenata dizajniranih za ublažavanje nelagode vožnje na neravnim cestama uzrokuje snažno ljuljanje automobila. Amortizeri se uspješno bore protiv ove pojave. Međutim, oni ne pomažu u sprječavanju bočnog prevrtanja do kojeg dolazi kada automobil skreće. Naglo skretanje velikom brzinom ponekad može uzrokovati prevrtanje vozila. Kako bi se smanjilo bočno prevrtanje i smanjila vjerojatnost prevrtanja, ovjesu je dodan element poput šipke protiv prevrtanja. 

Kako radi Geely MK stabilizator

U osnovi, stabilizator je cijev ili šipka izrađena od opružnog čelika. Stabilizator ugrađen u prednji ovjes Geely MK ima U-oblik. Na svaki kraj cijevi pričvršćen je stalak koji povezuje stabilizator. 

A u sredini je stabilizator pričvršćen za podokvir s dva nosača ispod kojih se nalaze gumene čahure.

Bočni nagib uzrokuje pomicanje nosača - jedan se spušta, drugi se diže. U ovom slučaju, uzdužni dijelovi cijevi djeluju kao poluge, uzrokujući da se poprečni dio uvija poput torzijske poluge. Elastični moment koji proizlazi iz uvijanja suprotstavlja se bočnom kotrljanju.

Stabilizator je sam po sebi dovoljno čvrst, a može ga oštetiti samo jak udarac. Još jedna stvar - čahure i nosači. Podložni su habanju i potrebno ih je povremeno mijenjati.

U kojim slučajevimaAyah, potrebno je zamijeniti elemente stabilizatora

Karika stabilizatora Geely MK je čelični klin s navojima na oba kraja za zatezanje matica. Na ukosnicu se stavljaju podloške i gumene ili poliuretanske čahure.

Tijekom rada, regali doživljavaju ozbiljna opterećenja, uključujući udarna. Ponekad se klin može savijati, ali najčešće otkazuju čahure koje se zgnječe, otvrdnu ili pokidaju.

U normalnim uvjetima Geely MK nosači stabilizatora mogu raditi do 50 tisuća kilometara, ali u stvarnosti ih je potrebno promijeniti mnogo ranije.

Sljedeći simptomi ukazuju na neispravnost stabilizatora:

• primjetan valjak u zavojima;
• bočni zamah kada se okreće upravljač;
• odstupanje od pravocrtnog gibanja;
• kuckajući po kotačima.

Tijekom pomicanja dijelova stabilizatora može doći do vibracija i buke. Za njihovo gašenje koriste se čahure koje se nalaze u nosaču srednjeg dijela šipke. 

S vremenom pucaju, deformiraju se, postaju tvrdi i prestaju obavljati svoje funkcije. Šipka stabilizatora počinje ljuljati. To utječe na rad stabilizatora u cjelini i očituje se prilično jakim udarcima.

Izvorni dio izrađen je od gume, ali prilikom njegove zamjene često se postavljaju poliuretanske čahure koje se smatraju pouzdanijima. Kako bi se olakšala montaža, rukavac je često, ali ne uvijek, prorezan.

Kvarovi stabilizatora obično nisu nešto što zahtijeva hitan popravak. Stoga se zamjena čahura i podupirača može kombinirati s drugim radovima vezanim uz ovjes. Vrlo je preporučljivo mijenjati desnu i lijevu oprugu u isto vrijeme. U protivnom će doći do neravnoteže starih i novih dijelova, što će najvjerojatnije negativno utjecati na upravljivost vozila.

U kineskoj internetskoj trgovini možete ga kupiti sastavljenog ili zasebno izrađenog od gume, silikona ili poliuretana.

Zamjena stalka

Potrebna za rad:

• ;
• , osobito na i ; 
• tekućina WD-40;
• krpe za čišćenje.

1. Parkirajte stroj na čvrstom, ravnom terenu, povucite ručnu kočnicu i postavite klinove.
2. Skinite kotač tako da prvo podignete vozilo pomoću .
   
   Ako se rad obavlja iz otvora za gledanje, tada se kotač ne može dirati. Preporučljivo je podići automobil kako biste istovarili ovjes, to će olakšati demontažu nosača.
3. Očistite stalak od prljavštine i ulja, tretirajte WD-40 i ostavite 20-30 minuta. 
4. Ključem 10 držite stalak da se ne okrene, a ključem 13 odvrnite gornju i donju maticu. Uklonite vanjske podloške i čahure.
5. Pritisnite stabilizator polugom ili drugim prikladnim alatom tako da se stup može ukloniti.
6. Zamijenite čahure ili ugradite novi sklop amortizera obrnutim redoslijedom. Podmažite krajeve klinova i one površine čahura koje dolaze u dodir s metalom grafitnom mašću prije zatezanja matica kako biste spriječili prerano trošenje.
   
   Prilikom sastavljanja stalka, pazite da prošireni dijelovi unutarnjih čahura budu okrenuti prema krajevima stalka. Rašireni dijelovi vanjskih čahura moraju biti okrenuti prema sredini stalka.
   
   Ako u kompletu postoje dodatne oblikovane podloške, one se moraju ugraditi ispod vanjskih čahura s konveksnom stranom prema sredini stalka.
7. Slično, zamijenite drugu sponu stabilizatora.

Zamjena čahure stabilizatora

Prema službenim uputama, da biste zamijenili čahure stabilizatora na automobilu Geely MK, morate ukloniti poprečni nosač prednjeg ovjesa, što je vrlo teško. Međutim, možete pokušati izbjeći ove poteškoće. 

Nosač koji drži čahuru pričvršćen je s dva vijka s glavom od 13. Ako nema rupe, morat ćete skinuti kotač da biste im pristupili. Iz jame se vijci mogu odvrnuti pomoću glave s produžetkom bez skidanja kotača. Okretanje je prilično nezgodno, ali ipak moguće. 

Obavezno prethodno tretirajte vijke s WD-40 i pričekajte neko vrijeme. Ako otkinete glavu zakišeljenog vijka, tada se ne može izbjeći uklanjanje podokvira. Stoga ne treba žuriti. 

Odvijte prednji vijak u potpunosti, a stražnji djelomično. Ovo bi trebalo biti dovoljno za uklanjanje stare čahure.

Očistite mjesto čahure i nanesite silikonsku mast na unutarnju stranu gumenog dijela. Ako čahura nije izrezana, odrežite je, postavite na šipku stabilizatora i gurnite ispod nosača. Možda ga nećete rezati, ali tada ćete morati ukloniti stabilizator sa stalka, staviti čahuru na šipku i rastegnuti je do mjesta ugradnje.

Zategnite vijke.

Zamijenite drugu čahuru na isti način.

Ako nema sreće...

Ako se glava vijka slomi, morat ćete ukloniti poprečni nosač i izbušiti slomljeni vijak. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti stabilizatorske podupirače s obje strane. Također uklonite stražnji nosač motora.

Kako ne biste morali ispuštati tekućinu servoupravljača, odvajati cijevi i uklanjati podokvir zajedno sa letvom upravljača, možete odvrnuti vijke za pričvršćivanje letve.

I pažljivo spustite poprečni nosač bez odvajanja cijevi letve upravljača.