Zamjena radijatora grijača vaz 2115

Vjerujem da mnogi vlasnici automobila nemaju garažu i, sukladno tome, mogućnost potpunog rastavljanja jedne ili druge jedinice radi zamjene ili popravka. Zbog toga je potrebno izmisliti nestandardne metode za popravak ili zamjenu dijelova bez potpunog rastavljanja.

Nedavno mi je curio radijator grijača (peći) i da bih došao do toga moram skroz odvrnuti kontrolnu ploču. Ali ako nemate garažu, ne želite ovo raditi. Proučivši ogromnu količinu informacija na Internetu, pronašao sam odličan, i što je najvažnije, jednostavan način za promjenu radijatora na peći.

Otpustite nekoliko vijaka

Odvrnemo vijke na suvozačevoj strani, prva dva vijka moraju se odvrnuti odvijačem (oni izravno drže naručeni), a treći vijak ključem 8 ili poklopcem (bit će mnogo prikladnije. I četvrti jedan se nalazi na vozačevoj strani na istom mjestu kao i 3. vijak Držite MOZAK, da tako kažem))).

Nakon odvrtanja vijaka, ploča će imati slobodan hod, što će vam omogućiti da pomaknete torpedo i dođete do hladnjaka.

Ispustite ANTIFRIZ / TOSOL

Odvrnemo vijak, ali prije toga ne zaboravimo ispod dna staviti posudu u koju će tekućina iscuriti. Vrijedno je malo odvrnuti, postupno ispuštati tekućinu, a kada se većina isprazni, možete odvrnuti čep ekspanzijskog spremnika. Ali to ne biste trebali učiniti odmah, jer će pritisak biti jak i tekućina će se izliti s vjerojatnošću od 99.

Odvijamo cijevi

Nakon što je tekućina ispuštena iz sustava, potrebno je odvrnuti cijevi prikladne za radijator. Budite oprezni, tekućina može ostati u radijatoru.

Zatim odvrnemo tri vijka koji drže sam radijator i izvadimo ga.

Obavezno očistite unutrašnjost pećnice od lišća i drugog otpada. Zatim postavljamo novi radijator i sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Ova metoda mi je uštedjela puno vremena i nije zahtijevala potpuno rastavljanje upravljačke ploče, što je dobra vijest.

Nezgodna dizajnerska rješenja

Automobili VAZ-2114 i 2115 prilično su moderni i prilično popularni automobili ekonomskog segmenta.

Ali na ovim strojevima, kao i na većini novih modela, postoji jedna ne baš ugodna značajka.

Povećavajući udobnost kabine i dizajn prednje ploče, dizajneri značajno kompliciraju održavanje sustava grijanja.

Radijator peći u ovim je automobilima skriven ispod ploče i nije tako lako doći do njega.

Ali radijator grijanja prilično je ranjiv element rashladnog sustava. A ako se unutarnje grijanje pogoršalo, tada su u više od polovice slučajeva problemi povezani s izmjenjivačem topline.

I sve to unatoč činjenici da se sam element praktički ne popravlja, a često jednostavno zamjenjuje.

Glavni razlozi zamjene

Nema toliko razloga zašto bi možda bilo potrebno zamijeniti radijator unutarnjeg sustava grijanja. Jedan od njih je aspekt gubitka.

Izmjenjivači topline izrađeni su od obojenih metala - bakra ili aluminija.

Postupno se ti metali oksidiraju pod djelovanjem tekućine, što dovodi do pojave pukotina kroz koje izlazi rashladna tekućina.

Drugi razlog za zamjenu radijatora peći je začepljenje cijevi onečišćenjem. Rashladna tekućina koja cirkulira kroz rashladni sustav uklanja produkte korozije, male čestice itd.

Također, tekućina ih ne može zadržati sama, te se onečišćenja talože na površinama, uključujući i radijator peći.

Kao rezultat toga, u početku sustav grijanja gubi učinkovitost, a zatim (s teškim onečišćenjem) jednostavno prestaje raditi.

U nekim slučajevima blokovi radijatora mogu se ukloniti pranjem kemikalijama.

Ali ako je začepljenje cijevi jako, čepovi od blata mogu se ukloniti samo mehanički. A to se može učiniti samo s uklonjenim radijatorom.

Prije nego što nastavite s rastavljanjem, najprije se morate uvjeriti da postoje problemi s radijatorom.

Stoga se gubitak ovog elementa očituje pojavom tragova antifriza na podu kabine.

Ali oštećenje cijevi radijatora ili gubitak nepropusnosti na spoju s izmjenjivačem topline može dovesti do istog rezultata.

Do pada učinkovitosti grijanja može doći ne samo zbog začepljenja cijevi radijatora, već i zbog ozbiljnog začepljenja njegovih stanica.

Prašina, dlake, lišće, ostaci insekata zaglave između rashladnih rebara, što otežava prijenos topline u zrak.

Ali u ovom slučaju, identificiranje problema je vrlo jednostavno: uključite ventilator peći na maksimalnu snagu i provjerite protok zraka iz deflektora.

Ako nije izdržljiv, radijator je potrebno očistiti, što je također nemoguće učiniti učinkovito bez uklanjanja elementa.

Također, peć može prestati grijati zbog ventilacije radijatora, što se često događa prilikom zamjene rashladne tekućine. Često je uzrok i neispravnost elemenata rashladnog sustava, posebice termostata.

Općenito, prije uklanjanja radijatora iz peći, trebali biste se uvjeriti da je uzrok lošeg zagrijavanja interijera skriven. A za to ćete morati gotovo u potpunosti revidirati sustav hlađenja.

Metode zamjene radijatora

Postoje dva načina za uklanjanje radijatora peći na VAZ-2113, 2114, 2115. Prvi uključuje potpuno uklanjanje prednje ploče, što je neophodno za pristup izmjenjivaču topline.

Napominjemo da je potpuna demontaža relativan pojam, budući da se sama ploča ne skida s automobila, već se samo odvaja od karoserije, čime se može približiti hladnjaku.

Također ćete morati pomaknuti sam torpedo.

Drugi način je bez skidanja ploče. Ali nije prikladan za sve, jer je za pristup potrebno napraviti rezove na nekim mjestima tako da se donji dio ploče u području izmjenjivača topline može saviti.

Nedostatak prve metode je naporan rad, jer ćete morati odvrnuti puno pričvrsnih elemenata i odspojiti ožičenje, što je sasvim prikladno za ploču.

Što se tiče druge metode, sama ploča će zapravo biti oštećena, iako je izrezana na mjestima skrivenim od pogleda.

Također, nakon završetka zamjene, morat ćete razmisliti o tome kako ponovno pričvrstiti i učvrstiti odrezane dijelove.

Ali budući da radijator peći može curiti u bilo kojem trenutku, pristupačnost je vrlo važna, pa je druga metoda poželjnija.

Odabiremo zamjenski radijator

Ali prije nego što nastavite s operacijom uklanjanja i zamjene, prvo morate odabrati novi izmjenjivač topline.

možete kupiti radijator peći iz tvornice, kataloški broj 2108-8101060. Ali slični proizvodi DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal sasvim su prikladni.

Što se tiče materijala, preporučuje se korištenje bakrenih izmjenjivača topline, ali oni su puno skuplji od aluminijskih. Iako nisu za svakoga, mnogi koriste aluminijske proizvode i vrlo su zadovoljni.

Općenito, glavna stvar je da je hladnjak dizajniran posebno za ove automobile.

Na modelima VAZ-2113, 2114 i 2115 dizajneri su koristili isti raspored prednje ploče, tako da je postupak njihove zamjene isti.

Zatim ćemo pogledati kako ukloniti radijator iz unutarnjeg sustava grijanja na primjeru VAZ-2114 i kako se to radi na različite načine.

Promijenite bez skidanja ploče

No, koja god se metoda koristila, rashladno sredstvo prvo mora biti ispušteno iz sustava. Stoga ćete se morati unaprijed opskrbiti antifrizom u odgovarajućoj količini.

Za početak, razmotrite metodu zamjene bez uklanjanja ploče. Kao što je već spomenuto, za ovo morate negdje napraviti rezove.

Za obavljanje posla trebat će vam:

• Set odvijača različitih duljina;
• Krpe.
• Platno za metal;
• Ravni spremnik za ispuštanje preostale rashladne tekućine iz radijatora;

Nakon što ste sve pripremili i ispustili rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava, možete krenuti na posao:

1. Uklanjamo pretinac za rukavice (pretinac za rukavice) s ploče, za što je potrebno odvrnuti 6 vijaka koji ga drže;
   
   
2. Uklonite bočne obloge središnje konzole;
3. Metalnom tkaninom radimo potrebne rezove: prvi rez je okomiti, radimo ga na unutarnjoj stijenci ploče blizu središnje konzole (iza metalne šipke pretinca za rukavice). I ovdje morate napraviti dva reza.

   Drugi rez je vodoravan, ide duž gornjeg dijela stražnje stijenke otvora ispod pretinca za rukavice.

   

   

   Treći je također okomit, ali ne poprijeko. Postavljen izravno na stražnju stijenku donje police ploče;

   

   

4. Nakon svih rezova, dio ploče zajedno sa zidom može se saviti kako bi se dobio pristup radijatoru. Ovaj dio je savijen i fiksiran;
5. Odvrnemo najbliži nosač za pričvršćivanje kabela za kontrolu otvora sustava grijanja i odvodimo kabel u stranu;
   
   
6. Oslabite stezaljke cijevi za dovod rashladne tekućine u radijator. U tom slučaju potrebno je zamijeniti pripremljenu posudu za spojne točke, budući da tekućina istječe iz izmjenjivača topline. Uklanjamo cijevi;
7. Odvrnemo tri vijka koji drže radijator, skinemo ga i odmah pregledamo.

Zatim ugradimo izmjenjivač topline, pričvrstimo ga na postolje, spojimo cijevi i pričvrstimo stezaljkama. Podmažite cijevi sapunom kako biste olakšali umetanje.

U ovoj fazi rada, rashladni sustav mora biti napunjen tekućinom i odzračen kako bi se uklonili zračni džepovi.

Nakon toga ostaje paziti da spojevi cijevi s radijatorom ne cure, a regulator i slavina su spojeni bez grešaka.

Nakon toga ostaje vratiti izrezani dio ploče na svoje mjesto i popraviti ga. Da biste to učinili, možete koristiti vijke i ploče.

Glavna stvar je popraviti ga na nekoliko mjesta tako da se u budućnosti odrezani dio ne pomiče prilikom pomicanja. Koristite brtvilo ili silikon.

Ova metoda je prikladna jer kada ponovno zamijenite radijator (što je sasvim moguće), bit će vrlo lako obaviti sav posao - samo uklonite kutiju za pohranu i odvrnite nekoliko vijaka.

Osim toga, svi izrezi su napravljeni na takvim mjestima da nakon sastavljanja ploče i ugradnje pretinca za rukavice neće biti vidljivi.

Promjena s uklanjanjem ploče

Za one koji ne žele oštetiti ploču, prikladna je metoda koja uključuje njeno uklanjanje.

U ovom slučaju trebat će vam isti alat kao što je gore spomenuto, osim oštrice pile za metal.

Ovdje je glavna stvar imati pri ruci što je više moguće Phillips odvijača različitih duljina.

A onda radimo sve ovako:

1. Uklonite bočne ploče središnje konzole (vidi gore);
2. Rastavite kutiju za pohranu;
3. Uklonite oblogu središnje konzole. Da biste to učinili, uklonite vrhove klizača za upravljanje sustavom grijanja i "okrenite" za uključivanje ventilatora peći. Izvadimo magnetofon. Odvrnemo pričvrsne vijke kućišta: na vrhu središnje konzole (skrivene utikačem), iznad ploče s instrumentima (2 kom.) I na dnu (s obje strane stupa upravljača);
4. Uklonite gornji dio kućišta sa stupa upravljača;
5. Uklonite poklopac konzole. Od njega odvajamo sve jastučiće s ožičenjem, prethodno označivši markerom mjesto gdje je bilo (može se snimiti fotografija). Zatim potpuno uklonite poklopac;
6. Odvrnemo vijke koji pričvršćuju ploču na tijelo (dva vijka sa svake strane u blizini vrata);
7. Odvrnemo vijke koji drže metalni okvir za montažu računala (na vrhu ispod ploče i na dnu blizu poda);
   
   
8. Odvrnemo vijke koji se nalaze iznad stupa upravljača;
9. Nakon toga se ploča podiže i usmjerava prema sebi;
10. Donosimo ploču sebi, a zatim zamolimo pomoćnika ili je podignemo dizalicom kako bismo omogućili pristup radijatoru. Privremeno možete napraviti mali naglasak;
11. Odspojite crijeva hladnjaka (ne zaboravite zamijeniti spremnik za prikupljanje preostale rashladne tekućine);
12. Odvrnemo tri pričvrsna vijka i uklonimo izmjenjivač topline.

Nakon toga ostaje samo staviti novu stavku i vratiti sve natrag.

Ali ovdje morate uzeti u obzir neke nijanse:

• Za sigurno pričvršćivanje spojeva cijevi s radijatorom, stezaljke se moraju zamijeniti novima;
• Nakon ugradnje novog izmjenjivača topline i spajanja premosne cijevi na njega, potrebno je odmah provjeriti nepropusnost spoja punjenjem rashladnog sustava antifrizom. I tek nakon što se uvjerite da nema curenja, možete postaviti ploču na mjesto.
• Neće biti suvišno premazati spojeve brtvilom otpornim na toplinu;

Kao što vidite, druga metoda je napornija, ali sama ploča ostaje netaknuta.

Također, ovom metodom, u fazi montaže, svi spojevi ploče s tijelom mogu se premazati brtvilom kako bi se uklonilo škripanje.

Općenito, obje metode su dobre, ali svaka ima svoje prednosti i nedostatke. Dakle, koji će koristiti odlučuje vlasnik automobila.