Zamjena spojke VAZ 2107

Kvačilo VAZ 2107 je najvažniji dio prijenosa uključen u prijenos momenta na kotače. Nalazi se između mjenjača i pogonske jedinice, prenoseći rotaciju s motora na kutiju. Poznavanje značajki dizajna cijelog sklopa i njegovih sastavnih elemenata olakšat će zamjenu kvačila vlastitim rukama ako je potrebno.

Uređaj kvačila VAZ 2107

Spojkom se upravlja papučicom u kabini. Kada se pritisne, kvačilo se odvaja od mjenjača, kada se otpusti, uključuje se. To osigurava glatko pokretanje stroja iz mjesta i tiho mijenjanje stupnjeva prijenosa. Sam čvor sastoji se od velikog broja elemenata koji međusobno djeluju. VAZ 2107 opremljen je kvačilom s jednom pločom sa središnjom oprugom.

Košara kvačila

Spojka se sastoji od dva diska i otkočnog ležaja. Spojka koja se koristi na VAZ 2107 je jednostavna i pouzdana. Tlak (pogonski disk) je postavljen na zamašnjak. Unutar košare nalazi se pogonski disk koji je posebnim žljebovima spojen na ulaznu osovinu mjenjača.

Disk pogon unutar košare

Kvačilo može biti s jednim diskom i s više diskova. Prvi se smatra pouzdanijim. Spojka radi na sljedeći način. Kada pritisnete papučicu, ležaj za otpuštanje montiran na ulaznom vratilu povlači latice košare na blok cilindra. Kao rezultat toga, košara i pogonski disk su odvojeni i možete promijeniti brzinu.

Za VAZ 2107 prikladni su diskovi VAZ 2103 (za motore do 1,5 litara) i VAZ 2121 (za motore do 1,7 litara). Izvana su vrlo slični i imaju promjer od 200 mm. Ovi se diskovi mogu razlikovati po širini jastučića (29, odnosno 35 mm) i prisutnosti oznake od 6 mm u jednom od utora amortizera VAZ 2121.

Pročitajte o dijagnozi elastične spojke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk spojke

Pogonski disk se ponekad naziva bubnjem. S obje strane jastučići su zalijepljeni. Kako bi se povećala elastičnost, tijekom procesa proizvodnje na disku se izrađuju posebni utori. Osim toga, bubanj je opremljen s osam opruga smještenih u ravnini diska. Ove opruge smanjuju učestalost torzijskih vibracija i smanjuju dinamička opterećenja.

Bubanj je spojen na mjenjač, ​​a korpa na motor. Tijekom kretanja, oni su snažno pritisnuti jedan protiv drugog, okrećući se u jednom smjeru.

Bubanj je opremljen s osam opruga smještenih u ravnini diska

Shema s jednim pogonom koja se koristi na VAZ 2107 je pouzdana, relativno jeftina i jednostavna za održavanje. Ova se spojka lako uklanja i popravlja.

Pogonski disk za 1,5-litarski motor ima dimenzije 200x140 mm. Također se može ugraditi na VAZ 2103, 2106. Ponekad se na VAZ 2107 ugrađuje bubanj iz Nive (VAZ 2121), koji se razlikuje po veličini (200x130 mm), pojačanom sustavu prigušenja i velikom broju zakovica.

Otpusni ležaj

Otključni ležaj, kao najosjetljiviji element kvačila, uključuje i isključuje prijenos rotacije. Nalazi se u sredini diska i kruto je povezan s pedalom preko vilice. Svaki put kada pritisnete papučicu spojke, ležaj se opterećuje i životni vijek mu se smanjuje. Ne držite pedalu bez potrebe. Ležaj je ugrađen u vodilicu pogonskog vratila mjenjača.

Otključni ležaj je najosjetljiviji element kvačila.

U kompletu kvačila, ležaj za otpuštanje označen je 2101. Prikladan je i ležaj iz VAZ 2121, dizajniran za velika opterećenja i s povećanim resursom. Međutim, u ovom slučaju trebat će zamijeniti i košaru, jer će trebati puno truda da se pritisne papučica.

Vilica kvačila

Vilica je dizajnirana za odvajanje kvačila kada je papučica kvačila pritisnuta. Pomiče otključni ležaj i, kao rezultat, unutarnji rub opruge.

Vilica je dizajnirana da isključi kvačilo kada je papučica pritisnuta.

U većini slučajeva, s neispravnom vilicom, isključivanje kvačila postaje nemoguće. Međutim, ponekad se ipak sruši. Ako odmah ne zamijenite vilicu, morat ćete zamijeniti cijeli sklop kvačila u budućnosti.

Izbor kvačila

Kada kupujete novi komplet kvačila za VAZ 2107, stručnjaci preporučuju pridržavanje sljedećih kriterija. Prilikom procjene upravljanog diska:

• površina obloge mora biti glatka i ravna, bez ogrebotina, pukotina i čipova;
• sve zakovice na disku moraju biti iste veličine i na istoj udaljenosti jedna od druge;
• na disku ne bi trebalo biti mrlja od ulja;
• ne bi trebalo biti zazora na spoju košuljica i opruga;
• Logo proizvođača mora nekako biti postavljen na proizvod.

Prilikom odabira košare obratite pozornost na sljedeće točke:

• tijelo mora biti utisnuto, bez posjekotina i ogrebotina;
• površina diska treba biti glatka i ravna, bez pukotina i čipova;
• Zakovice moraju biti ujednačene i čvrste.

Sljedeće marke su najpopularnije.

1. Valeo (Francuska), specijaliziran za proizvodnju visokokvalitetnih elemenata kočionog sustava. Karakteristične značajke Valeo kvačila su glatki rad s jasnim vremenom paljenja, pouzdanost i dug radni vijek (više od 150 tisuća kilometara). Međutim, takva spojka nije jeftina. Valeo kvačilo odlikuje se glatkim radom s preciznim uključivanjem
2. Luke (Njemačka). Kvaliteta Luk kvačila je blizu Valea, ali košta malo manje. Istaknuta su dobra svojstva prigušivanja Luk proizvoda.
3. Kraft (Njemačka). Međutim, proizvodnja je koncentrirana u Turskoj. Spojka Craft odlikuje se glatkim radom bez pregrijavanja i pouzdanom zaštitom zamašnjaka.
4. Saks (Njemačka). Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju dijelova prijenosa. Korištenje premaza bez azbesta u proizvodnji diskova kvačila učinilo je Sachs vrlo popularnim u Rusiji.

Izboru kvačila mora se pristupiti sveobuhvatno i nakon pregleda proizvoda i savjetovanja sa stručnjakom.

Zamjena spojke

Ako kvačilo počne proklizavati, mora se zamijeniti. Pogodnije je to učiniti u dizalu ili nadvožnjaku. U ekstremnim slučajevima možete koristiti dizalicu s obveznim zaštitnim odbojnicima. Za zamjenu trebat će vam:

• standardni set odvijača i ključeva;
• kliješta;
• čista krpa;
• instalirati;
• anima

Demontaža mjenjača

Prilikom zamjene kvačila na VAZ 2107, mjenjač se ne može potpuno ukloniti, već samo pomaknuti tako da se ulazna osovina odvoji od košare. Međutim, najčešće je kutija potpuno rastavljena. Osim praktičnosti, to vam omogućuje provjeru stanja kućišta radilice i uljnih brtvi. Mjenjač se rastavlja na sljedeći način:

1. Starter uklonjen. Prije rastavljanja mjenjača uklanja se starter
2. Odvojite ručicu mjenjača. Prije demontaže mjenjača, ručica mjenjača se odvaja
3. Nosači prigušivača su uklonjeni.
4. Uklonite donje poprečne šipke. Prilikom uklanjanja mjenjača, poprečni nosači su odvojeni

Više o kontrolnoj točki VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Uklanjanje kaveza pogona

Nakon rastavljanja mjenjača, košara diska se uklanja sljedećim redoslijedom.

1. Upravljač je osiguran od pomicanja nosačem.
2. Pomoću ključa 13 odvrnite pričvrsne vijke košare Da biste uklonili košaru ključem od 13, odvrnite vijke njezinog pričvršćivanja.
3. Košara s nosačem se odmiče, a disk se pažljivo uklanja.
4. Košarica se malo utisne, zatim izravna i izvuče.

Uklanjanje otpuštajućeg ležaja

Nakon košare uklanja se ležaj za otpuštanje. To se radi na sljedeći način.

1. Pomoću odvijača gurnite jezičke na vilici koji se zahvaćaju s ležajem. Za uklanjanje ležaja za otpuštanje potrebno je pritisnuti vilicu antene
2. Ležaj se pažljivo povlači prema sebi duž klinova ulaznog vratila. Kako biste uklonili ležaj, povucite ga prema sebi duž osi
3. Nakon uklanjanja ležaja, odvojite krajeve sigurnosnog prstena od njegovog pričvršćenja na vilicu.
4. Ležaj za oslobađanje pričvršćen je na vilicu pomoću sigurnosnog prstena.

Nakon uklanjanja, sigurnosni prsten se provjerava na oštećenje i, ako je potrebno, zamjenjuje se novim. Ako je prsten, za razliku od ležaja, u dobrom stanju, može se ponovno upotrijebiti s novim ležajem.

Ugradnja kaveza pogona

Uz uklonjenu spojku i mjenjač, ​​obično se provjerava stanje svih otvorenih komponenti i dijelova. Ogledala diskova i zamašnjak treba podmazati sredstvom za odmašćivanje, a na utore vratila treba nanijeti mast SHRUS-4. Prilikom postavljanja košare obratite pozornost na sljedeće točke.

1. Kada postavljate košaru na zamašnjak, poravnajte rupe za centriranje na kućištu s klinovima na zamašnjaku.
2. Prilikom postavljanja košare, rupe za centriranje na kućištu moraju biti u ravnini s vijcima na zamašnjaku.
3. Montažne vijke treba ravnomjerno zategnuti oko kruga, ne više od jednog okretaja po prolazu. Moment pritezanja vijaka mora biti između 19,1 i 30,9 Nm. Košara je pravilno pričvršćena ako se trn može lako ukloniti nakon postavljanja.

Prilikom postavljanja diska, on se umetne u košaricu s izbočenim dijelom.

Disk se stavlja u košaricu s izbočenim dijelom

Prilikom ugradnje diska koristi se poseban trn za centriranje, koji drži disk u željenom položaju.

Za centriranje diska koristi se poseban trn

Redoslijed ugradnje košare s diskom je sljedeći.

1. U otvor na zamašnjaku umetne se trn.
2. U otvor zamašnjaka umetne se trn za centriranje diska
3. Instaliran je novi pogonski disk.
4. Košara je postavljena, vijci su pripremljeni.
5. Vijci se zatežu ravnomjerno i postupno u krug.

Ugradnja ležaja za otpuštanje

Prilikom ugradnje novog otključnog ležaja provode se sljedeći koraci.

1. Mast Litol-24 nanosi se na užljebljenu površinu ulaznog vratila. Nazubljeni dio ulaznog vratila podmazan je s "Litol-24"
2. Jednom rukom se ležaj stavlja na osovinu, drugom rukom se podešava vilica kvačila.
3. Ležaj je umetnut do kraja dok ne sjedne na antene vilice.

Pravilno postavljeni otkočni ležaj će pomaknuti vilicu kvačila kada se pritisne rukom.

Instaliranje kontrolne točke

Prije ugradnje mjenjača potrebno je izvaditi uložak i pomaknuti kućište radilice prema motoru. Zatim:

1. Donji vijci su zategnuti.
2. Ruka prednjeg ovjesa postavljena je na svoje mjesto.
3. Zatezanje se vrši moment ključem.

Ugradnja vilice kvačila

Vilica mora stati ispod pričvrsne opruge na glavčini ležaja za otpuštanje. Prilikom postavljanja preporuča se koristiti kuku savijenu na kraju ne više od 5 mm. Pomoću ovog alata vilicu je lako podići odozgo i usmjeriti njezino kretanje na ugradnju ispod pričvrsnog prstena ležaja za otpuštanje. Kao rezultat toga, noge vilice bi trebale biti između ovog prstena i glavčine.

Domaća žičana suspenzija pomoći će pri ugradnji vilice kvačila

Pročitajte kako podesiti ležaj kotača VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zamjena crijeva spojke

Istrošeno ili oštećeno crijevo kvačila uzrokovat će curenje tekućine iz hidrauličkog sustava, što će otežati promjenu stupnja prijenosa. Vrlo ga je lako zamijeniti.

1. Sva tekućina se ispušta iz hidrauličkog sustava spojke.
2. Ekspanzijski spremnik je odvojen i povučen u stranu.
3. Pomoću ključeva 13 i 17 odvrnite spojnu maticu voda spojke na gumenom crijevu.
4. Preklopna matica se odvija pomoću ključeva 13 i 17
5. Nosač se uklanja iz nosača i izvlači se kraj crijeva.
6. Ključem od 17, stezaljka crijeva se odvrće od radnog cilindra ispod automobila. Crijevo je u potpunosti odvojivo.
7. Ugradnja novog crijeva vrši se obrnutim redoslijedom.
8. Nova tekućina se ulijeva u spremnik kvačila, zatim se pumpa hidraulički pogon.

Oštećeno ili istrošeno crijevo kvačila može se prepoznati po sljedećim znakovima.

1. Kada do kraja pritisnete papučicu spojke, auto se počinje tresti.
2. Papučica spojke se ne vraća u prvobitni položaj nakon pritiska.
3. Na krajevima crijeva kvačila ima tragova tekućine.
4. Nakon parkiranja ispod stroja se stvori mokra mrlja ili mala lokva.

Stoga je zamjena kvačila na automobilu VAZ 2107 vrlo jednostavna. To će zahtijevati novi komplet kvačila, standardni set alata i stalno pridržavanje uputa stručnjaka.