Prednosti i nedostaci guma za sva godišnja doba

Za većinu vozača sezonska promjena guma uobičajena je rutina. Obično se vode temperaturom zraka od + 7 ° C. Kada termometar padne na tu oznaku u jesen ili se zrak zagrije do te vrijednosti u proljeće, vrijeme je da presvučete svog željeznog konja. 

Ljetne i zimske gume razlikuju se prvenstveno po sastavu smjese od koje su izlivene, te dezenu gaznog sloja. Tvrde ljetne gume s relativno plitkim uzorkom daju dobro prianjanje na suhim i mokrim površinama ceste u toploj sezoni, ali na niskim temperaturama počinju snažno tamniti, a pri jakom mrazu mogu puknuti poput stakla. Voziti se na takvim gumama zimi znači ugroziti ne samo sebe, već i druge sudionike u prometu.

Zimske gume, zahvaljujući posebnom sastavu gume, zadržavaju elastičnost u mraznom vremenu. Poseban duboki uzorak gaznoga sloja sa sustavom odvodnih kanala pruža prilično dobru upravljivost na cestama prekrivenim lokvama ili mokrim snijegom. A brojni tanki utori (lamele) kao da se lijepe na male neravnine na cesti, zbog čega se takve gume često nazivaju čičak. No, ljeti pretjerana mekoća zimskih guma znatno pogoršava upravljivost automobila, dok se gazni sloj brzo troši, a na velikim vrućinama čak se počinje topiti.

Napredak ne stoji mirno, a sada u asortimanu bilo kojeg proizvođača guma postoje takozvane cjelogodišnje gume. Kako su zamislili kreatori, trebali bi se koristiti tijekom cijele godine i osloboditi vozače potrebe za redovitom promjenom guma. No je li sve tako dobro kao što se čini na prvi pogled?

Što su cjelogodišnje gume

Cjelogodišnje gume zauzimaju srednji položaj između zimskih i ljetnih guma i moraju imati kvalitete koje vam omogućuju vožnju u bilo koje doba godine i po svim vremenskim uvjetima. Kako bi odgovarale suprotnostima, cjelogodišnje gume izrađene su od gumene smjese srednje tvrdoće koja neće potamniti na slabom mrazu, dok još uvijek pružaju zadovoljavajuću trakciju i prihvatljivu upravljivost u ne prevrućim ljetima. Teško da se može očekivati ​​više. Suvremene tehnologije još ne dopuštaju stvaranje materijala za gume koji bi bili jednako dobri u jakom mrazu i na vrućini od 30 stupnjeva. 

Slična je situacija i sa zaštitnicima. I ovdje je potrebno spojiti nespojivo. Tipičan ljetni uzorak gaznoga sloja potpuno je neprikladan za zimske uvjete sa snijegom, blatom i ledom - prianjanje je preslabo, a samočišćenje od bljuzgavice i snježne mase praktički izostaje. Zimske tarne lamele, koje dobro funkcioniraju na snijegu i ledu, smanjuju upravljivost na tvrdim površinama, povećavaju put kočenja i smanjuju bočnu stabilnost. Stoga gazni sloj guma za sva godišnja doba također nije ništa više od kompromisnog rješenja.

Ljeti je ograničenje brzine obično veće nego zimi, što znači da se tijekom brze vožnje dodatno zagrijava. Stoga se u ljetnim gumama koristi poseban kabel otporan na toplinu kako bi se spriječila deformacija karkase uslijed pregrijavanja. Ovo je još jedan čimbenik koji ograničava stvaranje cjelogodišnjih guma koje su prikladne za korištenje u širokom rasponu temperatura.

Većina korisnika primjećuje vrlo niske performanse cijele sezone zimi, ali su u isto vrijeme prilično zadovoljni kako se ponašaju ljeti.

Tako su cjelogodišnje gume prikladne za korištenje u područjima s umjerenom klimom, gdje prevladavaju blage zime i ne prevruća ljeta. Takvi klimatski uvjeti tipični su za veći dio Europe i Sjedinjenih Država. Južna polovica Ukrajine u cjelini također je pogodna za cjelogodišnje gume, ali u vrućim danima bolje je suzdržati se od putovanja na takvim gumama.

O obilježavanju

Cjelogodišnje gume označene su oznakama AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Neki proizvođači koriste vlastite oznake, na ovaj ili onaj način ukazujući na mogućnost uporabe tijekom cijele godine. Istovremena prisutnost piktograma sunca i pahulje u markaciji također ukazuje na to da je pred nama sezona svih vremenskih prilika.

Neke druge oznake mogu dovesti u zabludu. Na primjer, M + S (blato i snijeg) samo je dodatna oznaka koja ukazuje na povećanu sposobnost cross-country, može biti prisutna i na zimskim i na gumama za sva godišnja doba, kao i na gumama dizajniranim za SUV vozila. Ova oznaka je neslužbena i treba je smatrati više kao deklaraciju proizvođača. 

Europske zimske gume označene su piktogramom troglave planine sa snježnom pahuljom. Ali takva se ikona može naći i na gumama za sva godišnja doba. A ovo dodaje dodatnu zabunu.

Budite oprezni s gumama proizvedenim u SAD-u s oznakom M+S, ali bez planinske oznake snježne pahulje. Većina ih nije ni zimska ni cjelogodišnja. 

A oznake AGT (All Grip Traction) i A/T (All Terrain) nemaju nikakve veze sa sezonom korištenja gume, iako se često može naći izjava da su to oznake za sva godišnja doba.  

Ako oznaka ne donosi jasnoću, sezonskost se može točnije odrediti prema uzorku gaznoga sloja. Gume za sva godišnja doba imaju manje utora i kanala od zimskih, ali više od ljetnih guma. 

Pogodnosti za sve sezone

Cjelogodišnje gume imaju neke prednosti koje bi mogle biti zanimljive potencijalnim kupcima.

Svestranost je upravo ono za što su, zapravo, ove gume stvorene. Stavljanjem takvih guma na neko vrijeme možete zaboraviti na sezonsko presvlačenje automobila.

Druga prednost proizlazi iz prve - ušteda na montaži guma. 

Gume za sve vremenske prilike su mekše od običnih ljetnih guma, pa je na njima ugodnije voziti se.

Zahvaljujući manje agresivnom uzorku gaznog sloja, gume za sva godišnja doba nisu bučne kao zimske.

Nema potrebe za pravilnim sezonskim skladištenjem seta guma. 

Ograničenja

Cjelogodišnje gume imaju prosječne parametre, pa stoga imaju niže performanse u odnosu na sezonske gume. Odnosno, ljeti su lošije od ljetnih guma, a zimi su inferiornije od klasičnih čičaka.

Ljeti, na zagrijanom kolniku, gume za sva godišnja doba znatno smanjuju upravljivost automobila.

Zimi, nedovoljno prianjanje. Glavni razlog je uzorak gaznog sloja. 

Cjelogodišnje gume apsolutno nisu prikladne za ledene uvjete, jak snijeg i mraz ispod -10°C. U takvim uvjetima, jahanje tijekom cijele sezone jednostavno je opasno.

Mekša gumena smjesa u usporedbi s ljetnim gumama dovodi do ubrzanog trošenja u toploj sezoni. Stoga možete očekivati ​​da će jedan komplet za sva godišnja doba trajati nešto manje od nekoliko sezonskih kompleta. To će pojesti dio uštede ostvarene rjeđim posjetom prodavaonici guma.

Cjelogodišnje gume nisu prikladne za agresivnu vožnju. Prvo, zbog smanjenog rukovanja, a drugo, zbog jake abrazije gume.

Izlaz

Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:

1. Živite u prikladnoj klimatskoj zoni, gdje se zimske temperature uglavnom kreću oko nule, a ljeta nisu prevruća.
2. Spremni ste odustati od vožnje automobila za mraznih i vrućih dana.
3. Preferirate miran, odmjeren stil vožnje.

В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.