Zamjena rashladne tekućine s VAZ 2110-2112

Ne znam zašto, ali čak i mnogi iskusni vlasnici voze svoje automobile više od 100 kilometara i u tom periodu nikada ne mijenjaju antifriz ili antifriz (ovisno o tome što je napunjeno). Zapravo, ova tekućina se mora mijenjati svake 000 godine ili kilometraže vozila od 2 km, što god nastupi prije.

Ako rashladnu tekućinu ne promijenite na vrijeme, tada se korozija može pojaviti u kanalima bloka i glave cilindra prije vremena i resurs motora će se, naravno, smanjiti. To se posebno odnosi na glavu cilindra. Često sam morao rastavljati motore i gledati kanale za hlađenje u glavi cilindra koje je izjedala korozija. Nakon takve slike postaje strašno za vaš auto i sigurno nećete zaboraviti promijeniti antifriz na vrijeme.

Dakle, u nastavku ću dati detaljnije izvješće o provedbi ovog posla, kao i popis potrebnih alata:

1. Krenite na 10 i 13
2. Ratchet
3. Phillips odvijač
4. Ključevi za 13 i 17 (pod uvjetom da imate motor 2111 i morate ukloniti modul za paljenje)

Već sam rekao gore, ali bolje je da se ponovim. Ako imate motor 2110-2112, onda je čep za ispuštanje antifriza, koji se nalazi u bloku, besplatan i može se obaviti bez problema. Ako je model motora 2111, tada je tamo instaliran modul za paljenje, odnosno prvo će ga morati ukloniti. Evo njegove lokacije (ispod 4. cilindra):

Nakon što se izvadi i odloži, kako bi se izbjeglo prelijevanje antifrizom, možete nastaviti s daljnjim radom. Odvrćemo prednji dio kućišta radilice tako da možete zamijeniti spremnik ispod ispusnog otvora hladnjaka.

Sada odvrnemo čep ekspanzijskog spremnika, zatim čep u bloku motora i hladnjaku, naravno, prvo morate zamijeniti spremnik potrebnog volumena ispod svake odvodne rupe.

Evo utikača u bloku nakon odvrtanja:

Ali na radijatoru:

Vrijedi napomenuti da prilikom ispuštanja rashladne tekućine na VAZ 2110-2112 automobil mora biti na ravnoj, ravnoj površini. Nakon što se sav antifriz ispusti, možete uvrnuti utikač u blok cilindra i hladnjak na mjesto. Tada možete početi mijenjati rashladnu tekućinu. Kako biste izbjegli zračnu blokadu u sustavu hlađenja, prvo odspojite crijevo za dovod tekućine na sklop leptira za gas, što je prikazano na donjoj fotografiji:

I ulivši antifriz u ekspanzijski spremnik, morate ga sipati dok ne izlije iz ovog odspojenog crijeva. Zatim ga stavljamo na izlaz i zategnemo stezaljku. Zatim dopunite do potrebne razine i zategnite poklopac spremnika.

Pokrećemo motor i pustimo ga da se zagrije dok ne proradi ventilator za hlađenje hladnjaka. Čekamo da se auto potpuno ohladi (ujutro nakon zamjene) i pogledamo razinu tekućine u ekspanderu.

Ako je ispod norme, potrebno je dopuniti potrebnu količinu.