Zamjena peći Peugeot 406
Nakon zimskog perioda, vlasnici Peugeota 406 često pronađu antifriz ispod vozačkog tepiha, uzrok ovog problema je curenje hladnjaka. Iako je vrijedno napomenuti da može biti mnogo razloga zašto se peć ne zagrijava.
Osobno sam se susreo s ovim neugodnim slučajem. Odlučio sam promijeniti radijator peći vlastitim rukama, budući da su službenici postavili cijenu od 2-3 tisuće rubalja, osim toga, nisu bili dostupni potrebni rezervni dijelovi. Štoviše, na forumima su jednoglasno napisali: zamjena peći Peugeot 406 jednostavna je stvar.
Kupio sam Nissens 72936 na zalihama, jer košta 1700 rubalja, a mogao bi se isporučiti dovoljno brzo. Radijator je stigao vrlo brzo. Komplet je uključivao Valeo radijator i dva o-prstena. Koliko sam shvatio radijator je francuske proizvodnje.
Faze rada:
1. Uklonili izolaciju s 3 utikača na dnu vozačevog sjedala.
2. Zatim je skinuo plastičnu ploču (pričvršćenu s dva torxa), skinuta izolacija jednostavno je pričvršćena na nju.
3. Zatim je skinuo donji dio konzole (u području donjih zračnih kanala) tako da je odvrnuo vijke sa zračnog kanala i ispod pepeljare.
4. Zatim sam odvrnuo vijak koji je pričvrstio osovinu upravljača na stup upravljača, pažljivo zabilježivši njegov položaj kako bih kasnije pravilno ugradio upravljač.
5. Zatim sam potopio plastični nosač ispod stupa upravljača da ga učvrstim.
6. Sada je vrijeme da odspojite sve potrebne električne konektore (one koji mogu ometati uklanjanje stupa upravljača). Mnogi majstori savjetuju da se skine upravljač i cijeli sustav, ali ja sam odlučio to izbjeći i potpuno sam uklonio stup upravljača bez rastavljanja. Pričvršćen je s dva vijka, tako da se stup lako skida, samo ga povucite prema sebi.
7. Zatim sam odvrnuo vijak 1, koji je prikazan na fotografiji. Ova ploča je otežavala skidanje radijatora, pa sam je rasklopio i držao rukom. Nije ga teško saviti, prilično je mekan materijal.
8. Zatim je odvrnuo vijak 2, koji se nalazi u sredini. Spojite cijevi na radijator. Stavio sam posudu za ispuštanje antifriza, odvrnuo čep ekspanzijske posude i izvukao cijevi radijatora.
9. Čim je hrpa antifriza izlila iz peći (izlilo se u području od dvije litre), odvrnuo sam 3 vijka.
10. Zatim je izvadio štednjak, temeljito ga očistio od prljavštine i prašine i sastavio novi štednjak.
Vizualno istrošena peć izgleda kao nova do najsitnijih detalja: apsolutno bez ploča i tragova hrđe. Ali curi, najvjerojatnije, spoj metala i plastike.
11. Posljednji korak u postupku bila je zamjena O-prstena. Zatim sam obrnutim redoslijedom sve ponovno sastavio i napunio antifrizom. Na kraju sam zagrijao auto i uvjerio se da sustav radi savršeno.
