Zamjena pogonskog remena: kada provjeriti i kako zamijeniti

Pogonski remen koji se koristi u automobilima pokreće pomoćne jedinice motora s unutarnjim izgaranjem. Zbog rotacije radilice, on prenosi moment, osiguravajući rad priključka. Pogonski remen ima vlastiti resurs, različitih duljina, različit broj rijeka i zuba. 

Funkcija pogonskog remena

Pogonski remen neophodan je za prijenos okretnog momenta iz radilice, zahvaljujući kojem se pomoćne jedinice okreću. Prijenos okretnog momenta vrši se trenjem (višekrilni remen) ili zahvaćanjem (nazubljeni remen). Rad generatora aktivirao se iz remenskog pogona, bez kojeg je nemoguće napuniti bateriju i održavati konstantan napon brodske mreže. Kompresor klima uređaja i pumpa servo upravljača također se pokreću remenskim pogonom. U nekim slučajevima pumpu za vodu pokreće i zupčasti remen (1.8 TSI VAG motor).

Vijek trajanja pogonskih remena

Zbog značajki dizajna (elastičnost i fleksibilnost), prosječni vijek trake je 25 radnih sati ili 000 kilometara. U praksi se vijek trake može razlikovati u jednom ili drugom smjeru, ovisno o sljedećim čimbenicima:

• kvaliteta remena;
• broj jedinica koje vozi jedan remen;
• istrošenost remenice radilice i ostalih jedinica;
• način ugradnje remena i ispravno zatezanje.

Redovita provjera pogonskih remena

Povremene provjere zatezanja remena treba provoditi svake sezone. Dijagnostika remena vrši se s isključenim motorom. Razina napetosti provjerava se pritiskom prsta, dok otklon ne smije biti veći od 2 cm. Vizualnim pregledom otkriva se prisutnost ili odsutnost pukotina. Pri najmanjoj šteti, remen se mora zamijeniti, jer se u bilo kojem trenutku može slomiti. 

Također, pojas se provjerava u pojedinačnim slučajevima:

• nedovoljno punjenje baterije;
• upravljač (u prisutnosti hidrauličkog pojačivača) počeo se čvrsto okretati, posebno u hladnoj sezoni;
• klima uređaj je hladan;
• tijekom rada pomoćnih jedinica čuje se škripa, a kad voda dođe na remen, okreće se.

Kada i kako promijeniti pogonski remen

Pogonski remen mora se mijenjati u skladu s propisima koje je odredio proizvođač ili ako postoje gore navedeni faktori istrošenosti remena. Minimalni resurs remena je 50000 km, trošenje s manjom kilometražom ukazuje na zazor u jednoj od pogonskih remenica ili lošu kvalitetu remena.

Ovisno o preinaci motora i dizajnu pomoćnog pogona, sami promijenite remen. Razlika leži u vrsti napetosti:

• zatezanje vijaka
• zatezni valjak.

Također, jedinice se mogu pokretati jednim remenom ili pojedinačno, na primjer: automobil Hyundai Tucson 2.0 opremljen je klima uređajem i pumpom servo upravljača, od kojih svaki ima svoj remen. Remen pumpe servo upravljača pokreće se s remenice generatora, a klima uređaj s radilice. Zatezanje remena klima uređaja vrši se valjkom, a generatora i pumpe servo upravljača vijkom.

Postupak zamjene pogonskih remena na primjeru Hyundai Tucson:

• motor mora biti isključen, birač mjenjača mora biti u načinu "P" ili u 5. stupnju prijenosa s uključenom ručnom kočnicom;
• za pristup remenici radilice mora se ukloniti prednji desni kotač;
• da biste pristupili KV remenici, uklonite plastični prtljažnik koji štiti remene od prljavštine;
• ispod haube je prvi koji dolazi remen pumpe servo upravljača, za to trebate popustiti pričvršćivanje i pumpu približiti motoru;
• remen alternatora uklanja se popuštanjem pričvršćenja, slično pumpi servo upravljača;
• zadnji koji je uklonio remen na kompresoru klima uređaja, ovdje napetost proizvodi valjak koji je pričvršćen sa strane, a ovisno o sili zatezanja svornjaka, podešava se napetost remena; dovoljno je lagano odvrnuti vijak i remen će oslabiti;
• ugradnja novih remena vrši se obrnutim redoslijedom; vratite prtljažnik zadnji nakon provjere rada remena.

Obratite posebnu pozornost na kvalitetu proizvoda, pokušajte kupiti originalne rezervne dijelove kako biste izbjegli rizik od preranog trošenja.

Kako zategnuti, zategnuti ili otpustiti pogonski remen

Koristeći isti primjer:

• remen klima uređaja zategnut je valjkastim mehanizmom pomoću bočnog vijka koji pomiče valjak naprijed-natrag; da biste zategnuli vijak, okrenite u smjeru kazaljke na satu, da biste ga otpustili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (ugib novog remena nije veći od 1 cm);
• remen alternatora zateže se posebnim dugim vijkom, kada se zategne, alternator se pomiče unatrag, stvarajući napetost, u suprotnom smjeru remen se olabavi
• da biste zategnuli ili olabavili remen pumpe servoupravljača, trebate otpustiti montažni vijak sklopa, odabrati potrebnu napetost i zategnuti vijak, ako nema dovoljno napetosti, upotrijebite nosač i odmorite između motora i pumpe, pomičući pumpu naprijed u smjeru automobila.

Zašto je remen zviždao

 Zviždanje remenom događa se iz sljedećih razloga:

• tijekom vožnje voda je došla na remenje, došlo je do rotacije u odnosu na remenicu;
• neispravnost ležajeva generatora ili pumpe servo upravljača, povećati opterećenje remena;
• nedovoljna napetost ili obrnuto;
• nekvalitetan proizvod.

Ako su pojasevi u dobrom stanju, ali se povremeno pojavljuje škripanje, preporuča se kupiti balzam u spreju koji zateže remen, produžujući njegov vijek trajanja.

Pitanja i odgovori:

Kada trebam zamijeniti pogonski remen? To se može odrediti vanjskim stanjem pojasa. Istrošeni element će imati više malih pukotina, au nekim slučajevima može biti istrošen.

Kada promijeniti zatezač pogonskog remena? Pojavila se hrđa i pukotine, ležaj je istrošen (zviždat će tijekom rada), vrijeme ventila se pomaknulo (remen je osjetno oslabljen).

Trebam li promijeniti pogonski remen? Nužno. Ovaj element osigurava komunikaciju radilice s mehanizmom za distribuciju plina i generatorom. Ako remen pukne, motor neće raditi i u nekim slučajevima će se ventili saviti.