Zamjena zupčastog remena Mitsubishi Outlander

U sustavu distribucije plina obavezna je besprijekornost spojne karike koja sinkronizira bregasto i koljenasto vratilo. Stoga je pravovremena zamjena zupčastog remena Mitsubishi Outlander važan postupak. Povremeno se dio mora provjeravati na pukotine i raslojavanja, jer kvar prijeti oštećenjem motora i remontom.

Preporučljivo je ažurirati razvodni remen ili element za sinkronizaciju nakon oko 90 tisuća kilometara automobila ili nakon 5 godina rada. Moguće je i ranije ako postoje sumnje u kvalitetu proizvoda. Kada se pokvare, ventili se savijaju na bilo kojem Outlander motoru. Preporuča se promijeniti komplet jer će kvar jednog elementa dovesti do ponovljenih popravaka.

Lanac ili remen

Vlasnici automobila često su zainteresirani za ono što se koristi u lancu ili remenu Mitsubishi Outlander. Ovisno o modifikaciji i godinama proizvodnje, mehanizam za distribuciju plina Outlandera može biti opremljen lančanim ili remenskim pogonom. To će se moći utvrditi po izgledu bočnog poklopca motora, koji se nalazi sa strane remena alternatora. Ako je materijal za oblaganje tvrd, željezo (aluminijska legura), koristi se lanac. Tanki višedijelni limeni ili plastični štitnici ukazuju na fleksibilan, konvencionalni vremenski pogon.

Benzinski motor od 4 litre 12B2,4 opremljen je lančanim pogonom. Ovo je linijski aspirator sa 16 ventila opremljen DOHC sustavom. Radilica ima dodatna balansna vratila koja sprječavaju vibracije nastale centrifugalnim silama. Ove su osovine integrirane s uljnom pumpom za veću kompaktnost.

Lančani pogon je prilično pouzdan. Princip rada je sljedeći: okretni moment se prenosi s koljenastog vratila na zupčanike bregastog vratila.

Na Mitsubishi Outlander DI-D, remen alternatora se također uklanja zajedno s glavnim remenom. Važno je provjeriti sve mehanizme kako bi ih u slučaju kvara zamijenili novima.

Dodatna pomoć na temu:

• 2.0 GF2W i 2.4 - lanac;
• 2.0 V6 i 6 cilindara - remen;
• 4 cilindra - obje opcije.

Mitsubishi vanbrodski motor 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	pojas
Vanjski Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	lanac
Vanjski Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	lanac

Zamjena, na primjer, 16-ventilskog 2.0-litarskog motora s unutarnjim izgaranjem

2-litreni benzinski agregat opremljen je klasičnim DOHC-om. Ovo je sustav bregaste osovine u glavi.

Originalni rezervni dijelovi

Sljedeći vremenski elementi standardni su za Mitsubishi Outlander 2.0:

• zupčasti remen MD 326059 za 3000 rubalja - također se koristi na Lanceru, Eclipseu, Chariotu;
• pogonski element osovine balansera MD 984778 ili 182295 za 300-350 rubalja;
• zatezač i valjak - MR 984375 (1500 rubalja) i MD 182537 (1000 rubalja);
• srednja remenica (obilaznica) MD156604 za 550 rubalja.

Što se tiče zamjena, najviše se traže sljedeći detalji:

• glavni remen Continental CT1000 za 1300 rubalja;
• mali balansni element Continental CT1109 za 200 rubalja;
• zatezač NTN JPU60-011B-1, cijena 450 rubalja;
• zatezač balansne osovine NTN JPU55-002B-1 za 300 rubalja;
• zaobilazni valjak Koyo PU276033RR1D - samo 200 rubalja.

NTN je japanska tvrtka poznata po proizvodnji kvalitetnih ležajeva i raznih automobilskih dijelova. Koyo ima dugu povijest partnerstva s Toyotom Motor Corp. Proizvodi oba proizvođača mogu se nazvati originalnim, budući da su dijelovi ovih tvrtki često opremljeni paketima s natpisom Mitsubishi. Klijent plaća više samo za ambalažu i više novca, gotovo dvostruko.

Alati i rezervni dijelovi

Alati i dijelovi potrebni za zamjenu zupčastog remena Mitsubishi Outlander 2.0:

• remeni - raspodjela zupčanika, uravnotežena;
• tenzor;
• valjci - napetost, balansiranje, premosnica;
• set ključeva;
• Utičnica;
• ključ;
• odvijači;
• glave;
• ogrlica.

Za vašu udobnost:

• uklonite zaštitu motora - ona leži na nosačima ispod automobila;
• podignite desni prednji dio automobila na dizalicu;
• odvrnite vijke i uklonite desni kotač;
• uklonite krilo i bočne elemente koji sprječavaju pristup distribucijskom sustavu;
• skinite zaštitni poklopac s remenice radilice.

Sada moramo ići u odjeljak motora:

• odvrnemo zaštitni poklopac, ispod kojeg se nalaze obje bregaste osovine, leži na 4 pričvrsna elementa;
• uklonite crijevo servo upravljača;
• otpustite remenicu pumpe dok zatežete traku za pričvršćivanje;
• objesite motor tako da ga postavite na drvene grede, pažljivo rukujući lijevom podlogom, jer se lako deformira pod opterećenjem;
• uklonite jastuk, oslanja se na 3 vijka;
• pomoću viljuškastog ili podesivog ključa okrenite zatezač remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i učvrstite zatezač u savijenom stanju kovrčavim odvijačem; ako nema vijka, možete umetnuti bušilicu odgovarajuće veličine;
• na kraju rastavite pričvrsne elemente remenice pumpe i uklonite ih;
• uklonite ukrasni poklopac motora s natpisom Mitsubishi;
• uklonite strugotine žice s motora koje se drže u zavojnicama paljenja.

Prilikom zamjene uljne brtve radilice, otpustite središnji vijak remenice radilice. Najlakši način da to učinite je okretanjem startera, paljenjem na par sekundi - četvrta brzina. Prije toga morate staviti snažan ključ ispod pogonskog kotača automobila i umetnuti ga u glavu odgovarajuće veličine (21-22M).

Ako je sve suho i uljna brtva ne prolazi, dovoljno je odvrnuti 4 dodatna pričvrsna elementa s remenice radilice.

Oznake su postavljene ovako. Radilica se okreće u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na poklopcu motora i zupčanicima bregaste osovine ne poklope.

• odvrnite srednji valjak pogonskog remena;
• rastavite donju zaštitu mehanizma za distribuciju plina;
• odvrnite remenicu zatezača razvodnog remena;
• uklonite zatezač;
• izvucite zupčanik radilice;
• uklonite senzor položaja radilice (CPC);
• odvrnite valjak i remen balansne osovine;
• izvucite remenicu razvodnog remena.

Instalacija se provodi u sljedećem redoslijedu:

• stavite premosni valjak zajedno s nosačem;
• vratite pumpu servoupravljača na svoje mjesto;
• zakrenite valjak za balansiranje, poravnajte oznake na remenici radilice s rizicima na motoru s unutarnjim izgaranjem;
• stavite remen za balansiranje i zategnite ga;
• konačno zategnite valjak za balansiranje - normalno zategnuti element ne bi se trebao saviti više od 5-7 mm ako ga pritisnete rukom odozgo;
• zavrnite DPK;
• ponovno postavite zupčanik i zatezač;
• poravnajte oznake na lančanicima bregastog vratila s oznakama na motoru;
• staviti razvodni remen;
• Poravnajte oznake na pumpi za ulje.

Svakako provjerite oznake na drugoj osovini za ravnotežu ili pumpi za ulje. Moramo proći ispod auta, pronaći vijak svjećice iza katalizatora. Odvijte ga i umetnite odvijač ili bilo koji prikladan vijak u rupu. Ako unutra ima više od 4 cm slobodnog prostora, oznake su ispravno poravnate. Ako se zaglavi, okrenite zupčanik pumpe za ulje za 1 krug i ponovno provjerite. Ponavljajte sve dok vijak ne utone više od 4-5 cm.

Neispravno postavljena oznaka pumpe za ulje dovodi do neravnoteže u osovini za ravnotežu. To uzrokuje buku i vibracije.

plus:

• kvačice na drugim zupčanicima;
• stavite razvodni remen na radilicu i zupčanik pumpe za ulje;
• okrenite valjak udesno, postižući početnu napetost;
• konačno zategnite vijak razvodnog remena i pažljivo uklonite zatik;
• još jednom provjerite sve oznake;
• ugradite remenicu radilice, okrenite je u smjeru kazaljke na satu dok oznake na bregastom vratilu ne odgovaraju ICE rizicima;
• staviti donji zaštitni poklopac;
• zavrnite srednji valjak pogonske osovine;
• sastaviti preostale komponente i dijelove;
• ugradite kotač pumpe, zategnite ga vijcima;
• staviti remen za vješanje;
• zavrnite uklonjeni nosač motora;
• provjerite kako element šarke hoda na valjcima i remenicama;
• ugradite gornji vremenski poklopac;
• vratite poklopce na mjesto.

Dobro sastavljen sustav distribucije plina se osjeća. Do 3000 okretaja u minuti rad motora se ne osjeti, nema vibracija i trzaja. Pri brzinama iznad 130 km/h čuje se samo zvuk kotača na asfaltu.

Video: zamjena zupčastog remena Mitsubishi Outlander

Povezani rad

Zamjena zupčastog remena na automobilu Outlander opsežan je postupak koji uključuje mnogo različitih komponenti i dijelova trećih strana. Stoga se preporučuje zamjena sljedećih dijelova u isto vrijeme:

• brtva ispod pumpe ili same pumpe za vodu;
• brtve radilice, bregaste osovine, pumpe za ulje;
• ICE jastuci;
• središnji vijak radilice.

Moguća ugradnja originalnih ili analognih dijelova. Često se koriste dijelovi od Gates (zupčasti remen, vijci), Elring (uljne brtve), SKF (pumpa).